ザ・トップナンバー～北海道線用キハ４８３０１～

ＳＷはいい天気が続きますね・・・
今日は嫁さんの誕生日だったので、那須のアウトレットまでドライブしてきました。連休なのでもちろん高速・・・までは行かなかったですが、黒磯板室の出口からは大渋滞で、出口からアウトレットの入口まで普段なら数分のところ、２０分以上かかりました。その後、高速が渋滞ということで、高速を使わず宇都宮に戻りました。宇都宮ではこれまた久しぶりの寿司屋で乾杯しました。結構いい出費となりましたが、まあ久しぶりに二人で楽しい時間を過ごしました。

さてさて本題ですが・・・
久しぶりに、トップナンバーシリーズです。大好きな北海道の片運転台気動車キハ４８３００番台です。このBlogでも何度かキハ４６は紹介しましたが、キハ４８は紹介していなかったはずなので・・・
キハ４８３００番台は、両運転台車のキハ４０１００番台と同様の北海道向け酷寒地仕様車で、１９８２年にごく製造されました。片運転台１段上昇式二重窓の車体構造を有していましたが、キハ４６形同様に２両編成以上が必須の片運転台車は使いにくいこともあったようです。トイレ付きの３００番台車は４両 (３０１ - ３０４)、トイレなしの１３００番台車は３両 (１３０１ - １３０３) の製造に留まりました。３０４と１３００番台全車が１９８８年に急行型のキハ４８０形に改造され、１３００番台は廃区分番台となってしまいました。
では写真です・・・


キハ４８３０１＋キハ４８１３０？　札幌駅　１９８５年　CANON　ｎF-1135mm

札幌駅に入線してくるキハ４８のトップナンバー３０１と１３００番台の２連です。外観的な大きな違いは屋根上の水タンクだけですね・・・。たぶん、札沼線の列車のはずです。キハ４６もそうですが、この方運転台車というのが大好きで、当然キハ４８も大好きなんです。Ｔｏｍｉｘの製品化（キハ４８＆キハ４６ともに）は大歓迎でした。

ちなみに、キハ４８の３０１ - ３０３の３両はＪＲ北海道に承継された後も改番されずに使用されていましたが、２０１２年６月１日のダイヤ改正で札沼線（学園都市線）の一部区間（桑園駅 - 北海道医療大学駅間）が電化開業したことで運用を外れ、３両ともミャンマー国鉄に売却され３００番台も廃区分となってしまいました。