井笠の昭和５９年式５ＥのＬＴ

いよいよ明日公開となる「ウルヴァリン：ＳＡＭＵＲＡＩ」。

公開前にネタバレになっちゃうんですけど、在りし日の井笠鉄道の昭和５９年式　富士重工５ＥのＰ－ＬＴ３１２Ｊ　が登場しているんですよ！。

そのロケの日も教えていただいていたんですけど、なにぶん仕事を休む訳にも行かず、その雄姿を望む事は出来ませんでした。映画公開にあわせてお友達のブログ及びお世話になっている福山自動車時計博物館さまのブログに大々的に取り上げられているのでそれに便乗して、井笠鉄道の昭和５９年式Ｐ－ＬＴ３１２Ｊを御紹介しましょう！。

まずは、

社番：Ｚ８４０１

コチラは昭和５９年式のトップナンバー！。黄色のラインも入ったオリジナル塗装の車両ですわ。


社番：Ｚ８４０２

コチラは一度更新されたそうで黄色のラインが消えていますわ。


社番：Ｚ８４０２

走行シーンもありました・・・・。おや？天井には薄型のベンチレーターがたくさん取り付けられていたんですねぇ。


社番：Ｚ８４０３

コチラは晩年の姿・・・ずっとこの定位置で番犬のように鎮座していたＺ８４０３がまさか
ハリウッドデビューするとは！。


社番：Ｚ８４０３

なんと！一番華やかな頃の姿をバッチリ撮影していましたわ！！。特急：岡山－井原で使用されていた時の１コマ。方向幕にも特急表示があり、フルサイズからダウンサイジングされたとは言え、まだ特急としての面目を保っていた頃ですな。う～ん、懐かしい！！


社番：Ｚ８４０４

コチラは井原から岡山の路線が井原鉄道の開通に伴い、矢掛－川崎医大に短縮された時の姿ですわ。背景にはチボリ公園もまだありますねぇ。


・・・・・そして、もう一台・Ｚ８４１０があるんですけど・・・・・



残念ながら撮影しておらず！！。福山ナンバーだったからか抜けてましたわ・・・・・。非常に非常に残念・・・・。まぁ、井笠フリークで全車撮影を意識した事は無かったので仕方ないか。

年鑑バスラマ

年鑑バスラマが出ましたねぇ。

その中で今年終焉を迎えた井笠鉄道のバスの写真が掲載されていますが、それを見てたらちょっと突っ込まれそうな部分があったんで補足します。

まず、Ｐ－ＲＵ６３８ＢＢのＨＤⅡですが、唯一の日野のスーパーハイデッカーと書かれていますが、これは１９９０年代前半と言うことよりギリギリセーフかと思うんですけど、一応ＨＤⅡで唯一と言う意味ですわ。

ちなみに、

井笠鉄道　Ｈ９３０４　平成５年式


井笠鉄道　Ｈ９５１０　Ｕ－ＲＵ３ＦＳＡＢ　平成７年式

セレガＧＪももちろん居ますよ！！。Ｈ９５１０は確かＵ－のセレガＧＪラストロットだったかと。

そして、こんなんも！！

井笠鉄道　Ｈ９４０７　Ｕ－ＲＵ３ＦＳＡＢ　平成６年式

全国的にも少数派の富士重工７ＳのＲＵ！！！これも１台しかいないんですよ。光線状態が悪い画像ですが、コレしか撮っていない・・・（泣）

あと、Ｈ９４０４　Ｕ－ＨＵ２ＭＭＡＡが９ｍＲＵ以外の日野はこの一台のみ、と書かれていますが、文脈からわかると思うんですけど、大型車でと言う意味です。平成６年にはＲＲも入っていますしね。


気にはならないかと思うんですけど、チョイと気になったんで補足してみました・・・・。

井笠鉄道アーカイブ最終回！

さて、好評？かどうかわかりませんでしたが１０回続いたアーカイブ、まだまだ写真があるんですけど、キリが無いんで今回で一旦終わりにしたいと思いますわ。

じゃ最後はコレ！

井笠鉄道　社番：Ｆ９３０９　Ｕ－ＭＳ７２６Ｓ　平成５年式

富士重工の７ＨＤ、所謂マキシオンの三菱車ですわ。平成５年式言うたらＵ－ＭＳ８２６Ｐじゃがな！と思うでしょうがホィールベースを見ていただきたい。Ｓ尺でしょ？。三菱の純正ボディーは平成４年１０月からニューエアロのボディーになってますけど、新呉羽・富士重工・西工ボディーは平成５年に入っても旧シャーシの供給が続けられていたんですよね。なので平成５年のクィーンＫが居たりするんですよ。井笠の三菱車導入は昭和６３年式のＲ３から５年ぶりの導入となり、７ＨＤのＭＳはコレが唯一の存在でした。

と、本当は平成元年式の富士重工ＨＤⅡのＰ－ＲＵ６３８ＢＢもアップする予定でしたが、プリントをスキャンしていたと思っていたら漏れていました・・・肝心な写真はちょっと旅に出ているんで、ひょっとしたらどこかでお目にかかるかもしれません。表に出なかったら戻った時にアップしましょうか。


と、長きに渡り井笠鉄道アーカイブ、御閲覧ありがとうございました！

次回から通常営業に戻りたいと思います。

あ、色々コメント残していただけたらヤル気につながりますんでお願いします！

井笠鉄道アーカイブその９

もう１回井笠鉄道のＲ３編行きますわ！

じゃコレ！

井笠鉄道　社番：Ｆ８４０８　Ｐ－ＭＳ７１５Ｓ　昭和５９年式

前回紹介した三菱のＭＳですが、のちに新デザインに塗りかえられたんですわ！。コレはしまなみ海道が開通した時に運行されていた定期観光に使用されていた時のものです。

そして、

井笠鉄道　社番：Ｚ８８０８　Ｐ－ＬＶ７１９Ｒ　昭和６３年式

従来の塗装にオレンジのラインが追加されたのは確かこの６３年式からだったかと。新岡山空港、瀬戸大橋とＷで開通しためでたい年ですから岡山県下バス会社各社は各々その祝賀ムードにあやかったんですよねぇ。いすゞ車はシャーシがＬＶ２系からＬＶ７系に昇格しめでたく前輪独立懸架を手に入れましたわ。ホィールベースも他メーカーより短くなったため、ホィールベースが長くスマートなイメージのＲ３とは趣の異なる１台でありました。

更に衝撃の・・・

井笠鉄道　社番：Ｈ８８１０　Ｐ－ＲＵ６３８ＢＢ　昭和６３年式

井笠鉄道にまさかの日野車が！。今では珍しくありませんが、当時は日野車は１台もなくコレを見たときは衝撃的でした！。これで井笠鉄道には３メーカーが採用され、趣味的に益々面白くなった訳ですわ。

そして・・・

井笠鉄道　社番：Ｆ８８０９　Ｐ－ＭＳ７２５Ｓ　昭和６３年式

実は昭和６３年には三菱のＲ３がＰ－ＭＳ７２５Ｓで１台導入されているんですよ。つまり、３メーカー１台づつの３台導入されていたんですわ。しかし、残念ながら三菱車はおケツしか撮ってないんですよ・・・・いや、撮っていただけ良しとしましょう。

ところで、井笠のＭＳはそれまでＰ－ＭＳ７１５Ｓで導入されていたわけですが、ここでやっと前輪独立懸架採用！・・・・・・と思いきや、前々回紹介した５ＢのＭＳが、我が門外不出の閻魔帳を改めてみて見ると、Ｐ－ＭＳ７２５Ｎとなっているでは！！・・・・・と言うわけで、自分のメモを信じて訂正させていただきます。

このままダラダラとアーカイブを続けるのもアレなんで次回で一旦終わりにしますわ・・・。

井笠鉄道アーカイブその８

まだ続きます・・・・・。

さて、井笠鉄道の貸切車。
いすゞ・三菱のセミデッカーの次にやって来たのは富士重工Ｒ３！！。スタイリッシュな富士重工Ｒ３は爆発的な人気を見せ、あらゆる事業者に導入されたボディーなのはご承知の通り。岡山県下においても何社か導入されましたが、井笠鉄道が一番のヘビーユーザでありました・・・・。

ではコレをば・・・・

井笠鉄道　社番：Ｚ８１１２　Ｋ－ＣＳＡ６５０　昭和５６年式

井笠鉄道の貸切車といえばコレまで一つ尺の短い１１．２ｍクラスが導入されていましたが、富士重工Ｒ３導入より１２ｍフルサイズの高馬力エンジンがチョイスされるようになりました。プレートから見ると昭和６０年式になっちまいますが、元は岡２２か１６８４と言う番号をつけていました。スケルトンタイプのスタイリッシュなボディーではありますが、この頃はまだトランクが１スパンしかないんですよね。

そしてコレは、

井笠鉄道　社番：Ｆ８２０９　Ｋ－ＭＳ６１５Ｓ　昭和５７年式

もちろん三菱車も数少ないながら平行して導入されてましたわ。見ての通りボディーの仕様はほぼ一緒ですねぇ。判別点はやはりエンジンルーバーとホィールキャップですなぁ。フロントバンパーの隅っこが切れていますが、ネガはちゃんと写っていた筈なんですよね・・・この頃のプリントは店によって仕上がりが全然違ったんですわ・・・。

さらに！

井笠鉄道　社番：Ｚ８３０８　Ｋ－ＣＳＡ６５０　昭和５８年式

この車両は行灯の形状が違うし、フロントタイヤ上にサボ挿しがついていますねぇ。実はローズライナーの予備車だったんですよ。そのため貸切から転用され最小限の改造を受けてたわけですわ。

以上の３点は平成６年秋に広島広域公園で行われたアジア大会の選手輸送バスに当てられていた時に撮影したものですわ。広島県内の貸切バスがかき集められ、それだけでは足りないので近県の貸切バスも応援に駆けつけていたわけですよ。そのおかげで、効率よく色々な車両を確保できた訳ですわ・・・・フィルム代・現像代・プリント代が物凄かったですけど（苦笑）。まぁ、大学生だったので金は無いけど時間はあったんでバイトして資金を用意し撮影に精を出せたわけです・・・・。

最後に、

井笠鉄道　社番：Ｆ８４０８　Ｐ－ＭＳ７１５Ｓ　昭和５９年式

５９年式となると三菱車はエアロバスと同じＭＳ７系に順当になりますが、県内多くの事業者が前輪独立懸架のＭＳ７２５を導入する中、井笠は車軸懸架のＭＳ７１５を選んだようですわ。この車両もインフレナンバーになってますが、元は岡２２か２１５８をつけていました。

まさかこの車両を撮影した時、チボリ公園・井笠鉄道、この両方とも無くなるとは思いませんよねぇ・・・チボリ公園なんかこの頃は夕方になると駐車場にバスが入りきれなくなり観光バスで大渋滞してましたから！・・・・・・ホント寂しい限りです。