２０１９シーズン１１日目ホワイトワールド尾瀬岩鞍

２月２３日の土曜日、２０１９シーズン１１日目のスキーに弟とでかけた。行ったのはまたしても尾瀬岩鞍である。さすがに岩鞍は飽きていて他にゆきたかったのだが、弟が行きたがっていたことと、他の候補地の苗場や上越国際にゆくには時間がおそくなってしまって、いつもの場所になったのである。この週は気温が上がり雨も降ったようなのでゲレンデの状況が心配された。スキー場までの道にも雪はなく、駐車場も乾いていた。



ゴンドラにのってまず３キロのロングコースのミルキー・ウェイをすべるが、アイスバーンの上に氷のコロコロがたくさんある状況だ。やはり今週雨が降ってその後冷え込み雪が凍ったのだろうか。アイスバーンを圧雪すると表面の氷が割れてコロコロができるのである。国体女子も同じ状況で、これでは思うように飛ばせない。そこでチャンピオン・コースに移るとこちらのほうが雪質はよかった。

弟はスキー・スクールに関係しているから技術向上心がつよい。それでターンの最後に強く踏んで、身体をフォールラインに落とすとよい、とアドバイスをしてくれる。また後傾しているから脛をブーツに当てるつもりですべるとよいとも。しかしこれらは反復練習をしないと身につかない。私は地味な練習は嫌いなんだよね。



その後はコブ斜面のぶなの木コースをすべった。ズルズルと急斜面をなめるように滑るのを木の葉落としと言うのかと思ったら、スイッチバックするのが正式だと弟がおしえてくれた。昔、指導員の試験科目に木の葉落としがあったとか。それをじっさいにやってみせてくれる。私のやっているのは木の葉落としのスイッチバックなしであった。



この日はフィッシャーとサロモンの試乗会をやっていた。



私たちも借りてみることにした。私は右のＲＣ　ＯＮＥ８６ＧＴ、１６５センチの赤いクルージング・モデル。１４５０００円。弟は左のＲＣ４ワールドカップ、１７５センチの黄色いミドル・ロング・ターンモデル。１４５０００円。　



８６ＧТは幅広のモデルで反応が緩慢な感じがした。弟のモデルは好感触だそうだ。



昼食は西山レストランのホルンでとった。私はもつ煮定食１０００円のライス大盛り１００円。それに缶ビール４００円。おばさんがゴハンを山盛りにしてくれた。



弟はカレーに発泡酒を２本。



朝は空いていたが徐々に混んできて、ホルンは満席になり、座れない人が待っていたりした。



午後はまたフィッシャーの板を試乗してみた。私は右のＲＣ４ワールドカップ、１６５センチの男子ＳＬトップ・モデル、１６６０００円。スキーのトップが穴ぬきされているのがレーシーだ。弟は左のＲＣ　ＯＮＥ７２、１７０センチのキレのあるハイパフォーマンス・モデル、１２８０００円。



ＲＣ４は硬くて扱いづらい板だった。アイスバーンで試乗したのだが、それでも私には手にあまるモデルだと感じられた。一方の弟のハイパフォーマンス・モデルはとても乗りやすく、これくらいの板がいちばんあっているんだな、と弟は感想をのべていた。



弟が私のはいたＳＬトップ・モデルのＲＣ４にのりたいというので、私は弟が前に試乗したＲＣ　ＯＮＥ７２よりも少しやわらかいという、ＲＣ　ＯＮＥ７４の１６７センチ、軽快で柔らかいモデルの９００００円をチョイスした。

この７４はとても扱いやすく軽快だった。私のレベルだったらこれか７２がよいのだろうなと感じられた。一方トップ・モデルにのった弟は、ものすごく硬い板だ、踏み込まないとまがらない、それで踏み続けなければならないから１日はのれない板だ、でもこれはこれでいいのかもしれない、と言っていた。でも買うならトップ・モデルではなく、セカンド・モデルのほうが扱いやすいんだろうね、とも。

その後サロモンの試乗にもいってみたが、こちらは板が出払っていたので断念した。サロモンの試乗会はゴンドラ駅の前、ファミリーゲレンデで行われていたが、ここの雪は緩んでグサグサになっていた。チャレンジ・コースも雪質は悪くなっており、まだ２月なのに春スキーのようだ。そこでスキー場の中では、常に他よりも気温の低い西山にゆくことにした。



西山にゆくと雪はよくなった。ぶなの木コースをすべる。それでもぶなの木はたくさんのスキーヤーがすべってコブが深くなり、アイスバーンでがりがりになっていた。



最後はエキスパートの下部をすべる。ここでショート・ターンのすべりかたをおしえてもらう。やはりターンの最後の仕上げ、踏んで次のターンにうつってゆく体重移動などのアドバイスをしてもらった。スキー・スノボ・アプリのスノー・ウェイによるとリフト乗車３３回、滑走３３回、滑走距離３８、７キロ、最高速６３、８キロ、消費カロリー１１７３キロカロリーと記録されている。因みに弟の最高速は８５キロだった。



帰りに沼田ＩＣ近くの馬鹿旨ラーメンにゆくも、行列しているので、その先の横浜家系ラーメンの沼田家に入った。



味噌ラーメンの大盛り９００円に餃子３００円。ここはライスが無料なのだが、それが必要ないほどのボリュームだった。餃子はおいしい。味噌ラーメンは私には濃厚だから、次は薄目にしてもらおうと思う。麺の硬さや脂の量、濃さはオーダーできるのだ。

片品の道の駅にあったかまくらも溶けてしまっていた。真冬は終わったのかもしれない。今年はこれから春スキーなのだろうか。

ホームページの移転

ながらく利用してきたヤフーのホームページ・サービスのジオシティーズが閉鎖されることとなりました。それでやむなくホームページを移動することなり、その作業が終わったのでご報告します。新しいＵＲＬは以下のとおりです。

http://hohrohgin.mu-sashi.com/ 放浪のページ

ホームページもよろしくお願いします。

以下はメモ。

新しい場所にホームページを転送するのは容易ではなかった。使用しているソフトのホームページ・ピルダでデータを送ろうとしたが、失敗したと感じられた。なにしろ私のホームページはデータが多く、２０００を超えるページ数となっている。二度転送を試みたが成功せず、新しいホームページ・サービスの忍者ツールズの説明を見てみると、ホームページ・ビルダはバージョン１６以上が推奨で、それ以前のバージョンは非推奨とのこと。私のソフトはバージョン９だ。これでダメなのだろうと判断して最新版のバージョン２１を手に入れて転送しようとすると、すでに忍者にデータが送られていた。古いソフトで転送されていたのである。この表示は転送に失敗したと判断したときにはでていなかった。データが送られたとなるまで時間差があるのである。しかしホームページを表示させようとしてＵＲＬをクリックしても、ページがみつからない、と表示される。そこで新しいソフトで転送をこころみるも、こちらは明確に失敗したとソフトに示されてしまった。

どうしたものかと思ったが、忍者ツールズのＱ＆Ａをみてみると、ポームページの表紙になるINDEXページがないとホームページが表示されないとある。そこで転送ソフトを忍者ツールズに接続して、サーバーにINDEXがあるのか確認すると、ない。そこでこのページだけを転送しなおすとホームページが表示されるようになった。約一週間かかってホームページの移転はできたのだった。こうなってみると新しいソフトが必要だったのかわからない結果となった。

２０１９シーズン１０日目ホワイトワールド尾瀬岩鞍

２月１０日。三連休の２日目、日曜日の道の駅・白沢の朝。気温は－４℃。雪は一晩中ふりつづけたが、雪降りの夜は意外にも寒くなかった。尾瀬岩鞍へのアプローチがどんなことになっているのか不安なので、まずスキー場のＨＰを見てみると、四駆◎、ＦＦスタッドレス○、ＦＲスタッドレス○、ノーマル×、となっている。ほんとか？　ＦＲスタッドレスでいけるのか。路上に雪はあまりないのだろうか。覚悟をしていたので逆に楽なのかもと期待して出発した。



国道には薄い雪が積もっているだけだった。それでもハイエースは坂道発進が苦手なので、前を走る車と車間距離をとり、上り坂の信号で止まりそうになるとスピードを落とし、信号が変わるのをノロノロと走って待って、完全に停止しないようにして鎌田交差点までいった。鎌田から雪の量がふえたのでスキー場への最後の７００メーターの急坂はチェーンを巻かねば上がれないと判断して、１０年振りくらいにチェーンを装着した。雪の上で作業をしたら手間取ってしまい、２０分ほどかかった。急坂はザクザクの雪だったからチェーンを巻かなくともいけたかもしれない。でもダメだったら他の車の迷惑になるから、つけて正解だった。



この日は強風でゴンドラが動かなかったので、チャンピオン４本でスタートする。その後国体女子西山にゆくもリフトが動いていないので、ゴンドラ駅まで下ると混んでいて、１５分待ちでゴンドラにのった。その後はリフトが動いたので国体女子西山を４本。



コブ斜面のぶなの木に移動して２本。西山のリフトも行列ができていて、今シーズンでいちばんの混雑だった。岩鞍はふだん上級者ばかりがいるが、この日は初心者や子供も多くきていた。



木の葉落とし、ズルドンの練習の成果がでて、深くて大きなコブを、直線的に連続してすべれるようになった。それでもコブの溝にはまってスキーが走り、次のターンが間にあわなくてはじき飛ばされたりもする。転んで帽子とゴーグルが飛び、先週痛めた肋骨をまたわるくしてしまった。



混んでいるので昼食は車にもどってカップ麺などにした。



今日もナイターまで滑るつもりだから、明るいうちにチェーンは外しておく。雪はあがり晴れてきた。



午前中で左のブーツの中が濡れてしまったので予備ブーツに変えた。ブーツはラングの新製品なのだが、これは冷えるし浸水するが、こんなものだろうか。上の画像は第３クワッドリフトにならぶ人たち。



ゴンドラ駅前の混雑。この日は関越が赤城高原からチェーン規制となり、大混雑したとリフト待ちのときにまわりの人が話していた。昨日東京で大雪にならなかったから、一気に人がやってきた感があった。



午後はチャレンジ・コースからはじめる。Ａを２本、Ｂを１本。コース整備のはいったチャンピオンに移動して２本。レストラン・オクタの近くでは昨日ランチで相席したあんぱんじいさんがいた。じいさんも２日連続スキーなのだ。もしかしたら３日間滑るのかな。



コブ斜面のぶなの木にいって４本。ズルドンで深いコブを連続で２０もターンできるようになった。しかしズルドンだからゆっくりである。もっとスピードを上げて格好良くいきたいができない。それでもズルドンの練習をしている人はほかに３人いて、心強かった。



その後もぶなの木のコブ斜面を２本。国体女子沢コースを下ってチャレンジのＡを２本、Ｂを１本。



ロマンス・コースを１本。



ナイターにはいってエキスパートの下部を５本すべってあがった。スキー・スノボ・アプリのスノー・ウェイによるとリフト乗車３７回、滑走３６回、滑走距離３８、９キロ、最高速７４、９キロ、消費カロリー１２７０キロカロリー、と記録されている。

１８時１４分に車をだすと路上の雪は消えていた。国道に出て片品スキー場をすぎると渋滞している。これが蒲田の交差点までつづいていて、こんなに混んでいるのははじめてだった。道の駅かたしなに寄って名水をくませてもらう。この先も混雑が予想されるからここでゆっくりしたが、高速は渋川と埼玉県内でも二ヶ所ほど渋滞しており、国道１７号線も渋川をすぎるころまで混んでいた。路上の雪はどこもきれいになくなっていた。群馬の人たちの除雪能力と組織力には脱帽である。

２０１９シーズン９日目ホワイトワールド尾瀬岩鞍

２０１９シーズン９日目・１０日目のスキーにホワイトワールド尾瀬岩鞍にでかけた。当日は２月の三連休だったので、混雑を警戒して前日から沼田の道の駅・白沢でとまることにする。夜は牡蠣鍋で一杯だ。



２月９日土曜日の朝。道の駅には観光バスがきていた。早朝にバスがいるのははじめて見たが時間調整のようだ。気温は－５℃。当日は都内でも雪の予報がでていたが群馬は曇りだった。



スキー場までの路上に雪はなかった。シニア２日券（７６００円＋デポジット料５００円の８１００円）を買ってゴンドラの営業開始時間の８時１５分をまつ。




ゴンドラの行列は長いほうだが、いつものように５分前にオープンしてくれた。まず初心者コースで３キロのロング・コースのミルキー・ウェイをすべるが、硬い雪だ。思うように飛ばせないのでチャンピオン・コースに移動して３本、国体女子西沢を３本、コブ斜面のぶなの木４本とすべる。コブ斜面は先週まったく歯がたたず、はじき飛ばされてばかりいたので滑り方を変えた。これまではコブの溝の底を滑っていたのだが、これでは減速ができず、どんどんスピードが上がってしまって破綻するので、コブの肩から底へとゆくラインにしたのだ。これは木の葉落としとか、ズルドン、と呼ばれるすべりかたである。しかし深くで大きなコブはズルドンでもなかなかうまくゆかなかった。



午前中から雪が降りだしたが三連休なのに空いていた。都内が大雪になるとＴＶで大騒ぎをしていたからスキーヤーはこの日を敬遠したようだ。それでいつもは混雑しているレストランのオクタをのぞいてみると、席があるので利用することにした。１１時だったのでタイミングもよかったようだ。



看板メニューの焼きカレー１２００円を注文すると、ラッキーナンバーがでてドリンクかポテトがもらえるとのこと。そこでポテトをいただいた。缶ビールは４００円。



焼きカレーは５分ほどかかってやってきた。カレーはチーズがとろけて美味しく、ボリュームもあった。６人掛けのテーブルにひとりですわっていたのだが、すぐに５０くらいの男性二人組がやってきて、さらに６５くらいのスキーヤーも加わった。そのスキーヤーはポケットからおにぎりをとりだして食べている。なにも飲まずに握り飯を２個とあんぱんまでたいらげてしまったから、彼のことを、あんぱんじいさんと名前をつけておいた。オクタはそのころから満席となった。



オクタの下にはラーメン屋のベルグがある。こちらは席に余裕があった。ラーメン一杯１０００円だからだろうか。



１２時にオクタをでて国体女子沢コースをすべると足にきている。そこでチャレンジ・コースに移動して調子をととのえた。Ａを３本、Ｂを１本。雪がつもりだしてスキーが重い。踏んでもかえってこないのだ。粉雪がずっと降りつづけていた。



コース整備がはいり１３時に再オープンするチャンピオン・コースにゆく。リフトも閉鎖されていて圧雪車が作業中である。



リフトでチャンピオン・コースの入口に上り、オープンをまつ。チャンピオンでは大回りをしてスピードをたのしんだ。



コブ斜面のぶなの木に移動して４本すべると疲れてしまったので、レストラン・ホルンでやすむ。コブ斜面ではズルドンの練習をつづけた。すると深くて大きなコブも連続してこなせるようになり、手ごたえを感じた。



エキスパート・コースの下部。



エキスパート・コースの上部は雪崩防止のため閉鎖されていた。



国体女子西沢を１６時１０分のリフト終了までに３本、チャンピオンをラストのリフトで１本、その後はエキスパート下部にゆくと霧がわきだした。



２日券はナイターも滑れるので引き続きエキスパート下部を滑走するが、濃霧で前がみえない。



そこでもう帰ろうかと思ったが、コースの状況は頭にはいっているし、誰もすべっていないので、ショートターンで真っ直ぐに滑走した。



ほとんど誰もすべっていない。エキスパート下部は私の貸し切りだ。



７本目で霧が晴れてきたので８本すべって上がった。スキー・スノボ・アプリのスノーウェイのよると、リフト乗車３７回、滑走３７回、滑走距離４６、５キロ、最高速６９キロ、消費カロリー１１７５キロカロリーと記録されている。



車にもどるとフロント・ガラスに雪が積もり、ワイパーが凍り付いている。都内ではほとんど雪は降らなくて、天気予報ははずれたが、片品は大雪だった。スキー場からの雪のつもった急坂を下ってゆく。国道にでても吹雪のように雪が降り、視界がわるくて速度はあげられない。スタッドレス・タイヤを装着しているが、雪道を走ることはシーズンでもほとんどないのである。後方から車が追いついてくると道をゆずってすすんだ。

道の駅かたしなで水を汲ませてもらう。ここで車中泊をしようとしている人たちがたくさんいるが、現在－７℃のこの地に泊まりたくない。昨晩も利用した沼田の道の駅・白沢にもどってゆくが、暗くて吹雪いている視界のわるい雪道を緊張してはしる。沼田まで下っても降雪がつづいていた。道の駅では温泉の望郷の湯につかって身体をほぐす。２日券を買ってしまったが、明日岩鞍にゆくのが億劫に感じられる。チェーンを巻かなければならないと予想されるからだ。それはそのときに考えることにして、焼き鳥で一杯やって眠りについた。

２０１９シーズン８日目ホワイトワールド尾瀬岩鞍

２月２日。２０１９シーズン８日目のスキーにでかけた。いったのはホーム・グラウンドの尾瀬岩鞍である。



この日は前泊せずに朝早く家をでた。天候は晴れ。沼田をすぎて尾瀬岩鞍のＨＰで路面状況を確認すると、４ＷＤ◎、ＦＦスタッドレス○、ＦＲスタッドレス○、ノーマル×、となっていた。これなら積雪はないだろうと安心してすすむと、片品に入るころから雪がふりだして、鎌田では路上につもりだした。それでもこのままいけるだろうとスキー場の急坂にはいると、タイヤが空転している。積雪は１センチほどだ。タイヤがすべるのでアクセルをゆるめたり、ふかしたりしてなんとかのぼる。しかしスピードがどんどん落ちて後ろに車がならんでしまった。それでも止まったら再スタートはできず、坂道でチェーンをまくことになるから、ねばってすすむと、なんとか料金所につくことができた。途中でとまりそうになったからほんとうに危なかった。料金所でも発進できないかもしれないと係員に言ったのだが、なんとか動いてくれて、最後の駐車場へのカーブのつづく坂道もこえることができたが、今回はあぶなかった。ハイエースの限界を知った。つぎから岩鞍のアプローチに雪があったらチェーンをまかないとダメである。でも、もう少し積もっていたら、たとえば３センチくらいあれば、雪をかんで逆にのぼれたかもしれない。



朝は風が強くてゴンドラがうごかないので第３クワッド・リフトでスタートした。



第８クワッド・リフトに乗りついで国体女子沢コースからスタートする。ゲレンデは新雪が２０センチほど積もった状況だ。新雪は先週奥利根スノーパークで滑っているから、大回りでスピードをあげ、小回りにして下ってゆくと、雪が板にひっかかって大転倒をしてしまった。シーズンに一度か二度のはげしさで、これで肋骨をいためてしまった。



ゴンドラがやがて動きだしたが、降雪と強風の中をすべる。



写真では空は晴れているが、晴れ間は少なくて、雪時々ホワイト・アウトほどの強風がふいた。ただ寒くはなくてあたたかい日だった。



ゲレンデはどこも新雪がつもっていて飛ばせない。そこでコブ斜面のぶなの木コースを中心にすべった。



昼食は車にもどってカップめんなど。



チャンピオン・コースは圧雪の再整備がされ、１３時にオープンされるのでゆくと、今日も１０分前に開いていた。ここで思い切り大回りをしてスピードをだすと、この日の最高速がでた。



その後はまたこぶ斜面のぶなの木にゆくも、こぶにはじき飛ばされてこっぴどく転んだ。こぶの溝の中をすべろうとしているのだが、どんどんスピードが上がり、減速できなくて破綻するのである。これは対策を考えないといけない。



その後もチャンピオンで１６時半まで。エキスパート下部で１６時４５分まですべり、ラストまで遊んだ。スキー・スノボ・アプリのスノー・ウェイによると、リフト乗車３１回、滑走２９回、滑走距離４２、２キロ、最高速７４キロ（チャンピオン・コース）と記録されている。



帰りに道の駅かたしなに寄るとかまくらがあった。滑り台もあって子供たちが大喜びしているが、大人もうれしそうで、私もかまくらの中にはいったりした。



道の駅で大根とジャガイモのキタアカリなどを買った。



名水も汲ませてもらった。



今回はフット・ウォーカー(ブーツのソール・プロテクター)をカラビナにつけて滑ったが快適だった。カラビナは『小江戸川越の街歩き』で手に入れたが興味のある方は別ブログもどうぞ。

２０１９シーズン７日目奥利根スノーパーク リフト券を紛失

１月２７日。２０１９シーズン７日目のスキーにでかけた。この週の土日はスキー場のある地域は大雪の予報だった。それで土曜日にゆくのは自重し、日曜日の朝にでかけたのだが、埼玉から群馬に入ると早くも国道上に雪がつもりだした。前橋の手前の伊勢崎で雪国の風景である。渋川の手前のコンビニによったが、この先は上り坂になるので、信号のある一般道をさけて関越道にのることにした。私のハイエースはスタッドレスを装備しているが、急坂と坂道発進が超苦手なのである。

関越道も駒寄からチェーン規制されていた。この日の候補地はホーム・グラウンドの尾瀬岩鞍、新潟の石打丸山、水上の奥利根スノーパークの３ヵ所だった。岩鞍のＨＰを見ると、ＦＦ、ＦＲのスタッドレス車はチェーンを巻くようにと案内されている。関越トンネルの先にある石打丸山はチェーンを巻かずにゆけそうだが、こちらは終日雪の予報だ。水上と片品は午後から曇りなので、チェーンのいらない奥利根スノーパークにゆくことにした。チェーンは持参しているが、面倒なのでなるべく装着したくないのである。



水上ＩＣまで年に何回かしかないほどのはげしい降雪だった。チェーンの片側が高速道路上に落ちていたが、はずれた車はどうしただろうか。我がハイエースは圧雪路面を問題なく走行することができた。水上ＩＣから奥利根スノーパークまでは、お湯が路上をながれている融雪道路だから、難なく到着することができて、さっそくリフト券をもとめにゆく。大人１日券５０００円を買って、写真をとったり、着替えなどをしていると、リフト券がなくなってしまっていた。私はこれまでチケットや切符などは落としたことのない人間だ。それなのに無くしてしまっていた。雪道走行で神経をつかったからだと思う。リフト券売り場にもどって、落し物はなかったかとたずねるもない。しかし係りの方が、私がリフト券を買ったのを覚えてくれていて、割引価格で再販売してくれた。ありがたい。しかしリフト券を紛失するなんて年をとったなぁ。



３０分ロスして８時にリフトにのった。土日の奥利根は６時から１７時までが１日券の対象時間だ。早くからすべれてお得である。シニアは
６０以上だ。



天候は雪。時々吹雪。



気温は－４℃ほどだ。朝はスキーヤーやスノーボーダーは少なくて空いていた。



スノーパークのゲレンデのほとんどは非圧雪の新雪がつもった状態で、３本の圧雪ラインがあるだけだった。それがわかっているからかファット・スキー（新雪用の幅広スキー）の人が目につく。



最初は圧雪コースをすべったのだが、一度新雪にはいると楽しくて、新雪ばかりを滑走した。第二リフト横からレストハウスを見下ろす。一面に新雪がつもっている。今日は新雪祭りだ。



ひとしきり滑ってレストハウスで休憩する。



食事は以前と変わらない。ラーメンやカレーなどだ。



レストハウスの風景。



レストハウスの前。ほぼ非圧雪で左右の端と真ん中に圧雪されたラインがある。



朝は強風のために動いていなかった第４リフトが運転を開始した。上の画像は第４リフトをおりた、ぶなの木コース。はじめは緩斜面だが次第に急になる。その先で急斜面と迂回路に分かれるが、迂回路も狭いので初心者は苦しいコースだ。その先には雪猿コースが新設されていた。



ぶなの木コースの急斜面は新雪がつもっていてフカフカだった。ふきだまりで転ぶと、手をついてももぐってしまい、おきあがれない。左手でストックを２本持って手をつくと、起きることができた。



新雪の積もった第４リフト下ののふきだまりから第３リフト方向をみる。人がだんだん増えてきた。奥利根はアプローチが楽だし、小学生以下の子供はリフト券が無料なので、ファミリーが多くなってきた。



昼食は車にもどってカップめんなど。



話題になっているローソンの悪魔のおにぎりをためしてみた。イカの天かす入りの麺つゆ風味で、よいアイデアだと思うが、何度も買うほどではないな。



第３リフト横の向山パークの奥に、深雪エリアがあるのに気づいた。



ここはほとんど誰もすべっていなくて、膝くらいまでしずむから、板がはずれてなくならないように気をつかった。



池の近くにはいかないようにと注意書きがある。



斜面を見上げる。



ここがいちばん雪が深く、人がはいっていないので面白かった。



スノーパークはスノーボーダー比率が高く８割ほどいる。子供と初心者もたくさんいるからリフトが煩雑にとまる。そしてレストランのすぐ横が喫煙コーナーなのが大きなマイナス。もっと離れたところにするべきだ。



午後から雪は止む予報だったが終日降雪となった。以前はＤＪがいて、ゆるい語り口でリクエストをつのっていて好きだったのだがなくなっていた。それが残念だ。



昼食中にとまってしまったスキー・スノボ・アプリのスノー・ウェイによると、リフト乗車２９回、滑走３６回、距離３５、６キロ、最高速４６、５キロ、消費カロリー８７５キロカロリーと記録されている。



第４リフト下の新雪ゲレンデでは、スキーがはずれて深雪に埋もれてしまったのを、スキー・パトロールが加勢してみつけていた。新雪・深雪は気をつけないとね。しかし奥利根のスタッフは親切だし、おっとりしているから、また大雪がふったらたずねよう。今度はリフト券をなくさないようにしないといけない。