夜が２回(T_T)の座間600＜その２＞

※＜その１＞から続きます

　下賀茂のＰＣ２を単独でスタート。上り始めは緩やかで街灯もあったが、やがて真っ暗になり、傾斜もきつく峠道の様相を呈してくる。トータルで約８キロの上りだが、終盤４キロほどがきつい。時速10km/hでトロトロ上っていたら、１人にあっさり抜かれた。


20日午後11時１分　蛇石（じゃいし）峠

　真っ暗な蛇石峠には午後11時１分に到着。今ブルベの最初の峠をクリアした。ここから松崎町のようだった。

　下りは約12キロ続くのだが、かなりクネクネ道が続き、スピードが出せず上りの挽回はあまりできなかった(T_T)

　道部でＲ136に合流。初の西伊豆である。


20日午後11時35分　堂ヶ島

　しばらくは平たん気味の道が続き、堂ヶ島手前からアップダウンが始まった。下って上ってトンネル。また下って上ってトンネルの繰り返しだ。


21日午前０時18分　恋人岬


　宇久須を過ぎて、ヨタヨタ上りを上っていたら、目の前に突然、恋人岬が現れた。といっても、看板だけで恋人岬がどこにあるのかは真っ暗で分からない。

　せっかくだからと看板の前で止まって写真を撮っていたら、１人に抜かれた(^_^;。

　ＰＣ３近くまできて左手にうっすらと見えた海は、波も静かで穏やかだった。下った後にＰＣ３到着。西伊豆のアップダウンはきついと聞いていたが、ここまではそうでもなかった。きっとこの先がきついのだろう。

　◆ＰＣ３（セブンイレブン伊豆市土肥店）まで
　　　　時間　　　午前０時35分　貯金３時間23分
　　　　距離　　　193.94km（キューシートは193.2km）
　　　　平均時速　23.2km／h
　　　　経過時間　９時間35分
　　　　グロス時速　20.2km／h

　ＰＣには２人ぐらいしかいなかった。下賀茂にはたくさんのブルベライダーがいたのに、だんだんと寂しくなってくる。

　貯金は３時間23分と少し増えていた。助かった(^o^)

　ここも単独でスタート。７キロ先の土肥峠を目指す。土肥中浜を曲がると道はもう上り始めていた。最初は緩く、だんだんときつくなる。蛇石峠と同様に残り３～４キロがクネクネとした厳しい峠道だった。

　途中で鹿を草むらの中に見たような気がした。暗いし老眼なのでよく分からなかったが、大きさから鹿だったと思われる。あっと思った瞬間、敵が逃げてくれたので助かったッス。

　地図上の予習では、旧道とバイパスとどっちを行っていいのか分からなかったのだが、トンネルをいくつか通っているので、自然とバイパスの方へ行くように道がなっていたのだろう。もしかして旧道を上って、ちゃんと土肥峠のピークに行かなきゃダメだったんだろうか？　まあ、キューシートの距離は合っていたし、いいッスよね(^_^;


21日午前１時44分　土肥峠（船原トンネル）

　今ブルベ、２つめの峠クリア(^o^)　最初の蛇石峠は標高約330メートル、この土肥峠は標高約440メートルと低いので、寒さはそれほどでもなかった。

　ここからの下りはカーブも緩やかでかなり飛ばすことができた。挽回挽回(^o^)

　出口でＲ414へ出てそのままＲ136へと入る。分かりづらい修善寺インターを右方向へ行き、Ｒ136を進む。

　ところが、「←三島　国道136号」という標識が出始める。あれ？　曲がるんだっけ？　言われる通りに曲がろうとしたら、自動車専用道路のマークがあったので、ここは直進。また、「←三島　国道136号」が出てきた。信号が青だったので豪快にぐい～んと曲がり、快調に飛ばす。

　しかし、おかしい。ホントに曲がるんだっけ？　道はこの先に橋があって、狩野川を渡るしかないようになっている。違う。狩野川を渡ってはダメだ。ストップしてついさっき抜いたブルベライダーが来るのを待つ。

　………来ない。

　引き返しましょうね(^_^;

　その引き返す途中で、また「←三島　国道136号」が出た。どうやら復帰できたようだ。豪快にぐい～んと曲がり、快調に飛ばす。狩野川を渡っているが、ここはＲ136に間違いない。自信を持って走り続ける。

　だが、おかしい。信号もなく道も綺麗だ。車のスピードも速い。まるで高速道路のような感じ。

　は？　もしかしてここって高速？　いや、自動車専用道路の標識はなかった。

　引き返すこともできず、車の流れに負けないようぶっ飛ばしていると、やがて前方に青と赤のランプが光るゲートが見えてきた。しまった。ここは伊豆中央道だ！　このまま行くと、入るしかない。信号は立体交差の下だ。出られないじゃん(T_T)　どうしよ。

　しばし呆然。だが、幸いなことに側道があった。スキを突いて反対車線に渡り（中央分離帯がなくてよかったッス）、何とか脱出できた。いや～、寿命が縮まったッスよ。結果的に南江間からゲートまでの区間の伊豆中央道を走ったみたいだ。これって失格の対象ッスかねぇ？

　側道を出たところの交差点で、携帯のＧＰＳで現在位置を確認。Ｋ134を東に走ればＲ136にぶつかり、コース復帰は可能だった。

　この区間のミスコースは６キロ。迷っているときに小雨が降り出し、伊豆中央道を走っているときは雨は強さを増していた。「ここまでか」とリタイアも覚悟した。雨が降ればＤＮＦは今回のお約束ですからね(^_^;

　とにかくコース復帰できたので、北上して三島を目指す。単調な区間がミスコース騒ぎで気が紛れたが、時間が稼げる平たん区間の６キロのロスは痛かった。

　三島を過ぎ、裾野あたりから道は上り始める。千福でＲ246を越える。上りはだんだんときつくなる。その上りの途中にＰＣ４はあった。

　◆ＰＣ４（セブンイレブン裾野下和田）まで
　　　　時間　　　午前４時23分　貯金３時間25分
　　　　距離　　　258.08km（キューシートは252.5km）
　　　　平均時速　22.2km／h
　　　　経過時間　13時間23分
　　　　グロス時速　19.3km／h

　店内には飲食コーナーがあったのだが、ベンチ式となっているイスはやたら高く、足が床にまったく届かない。少し眠ろうと思ったのだが、居心地が悪いのであきらめた。しっかり寝ていたブルベライダーはいたが…。

　サンドイッチを補給して、夜が白み始める中をスタート。上りはまだまだ続く。

　眠い。上りになるといつも眠くなる。定期的な振動と、汗をかいて暖かくなるのが眠気を誘うのか。


21日午前５時15分　須山バス停

　屋根付きのバス停を見つけたのでストップ。10分ほど横になった。完全に眠れることはなかったが、眠気は少し覚めたように感じた。


21日午前５時46分　小雨のＲ469

　須山からＲ469に入る。また小雨が降り始めていた。この道は路肩が切り立った感じでストンと落ちているところがあり、自転車海苔泣かせの厳しい道だ。

　須山からピークの富士サファリ付近までは4.3km。10％という勾配も出てきて、遅々として進まない登坂となった。


21日午前５時55分　富士サファリ手前

　周りの木々が途切れ、広々とした忠ちゃん牧場の前に出てきたが、富士山は雲の中だった(T_T)

　この先の信号で何も考えず進んでいたら、富士サファリに入ろうとしていた。道なりだと行っちゃうなぁ(^_^;

　午前６時前に富士サファリの入口前を通過したが、開園を待ってもうすでに長蛇の列。お父さん、ご苦労さまです。


21日午前６時８分　富士市へ入る

　ここが上りのピークだった。本ブルベ、３つ目の峠（ではないが、そんなもんスね）クリア(^o^)

　さあ、ここからは20km以上の下りだ！


21日午前６時13分　Ｒ469の痛快な下り

　２度ほど上ったことがあるが、もし下ったら最高だよなと思っていた。その通りだった。車もほとんどいない、まっすぐに伸びる適度な勾配の下り。もう最高ッス(^o^)　「おりゃー！」「キャッホー！」「ハイヨ、シルバー！」（古い！）。そんな奇声をあげながらノーブレーキでぶっ飛ばし続けた。寝不足でかなりおかしくなっているなぁ(^_^;

　そんな幸せな区間もＲ469が途切れることには終わり、Ｋ72に入ってからはアップダウンが始まる。ちょっと辛い区間だった。

　雨はいつの間にかやんでいた。

　上井出のファミマで小休止。下りの途中から一緒に走っていたライダーはそのまま上っていった。これから本栖手前まで16kmの上りが待っているというのに、たいしたもんだ。

　時速10km前後でヨロヨロと上る。途中、１人に抜かれた。


21日午前７時32分　ミルクランド前

　猪之頭は「いのかしら」と読むのか。にしても、この交差点、青になるのを延々と待ったぞ。ここからＲ139。


21日午前７時56分　朝霧高原


21日午前８時22分　山梨へ入る

　長かった上りもこの先でようやく終わる。本ブルベ、４度目のピーク制覇(^o^)

　下り始めると、左手に本栖湖が垣間見えた！　感激したなぁ。昨日の夜、伊豆の海を見ていた自分が、今、本栖湖にいるなんて信じられん。


21日午前８時39分　本栖湖

　富士山は残念ながら見えなかった。これで富士山が見えていれば、涙のひとつでも流したかもね(^_^;


21日午前８時41分　中之倉トンネル

　そしてご褒美のダウンヒルはこのトンネルの先から始まる。

　４度上った本栖みちを初めて下る。最高ッスよ。ワインディングも厳しくないし、傾斜も適度。こんな気分のいいダウンヒルはめったに味わえるものじゃない。本栖みちは上るものではなく、下るものだと心底思った。でも、来年また上るんだろうねぇ、きっと。

　◆ＰＣ５（ローソン 山梨六郷町店）まで
　　　　時間　　　午前９時27分　貯金３時間37分
　　　　距離　　　337.30km（キューシートは331.1km）
　　　　平均時速　21.8km／h
　　　　経過時間　18時間27分
　　　　グロス時速　18.3km／h

　豪快な下りの後、道の駅しもべの先からひと山越えてＰＣ５へ。懐かしき沼津600の最終ＰＣだ。ここでアームウオーマー、レッグウオーマー、超軽量ウインドブレーカーを脱ぎ、半袖・レーパンのスタート時の格好に戻る。伊豆の夜はこの装備プラスイボイボ軍手で寒くもなく、走ることができた。サドルバッグはここまではまったく不要だった。

　貯金が意外と減っていないのはちょっと驚いた。豪快な下りが２回あったし、ＰＣ以外の休憩も２度だけと少なかったので挽回できたか？　だが、先が見えているわけではない。

　ＰＣ５からは沼津600の逆ルートをたどって小淵沢へと向かう。


21日午前10時20分　富士川橋

　富士川橋を渡った信号を曲がってまたミスコース(^_^;　まあ、このあたりはブルベで散々走って土地勘があるので即、復帰。

　小笠原橋からのＫ12の緩い上りは、暑さもあって足にこたえた。なかなか進まない。いつものローソンの先の公園？　の木陰で眠りたくなったッスよ。ただ、まだ貯金を食いつぶしたくなかったので気力を振り絞って円野郵便局まで頑張る。

　で、角のセブンでガリガリ君休憩ッス。一昨年の長野600を思い出させる暑さだった。

　さらに途中の自販機前でまた休憩。かなりヘタレてきていた。しかし、ここでスタート前にatsuさんにもらった塩羊羹をほおばり、多少持ち直した。


21日午後12時44分　長野へ入る


21日午後12時49分　再び山梨へ。八ヶ岳高原ライン

　Ｒ20の下蔦木から八ヶ岳の上りに向かうのだが、曲がった途端に激坂が始まったッスよ(T_T)　事前の予習によると、これが６km続くらしい。まいった。きつすぎる。時速は７kmがやっとだ。

　たまらず、今ブルベの登坂では初の足つき。暑さもあって心が簡単に折れたッス。その後は、歩くことを真剣に考え始めた。ただ、とりあえず歩くより少しだけ速い速度が出ていたので、何とか頑張ろうと必死でもがき続けた。

　ＰＣ６までの４kmは地獄そのもの。路肩は狭いし、道幅も狭い。それなのにトラックがバンバン通る。最後は歩道に回避したッス。どーせ遅いし…(^_^;

　ようやく着いたと思って、入ったのは手前にあったセブン(^_^;　おまけにわざわざ道の反対側へ渡って、だ。誰もいないので、キューシートを確認すると、少し先に見えているローソンだった。渡り直すのにはかなり時間を要した。　

　◆ＰＣ６（ローソン 小淵沢インター店）まで
　　　　時間　　　午後１時18分　貯金３時間30分
　　　　距離　　　393.36km（キューシートは386.6km）
　　　　平均時速　21.4km／h
　　　　経過時間　22時間18分
　　　　グロス時速　17.6km／h

　店の前には「勾配９％　注意」とあった。こんな急坂の途中がＰＣなんて…ねぇ(T_T)

　これまでの600だと、このあたりから口が固形物を受け付けなくのだが、何とかざるそばを補給することができた。ＰＣにいたのは私のほかには２人のブルベライダーだけだった。

　貯金は３時間半ほどと、何とか減らさないでここまで来た。あと200kmと先は見えてきた感はあるが、十石峠が待ち構えていることを考えると、まだまだ先は長い。

　※＜その３＞に続きます

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