本日発売分です。
「気動車」好きの「田舎者」を自負してます。 多くの人は鉄道車両を「電車」と称しますが我が家は「汽車」と呼んでます。 実家に行けば「汽車」と呼び非電化ななのです。 新幹線の駅までありますが新幹線も「汽車」と呼ばれてます。
「気動車特急」はその時代を反映しキハ８０系やキハ１８１系のように「全盛期の国鉄」、そして北海道のキハ１８３系です。 それが食堂車で初期の仕様は
キハ８０系／食堂車で電源回路が反転し食堂車がないと編成不可
キハ１８１系／電源回路が先頭車で両栓で食堂車がなくても編成可
キハ１８３系／食堂車の設定なし
その昔は全室食堂車まであった新幹線でさえも今は車内販売でさえ削減されてます。
「おおぞら」のキハ１８３系は昭和５５年の登場でこの年は国鉄初めての減量ダイヤ改正がありました。 その時代を反映してか食堂車がなく、発電機をもった中間車キハ１８４が作られました。 ９両編成に対応したキハ８１系とは対照的でキハ８１の場合キサシ８０に発電機を搭載してたので「運賃を稼げない車両ははずす」方針が露骨にあらわれてました。
好きなキハ１８３系でしたが、北海道に初めて行ったときに乗ることができました。 その時に車内で拾った新聞に大事故の報道がされてました。 昭和６０年８月１３日のことでした。
