Car of the Year

　今月11日に郷秋<Gauche>的 Car of the Yearという小文を書いた（--＞こちら）。
郷秋<Gauche>が選んだCar of the Yearは三菱の「i（アイ）」だったが、特特定非営利活動法人日本自動車研究者・ジャーナリト会議（RJC）もまた自らの名前を冠した「RJCカーオブザイヤー」に三菱の「i（アイ）」を選んだ。

　おそらく、今年が初めての「あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤー」はまだ選考途中のようだが、今現在のトップは三菱の「i（アイ）」。妥当なところだ。でも、ちょっとビックリなのは2位がナント日産シルフィ。オイオイ、って感じ。日産関係者の組織票が入っているんだろうな。

　でもって、もっとも権威がある（と思われる）「日本カー・オブ・ザ・イヤー」が選んだのがレクサスLS460。三菱の「i（アイ）」には「特別賞」が贈られており、Websiteによれば「Most Adobanced Technology」（ママ）となっているので、つまり最も先進的な技術が評価されたように読み取れるのだが、だったら「Most Advanced Technology」じゃないかって、郷秋<Gauche>は思うんだけど、どうだろう。

　ただ、「i（アイ）」に導入された技術が先進的かといえば、郷秋<Gauche>は決してそうは思わないな。小型車と言えばFWDばかりの今、あえてRWD（三菱はリア・ミッド・シップと呼んでいるようだけれど、エンジンがあるのがリア・アクスルの真上だからミッド・シップと呼ぶのには無理がある）を選んだ三菱の技術陣には敬意を表したいが、それとてもsmartという先例があったからできたことだ。だから、決して先進的とは言えない。

　まっ、そうは言いながら、郷秋<Gauche>が評価したものが他でも評価されているというのは、やっぱり嬉しいぞ。でもだ、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」がレクサスLS460を選んだのって、どうだろう。たった二人（運転手と社長だな）しか乗らないクルマに4.6Lのエンジン積んで全長5mオーバー。二人しか乗らないなら0.7L、全長2.54mのsmart fortwoでいいんじゃないかって。smart fortwoならレクサスLS460用の駐車場に2台止められるし。

今日の1枚は、秋の空。