CB95のエンジン部です、ヘッドのフインを見ればCB92との違いが分かります、この機種の生産台数は非常に少なく 、 ５９年６月～６０年１１月間に３５２台のみと聞きます、当時CB92より１万円高の価格が設定されてたと記憶してますが当時の１万円は当時の初任給ぐらいで有り、この手の車がいかに高価で有ったか想像がつきます。（CB95：150cc）。
レストア作業の進め方として、入手部品、製作部品がキチット取り付けられるか？仮組み確認は塗装・メッキ処理前にはやっておきたい、今回も結構修正加工が出て来た。
Ｓ８００のレストアに「ドップリ」感では有ったがその合間に、ホンダスーパースポーツCB９５擬きの部品も大分確保出来たので取りあえず部品管理を兼ねて、仮組み立てを行う。
一見「CB９５」に見えるでしょう＼(^O^)／。
ライトケースフックが破損してたので（右側）ステンレスにて製作（左側）。
以前、引っ掛け部が折れてロー付けされてい居たが、ライトケースのメッキに際し、リベット（３本）を削り取りこのフックを外して手作り対応と成った。
取り付け完成図。