本日発売分です。
５９－２改正でブルートレインの牽引機に転用され余裕があるのでロビーカーが連結されたわけですが、食堂車の廃止も視野だったのでしょうか。 日本の鉄道に食堂車が根付くのは難しく、父の記憶の中で「高千穂」が食堂車があるはずがなかったこと（年末なので食堂車を座席車に変更）や「きたぐに」が事故を理由に食堂車が連結されなかったことがあげられます。
１５１系電車が２０系として落成した当初半室食堂車だったことや、新幹線も３５形式が半室食堂だったことから、できるだけ多くの人を輸送することを優先したのでしょう。 思えばサハ１６４が理想と思いましたが、戦時中に食堂車を改造して売店車にしたのがはじまりでした。
