興味がありましたが手を出そうかどうしようか悩んでました。 リサイクルショップで安かったので購入しました。 一式そろえてやってみようかどうか。
製品のままですと電気暖房なので加工します。
１月の運転会、そして５月の最終回に備えて２台のパワーパックを作ってます。 今まで使ってたのを老朽化で処分するので１台新調することになります。
ジャンク品から使える備品を調達しますので、よく言えばリサイクル、悪く言えば「行き当たりばったり」の作業です。 しかし１００Ｖを扱うので慎重な作業を心がけてます。
今日は鉄道記念日でした。
本日発売分です。 マガジンのネタが貧弱になってきました。
副題が「寝台客車の冷房を探る」で仕事の興味半分と言うところですが、空調装置に興味を持ったのが小学生の頃の阪神電車の冷房化なので５０年近く興味を持ってることになります。
略図を見ればマロネ４１の冷房回路は調和器と凝縮器に分けられた方式です。 調和器は家庭用エアコンの室内機にあたり凝縮器は室外機にあたり、調和器が前後２台に対し凝縮器が１台になります。
マロネ４１は屋根の高さからマロネ４０と同系列のように見えますが、図面を見たらマロネ４０はスハ４２、つまりオハ３５の戦後仕様のスハ４２と同じ端面で、マロネ４１は切妻なのでスハ４３系列なので全く違う設計です。 父がスハ４３を「最新型客車」「１等車のような３等車」と言ってましたが、マロネ４１がその客車でしょう。 スハ４２は実物が近くにあるので観察に行けます。
この書籍も高価でしたが、発電装置の資料など資料としては価値があります。
併行してさらに１台のパワーパックを作ります。 正面パネルを養生しました。 仕事から帰ってから工作をするのでペースが落ちてます。
最初に運転会を発案した方がいて、最初の運転会の日にその方の鶴見のご自宅でお祝いとなりました。 母と同年齢でしたが１０年ほど前に故人になられました。 その時に吞んだのが「秋」のビールでした。 ２７年前のこと、そしてまもなくラストラン、「秋味」はこの秋限りです。
「実車の研究と模型は全く違う次元。」と割り切ってます。 在来型の客車の資料を収集してたときにきりがないと感じてました。 そしてブルートレイン最後の１０年間は休みの日に東京駅で編成調査をしてましたが、縦樋の形状に丸パイプや角パイプが混在してるのを見て、固定編成の客車でも変化があるので模型にするのに気にしてもしかたないし模型は走ってナンボの感覚ですので割り切ってます。
しかし資料研究は面白く、特に貨車は改造したり部品の再利用の変化の資料を見るのは楽しいものです。 特にこの書籍は高価でしたが、新しい発見もあり貴重なものです。
子供の頃、絵本や図鑑を見てましたが、当時の子供向けの本で貴重な資料になるものも多々あります。 神田の古本屋街も規模が小さくなりつつありますが、今はインターネット探すことができる便利な時代になりました。 久しぶりに九段から神保町あたりまで歩いてみたいと思います。
手持ちのプラ車両を工作しています。
完成したものがありますが、線が太く塗装が剝がれやすいのが難点です。 そこで自作することにしました。
先日思うことがあってチャンネル剤を探した時に発掘。 ０．４ｍｍの真鍮線、買ったのは２０代ですので昭和時代、３０年以上寝かしてたことになります。 ０．３ｍｍの線は先日購入したものです。 治具は昔作ったものを探すか簡単に作れます。
昭和時代、秋葉原で仕事をしてました。 自分の人生で色んな変化があった場所です。 肉の万世の創立者が元は（株）ヤマギワに勤めていたこととか知らなかったことが動画サイトで知りました。 秋葉原にいたころはそれほど気にならなかったことが４０年近くなって調べるようになりました。
地下鉄万世橋駅の跡です。
今も東京メトロが管理しています。 事故災害用です。
道路管路の車両が頻繁に通過します。 「万世橋駅」は地下鉄は交差点にあったことや、当時の国鉄万世橋駅は交通博物館になった（今は大宮）ことは知ってましたが、電気街の歴史は戦後の復興が関わり、進駐軍払下げの真空管の売買から始まり、材料の小売りの街でした。 しかし今は古い部品店が廃業し寂しい限りです。 今回も部品を探しに行きましたが目的のものはありませんでした。
「進駐軍」で思い出しましたが、「ビバ！、アメリカ！」という歌をラジオで聞きましたが「アメリカ万歳！」と訳するのでしょうか。 「万歳」と言う言葉は祝福の言葉なので言われて不快になることはないと思います。
古い思い出を思った長い夏休み最後の日でした。 明日から新しい生活が始まります。
真鍋淑郎氏のノーベル賞受賞、父と同じ歳ですのでとてもうれしいです。 同じ歳の方は勝慎太郎や高倉健がいます。
本日発売分です。
そして一番好きな機関車です。
今朝「六十谷」と懐かしい名前を聞きました。 断水の報道でインタビューで住民の方の懐かしい言葉を聞けましたがお住まいの方にお見舞い申し上げると共に一刻も早い復旧を願います。 阪和線に六十谷駅があり、紀伊中ノ島の次の駅です。 「なかのしま」という地名は地元にありますが、こちらは「中野島」です。 紀伊中ノ島は廃線になりましたが和歌山線の駅がもうけられてたことがありました。 そういえば和歌山に「シカゴ」と言う地名がありＣＨＩＣＡＧＯではなく四箇郷と書きます。 女子刑務所があって和歌山機関区の北側にあり、地元ではシカゴ大学と言われてました。 自分は「シカゴ機関区」と呼んでましたが、ＡＬＣＯやＧＥの機関車がいるわけでもなく、いたのは和歌山操車場の入換用や和歌山から和歌山市の区間運転用のＤＤ１３やＤＥ１０でした。
トランスと整流器の位置がきまりました。 これまでのリードのＮＴシリーズと違って機器の配置を工夫しなければなりません。
用があって都内に出て朝飯食って通りがかりました。 大高源吾の俳句の先生の宝井其角の住居の跡です。 ここから本所松坂町までは両国橋を回っても１里もなく松浦邸の裏が吉良邸になります。 まもなく関東に出てきて４０年、色んなものがみつかります。
東京ラジオデパートの奥澤が店売りをしてた頃に求めたものですのでかなり前に求めたものです。 手持ちのシャーシが２個あるのでこれでパワーパックを作ります。 １月の運転会にまにあわせます。
アルミの加工はある程度慣れてますがと鉄の加工はたまにしかしません。 そういえば昨夜久しぶりに真鍮のチャンネルを切り出しましたが、材料によって硬さが違います。 先日、酒のあてに厚揚げを焼きましたが、焼き加減で包丁の入れ方がちがいます。 豆腐でいえば絹と木綿の違いも金属加工にも言えると思います。 自分は糸鋸で加工するのに真鍮よりも白の方が加工がしやすいです。 小さい刃で下穴をあけます。
４ｍｍのネジを切りますので、３ｍｍの下穴をあけます。
４ｍｍのタップを立てます。 これだけの加工で刃を３本使います。
これでシャーシの加工はおしまいです。 機器はすべてボンネットにつけます。
同じ作業の繰り返しですが台車が新しくなりました。
ブレーキシューが別部品になりました。
他の部品も塗装します。
車輪はスポークに交換しました。
電気暖房です。
