自宅レイアウトの配線改修完了

ようやく、配線改修が完了しました。
あれほど、雑然としていた配線（この記事参照）がすっきりしました。








各ポイントも動作は異常なし


各線（上下本線、内外線のヤード、扇形車庫とターンテーブル上、上下外周線）共異常なしです。


引き回しにはこの線材を使用したので


延長コード（ＤＣ）が３０本や分岐コネクター５本と端数が数本捻出されました。


やっと、片付き再び運転が楽しめる様になりました。

今日はここ迄

訳有って一部写真を修整しました。

自宅レイアウトの配線を改修のため本日休業です

作った当時は必至で配線したものですが、いざ、引き直すという事になると、どこからどういう手順でやった物か
結束バンドを解いてバラバラにしたものの、若干途方に暮れ気味です。
何しろ、こんなじょうたいですから～・・。これでもまだ一部に過ぎません。






車両の走行及び、ポイント動作が確認できるまでしばらくかかりそうです。

配線修正終了の後はこのヒートンとビニールロックタイでボード裏に止めて行きます。

こりゃあ、時間がかかりそうだ（Ｙ）！！

まあ、面白くないかもしれませんが修正の様子は後日報告申し上げます。

てなわけで、配線の修正に行ってきま～す。

今日はここ迄

自宅レイアウト紹介 線路の上から（カメラカーの写真も交えて）

線路の配置は以前紹介した時と何ら変わりは有りません。
前に言った通りで、本来、公開運転会に使用する車両整備の為に作った様なもので運転本位で作ってありますからシーナリーはほとんどと言ってい良いほど整備されていません。
ただ所々適当に建物などを置いてはいますが・・・。


駅を出発します。






人（人形）を外から
この学生たちはカメラカーには映っていません。


駅員さん


お姉さんとおばちゃん


本日のご乗車ありがとうございました。

今回の車載カメラの撮影にはＭｓさんからカメラカーをお借りしました。
キハ３０久留里線国鉄復活色タイプ


借り物ですが、一応紹介
線路に乗せて。　カメラ部は前部のドアーが外されています。


横から　２両セットで片側が動力車で、屋根上にアンテナ？が有る方にカメラが入っています。


もう一態　　折しも内回り線をキハ１１０系の秋田リレー号が通り過ぎて行きました。


続きは又。

撮影した映像の準備が整い次第、順次アップしていきます。

駅パネル①の留置線廻りを再々開発する。

なかなか、思い通りになりません。

引き続き、電動ポイント４番（右）を購入



敷設してまだ日も浅いのに早速、撤去。　解ってはいた事だが・・・なぜか空しい。



今度は１５番のポイントを＃６から＃４に変更です。　（前回は１４番ポイントでした。）


拡大すると

これで、留置線廻りがすっきりし、有効長がいくらか長くなった？様な・・・。

変更前と比較


変更前部拡大



エンドを付けて。　４番目の線は使わないときはエンドを付けておけば留置線として利用できます。
又、４番目の線路が独立した為、留置線の使い勝手が良くなったように思います。


ようやく完成が見えてきました。　落ち着けば１５年越しの砂利を撒けるでしょうかねぇ。

今日はここ迄

ＫＡＴＯのサロ５８１assyを組み立てる

ゴッ・パー・さんばかり集めてもねぇ～と、言っては見たものの
学研製の５８３系もなにがしかの編成に仕立てる方向で進んで来ています。
このシリーズは終わりにしたはずなのですが、どうも、抜けられません・・・。
とりあえずは、サロ５８１をＡｓｓｙで・・・。
いつものお店に床下とボディが有ったので早速購入。


台車は無いというので自宅のパーツボックスを覗くと
有りました。こんなにも


とにかく袋からだして～。


他の編成と程度を合わせるべく、シーツの塗装です。

乾燥後つまようじで整え

当然、室内灯も


台車を取り付け、点灯試験です。　ＯＫです。


ボディを被せて再び線路上で　　この位の距離から覗くとちょうどいい感じです。


反対側です。　塗装の雑な所が、シーツがズレたり、捲れた感じが出ています。

完成しました。　　カバー写真のサハシ５８１と並べればとりあえず６連完成です。　動力車が少なく山道は走れませんねぇ～。

次は、モハ車を増備しないといけません。デコボコ編成ですがＴＯＭＩＸの初期製品も使えるでしょうかねぇ～・・・。

と、ここで疑問が、学研製には室内灯はどうやって入れるの？
大勢の方が、ＬＥＤ照明の取り付け記事を掲載されていますので、参考にさせてもらいましょう

そちらの記事は又何時か。