日本
日経平均、78円70銭安の1万6923円34銭で終了＝東京株式前場
11:31 配信
時事通信
17日午前の東京株式市場の日経平均株価は、前営業日比78円70銭安の1万6923円34銭で終了した。
東証1部全銘柄の値動きを示す東証株価指数（TOPIX）は、4．63ポイント高の1240．97で終了した。（了）
11:31 配信
時事通信
17日午前の東京株式市場の日経平均株価は、前営業日比78円70銭安の1万6923円34銭で終了した。
東証1部全銘柄の値動きを示す東証株価指数（TOPIX）は、4．63ポイント高の1240．97で終了した。（了）
東証
日経平均が乱高下、今度は一時５００円超の上昇
3/17(火) 10:43配信 読売新聞オンライン
１７日の東京株式市場で、日経平均株価（２２５種）は一時、前日終値比５００円超値上がりした。
3/17(火) 10:43配信 読売新聞オンライン
１７日の東京株式市場で、日経平均株価（２２５種）は一時、前日終値比５００円超値上がりした。
リアルタイム05:04（現地時刻 : 16:04）
NYダウ 20,186.65
前日比
-2,998.97
(-12.93%)
NYダウ 20,684.60
NYダウ 20,186.65
前日比
-2,998.97
(-12.93%)
NYダウ 20,684.60
〔米株式〕ダウ急落、2997ドル安＝新型コロナ拡大、過去最大の下げ幅（16日）3/17(火) 5:30配信 時事通信
取引開始直後には、今月に入り、3度目となる「サーキットブレーカー」が発動し、取引が15分間中断した。ハイテク株中心のナスダック総合指数は970．29ポイント安の6904．59で終わった。
【ニューヨーク時事】週明け16日のニューヨーク株式相場は、新型コロナウイルスの感染拡大で世界経済が景気後退入りするとの懸念が強まり、急落した。優良株で構成するダウ工業株30種平均は前週末終値比2997．10ドル安の2万0188．52ドル（暫定値）で終了した。終値の下げ幅は12日（2352ドル）を超え、過去最大。取引中には一時3000ドルを超えた。下落率では、約13％に達し、1987年のブラックマンデー（22．6％）以来の大きさとなった。
前日比
-2,501.02
(-10.79%)
詳細情報
前日終値用語23,185.62
始値用語20,917.53
高値用語21,768.28
安値用語20,387.10
NY株またも暴落、取引停止 3度目、一時2700ドル安
3/16(月) 22:35配信 共同通信
ニューヨーク証券取引所
【ニューヨーク共同】週明け16日のニューヨーク株式市場のダウ工業株30種平均は暴落し、前週末からの下げ幅は一時、2700ドルを超え、取引時間中の過去最大を更新した。ニューヨーク証券取引所は取引開始直後に米株価指標の下落率が規定を超えたとして、取引を一時停止するサーキットブレーカーを発動した。取引停止の措置は今月に入って3度目。
米連邦準備制度理事会（FRB）が新型コロナウイルス感染症の景気対策として、ゼロ金利と量的緩和政策の導入を決定。2008年の金融危機の際に実施した異例の措置だが、かえって市場関係者の景気不安が強まり、売りが加速した
前日比
-2,501.02
(-10.79%)
詳細情報
前日終値用語23,185.62
始値用語20,917.53
高値用語21,768.28
安値用語20,387.10
NY株またも暴落、取引停止 3度目、一時2700ドル安
3/16(月) 22:35配信 共同通信
ニューヨーク証券取引所
【ニューヨーク共同】週明け16日のニューヨーク株式市場のダウ工業株30種平均は暴落し、前週末からの下げ幅は一時、2700ドルを超え、取引時間中の過去最大を更新した。ニューヨーク証券取引所は取引開始直後に米株価指標の下落率が規定を超えたとして、取引を一時停止するサーキットブレーカーを発動した。取引停止の措置は今月に入って3度目。
米連邦準備制度理事会（FRB）が新型コロナウイルス感染症の景気対策として、ゼロ金利と量的緩和政策の導入を決定。2008年の金融危機の際に実施した異例の措置だが、かえって市場関係者の景気不安が強まり、売りが加速した
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途中・・・・・何故かなぁ❓
国内線・・・フランス領
エアタヒチ (Air Tahiti) は、フランス領ポリネシアのタヒチを本拠地とし、タヒチ国内線を中心に運行する航空会社である。
タヒチ島
フランス領ポリネシア、ソシエテ諸島の島
タヒチ島（タヒチとう、Tahiti、タヒチ語: [taˈhiti]「タヒティ」、フランス語: [ta.iti]「タイティ」）は、
フランス領ポリネシア、ソシエテ諸島の島
タヒチ島（タヒチとう、Tahiti、タヒチ語: [taˈhiti]「タヒティ」、フランス語: [ta.iti]「タイティ」）は、
南太平洋フランス領ポリネシアに属するソシエテ諸島にある島。
首都はパペーテ。面積1,048 km2、人口約17万人（2002年推計）。
南太平洋有数のリゾート地として知られる。冒険家ヘイエルダールの逸話や、画家ゴーギャンが晩年移り住んだ島としても有名。かつてオタハイト島（Otaheite）とも呼ばれた。標準時UTC-10。
F-OTOA
PPT➡︎CDG. 直行
★昔関空に飛来したことがある・・・塗装もすっかり変わってる
エア・タヒチ・ヌイ Airbus A340-300 (F-OJTN)
●帰路
CDS➡︎YVRへ飛行中 ノルマンディ上空 バンクーバーを経由する様ですね‼️
CDG(パリ＝シャルル・ド・ゴール空港)
⬇️
YVR (バンクーバー国際空港)
途中・・・・・何故かなぁ❓
ポワンタピートル国際空港（ポワンタピートルこくさいくうこう、英: Pointe-à-Pitre International Airport）
経由だけど
もしかしてバンクーバーは乗り入れアウトかなぁ・・・・??
PPTへ帰ってます
PTP➡︎PPTへカリブ海上空飛行中
経由空港:ポワンタピートル国際空港（ポワンタピートルこくさいくうこう、英: Pointe-à-Pitre International Airport）は、
フランスの海外県グアドループのポワンタピートルにある国際空港である。
グアドループ県最大の空港であり、同県の玄関口となっている。空港はポワンタピートル市街地から北北西に約2.4km離れたレ＝ザビームにある。
何故経由地が変更になったのかなぁ❓
PPT ・・・タヒチ・ファアア国際空港へ
◉世界最長航空路線ランキング. 2019/６現在
1位 シンガポール航空 シンガポール ⇄ ニューヨーク 距離 1万6700km 機材はエアバス A350-1000
2位 カタール航空 ドーハ ⇄ オークランド 距離 1万4530km 機材はボーイング777-200ER
3位 カンタス航空 バース ⇄ ロンドン 距離 1万4500km 機材はボーイング787
4位 エミレーツ航空 ドバイ. ⇄ オークランド. 距離 1万4190km 機材はエアバスA380
5位 ユナイテッド航空 ロスアンゼルス ⇄シンガポール 距離 1万4100km 機材はボーイング787-9
6位 ユナイテッド航空 ヒューストン ⇄ シドニー 距離. 1万3830km 機材はボーイング787-9
7位 カンタス航空 シドニー ⇄ テキサス 距離 1万3800km 機材はエアバスA380
8位 ユナイテッド航空 サンフランシスコ ⇄ シンガポール 距離 1万3570km 機材はボーイング787-9
シンガポール航空 機材はエアバスA350-900
9位 デルタ航空 アトランタ ⇄ ヨハネスブルグ 距離 1万3570km 機材は777
10 位 エティハド航空 アブダビ ⇄ ロスアンゼルス 距離 1万348km 機材は777-300
1位 シンガポール航空 シンガポール ⇄ ニューヨーク 距離 1万6700km 機材はエアバス A350-1000
2位 カタール航空 ドーハ ⇄ オークランド 距離 1万4530km 機材はボーイング777-200ER
3位 カンタス航空 バース ⇄ ロンドン 距離 1万4500km 機材はボーイング787
4位 エミレーツ航空 ドバイ. ⇄ オークランド. 距離 1万4190km 機材はエアバスA380
5位 ユナイテッド航空 ロスアンゼルス ⇄シンガポール 距離 1万4100km 機材はボーイング787-9
6位 ユナイテッド航空 ヒューストン ⇄ シドニー 距離. 1万3830km 機材はボーイング787-9
7位 カンタス航空 シドニー ⇄ テキサス 距離 1万3800km 機材はエアバスA380
8位 ユナイテッド航空 サンフランシスコ ⇄ シンガポール 距離 1万3570km 機材はボーイング787-9
シンガポール航空 機材はエアバスA350-900
9位 デルタ航空 アトランタ ⇄ ヨハネスブルグ 距離 1万3570km 機材は777
10 位 エティハド航空 アブダビ ⇄ ロスアンゼルス 距離 1万348km 機材は777-300
飛行機の異常は10円玉で発見できる❓
飛行機の整備には様々な道具が使われているが、
整備士は10円玉を使って異常を発見できるように訓練されている。
いったい10円玉をどのように使うのか。
10円玉は本格的な精密検査の前の初動段階でのチェックに使用される。
その現場では10円玉で機体を叩く整備士の姿がある。
飛行機の整備士は10円玉で機体を叩き、その音で機体の内部の異常を発見している。
正常な場所と異常がある場所では10円玉で叩いた時の音が違う。
飛行中に鳥と接触するなど衝撃を受けた場合、機体の内部が空洞になって音が低くなる。
その音の違いで異常の場所が分かる。10円玉で機体の異常を発見すると精密検査に回される。
10円玉を使う理由は、縁にギザギザが付いている他の硬貨だと機体に傷が付いてしまい、
重大な事故につながる危険がある。
また、10円玉は他のギザギザがない1円玉、5円玉より重さがあるため、音が安定する。
他の硬貨に比べて形状も重さも最適なので10玉が使われている。
処で
1951年～1958年のうち7年間のみ製造された、希少価値の高いギザ10円。
ギザギザ10円硬貨は存在していた
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
2017/6/19 プレイバックシーン
何故か午後関空に行っている
駐車場の屋上周辺
視界が不良・・黄砂かなぁ❓
駐車場屋上から北ヤード
香港エクスプレス Airbus A321-200 (B-LEA)
キャセイパシフィック航空 Airbus A350-900 (B-LRJ)
メチャ視界が悪いのでSky viewには行かなかったのかなぁ❓
タイ国際航空A380
バニラエア
ハワイアン航空
視界は悪いし
諦めて夕日を待つ
pm18:49 陽が長い
霞む夕陽
淡路島上空には低い雲が・・・・・夕陽はダメか
黄砂がフイルター代わりか❓
夕陽もダメか・・・・
雲に隠れて諦めていたら
真っ赤な夕日が顔を覗かす
真っ赤な夕陽・・・・黄砂かなぁ❓フイルター代わりでこんなに真っ赤か
何度も夕陽は見ているが
こんな真っ赤っかな夕陽は遭遇しない
これも関空の情景
ネットから
場所、季節、時間、天候・・・さまざまな条件がかさなりあって作られる大空のグラデーション、夕陽。
また、場所によって大きさまでも違って見えます。このなぞを、科学的にわかりやすく紹介します。
■夕陽の色はなぜ赤い？
夕焼けは雲が太陽の光にあたり、赤く見えていると思っていませんか。
■夕陽の色はなぜ赤い？
夕焼けは雲が太陽の光にあたり、赤く見えていると思っていませんか。
しかし、実際は雲ではなく、大気が大きく影響しているのです。
夕陽の光は昼間と違い、大気圏を斜めに差し込むため光の大気路程（光が通過する大気の厚さのこと）が長くなります。
夕陽の光は昼間と違い、大気圏を斜めに差し込むため光の大気路程（光が通過する大気の厚さのこと）が長くなります。
その長さの違いによって、一番強く散乱する光の色が異なってきます。
西空は、大気路程の長い地平線付近から、上方に向かって赤・黄・浅黄・緑・青・紫へと染まり、
そして太陽が沈むにつれてそれらの色が移り変わっているのです。
■冬は橙、夏は赤？
冬の夕陽は黄色や橙色に染まり、夏は赤系統の夕陽が多くなります。
これは冬型の気圧配置、西高東低の場合、北西の季節風が強く、大気の塵が吹き払われ、
水蒸気も少ないので、赤系統の光の散乱が弱くなり、赤色ではなく黄色や橙色の夕陽になります。
一方、移動性高気圧の場合は、風が弱く南からの大気が流入しやすいので浮遊する塵や微小水滴が多くなるため、
赤系統の光を多く散乱し赤く染まります。
■日本海の夕陽は大きい？
「日本海の夕陽は大きい」ということを聞いたことありませんか。
これも大気と大きく関係してきます。
偏西風にのって乾いた空気は、日本海の上空で、海面から蒸発した水分をたっぷり含んだ湿潤な大気となって海面に漂います。
■日本海の夕陽は大きい？
「日本海の夕陽は大きい」ということを聞いたことありませんか。
これも大気と大きく関係してきます。
偏西風にのって乾いた空気は、日本海の上空で、海面から蒸発した水分をたっぷり含んだ湿潤な大気となって海面に漂います。
この変化に富んだ大気のフィルターを通して、日本海の夕陽は変幻自在にその色彩と形態を変容させているため
、日本海の夕陽は大きく美しいと言われています