今月は雑誌にお金をつかうなぁ、
この機関車が動力近代化に一番貢献したと思います。 多種多様の蒸気機関車が淘汰されましたが、その次は貨物合理化の59-2改正で数を減らしました。
さて「北近畿のDE10」に惹かれて購入しました。 舞鶴線と小浜線が59-2改正で客車列車がすべて廃止される前の懐かしい写真があります。 特に東舞鶴は高架化前のヤードやｵﾊﾕﾆ61の記録がありました。 舞鶴線の客車は福知山と敦賀の車両が運用されてました。 57-11以降は敦賀に「越前」で運用されていたｵﾊ47が福井から移ってきたと聞きます。 それまではｵﾊ61よりはましですが更新改造前のｵﾊ35が使用されてました。 カトーの完成品そのままです。
西舞鶴で入換するDE101104、今も活躍しています。 舞鶴線は西舞鶴と東舞鶴の間に峠があってDE10の3重連が有名でしたが、客車列車も長くなると重連でした。 東舞鶴発の列車で通勤通学時間帯が8両の列車があって補機は西舞鶴で解放しました。 この補機は前日の夜に西舞鶴から単機回送されてました。
DE101030、西舞鶴機関区も今はありません。 冬場はDE15単線ﾗｯｾﾙが常駐してました。 この2枚は1981年10月撮影です。
廃止前の舞鶴線の貨物列車です。 1985年3月撮影、加悦鉄道と共に廃止されました。
