今の手押しポンプです。 「飲めません」と書いてます。 エコーモデルで「井戸ポンプ」が発売されてました。 このあたりに造り酒屋がありましたが、姿を消しました。 水質が良かったころで「多摩正宗」という名前でした。
三輪車をみつけました。
本日発売分です。
本州直通も九州島内復活も併結列車でしたが、「さくら」と併結でもいいので新大阪発長崎行きで復活してほしいと思います。 新大阪駅に「かもめ〇〇号長崎行き」の表示に期待します。
自宅レイアウトの台枠（分割／組み立て式）の組み立てのため補強します。 近所で新築してた家が２／４材を２本まとめて柱にして壁を作ってたのでそれを参考にしてます。 久しぶりの大工仕事です。
今日からマスクが個人の判断に委ねられることになりました。 マスクをしててもしなくても列車の車内やエレベーターのなかでしゃべる人がいますので、自分はマスクをつけることにしてます。
室内を塗りました。
下回りから手を付けます、台車を塗りました。
トミックスからキハ４０－２０００の発売されるようです。 模型店のサイトを見れば予約受付中です。 そして「キハ４０１７００形国鉄一般色 ２両」を見つけました。 民営化されてからネタ作りに塗装されましたが、その反面貨物輸送の情報を公開を禁止したりで矛盾を感じてます。.
キハ４７１７００を見て思い出すのが高校製の頃の和歌山線のキユニ２８４です。 懐かしさを思い出しながら、物語ではありますが「暴れん坊将軍」で吉宗が紀州時代の思い出の場面で、自分も和歌山に住んでた頃を思い出すことがあります。
トラムウェイのキハ４０－２０００の無塗装です。 キハ５８に引き続き長崎機関区／小倉工場試験塗装にします。 高校の修学旅行が北九州でした。 和歌山はキハ３５の首都圏色が出てきましたが、長崎で見たキハユニ２６は一般色でした。 島原のキハ５５に冷房がついてたので南海との違いに感じたりとか遠い思い出になりました。 その５年後に東舞鶴で見たキハユニ２６は首都圏色でした。
ホロを塗ります。
本来は艶消し黒です。
ガルグレーは目立ちます。 この辺りは好みでしょう。
本日は運転会が工作会になりました。 キハ５８５６（小倉工場試験塗装／長崎機関区）の塗装ができたので組み立てです。 ここからが楽しい作業。
「花粉症」の時期ですが自分はアレルギー性鼻炎がある上に赤ん坊から漆の中にいたので影響はほとんどありません。 ずいぶん前に「頭が悪い奴は花粉症にならない。」とも言われたこともあり、それも原因かもしれません。 しかしマスク解禁なのが１３日、そっちの方が怖いです。
本日発売分です。
キハ８２の「かもめ」は自分が一番最初に乗った列車です。 母の実家のある京都から当時の父の赴任先である宮崎に帰ったのですが、生後十日で１４時間の旅でした。 当時の１Ｄ「かもめ」は京都～長崎・宮崎間で「白鳥」に並ぶ最長運転でした。 昭和３６年１０月から昭和４０年までの短い間でしたが、長崎行きは５０－３改正までキハ８２で運転され５１－７の長崎・佐世保線電化で復活し新幹線に続くことになります。
「かもめ」は自分にとっては宮崎への列車ですが、その後「いそかぜ」から「日向」になり５０－３改正で廃止になりますが、新幹線連絡は「にちりん」として残ることになります。
さだまさし氏の長崎小夜曲で「愛しいかもめ」と謡われることから、長崎新幹線に進化した「かもめ」はいつまでも長崎の列車として走ってほしいと思います。
受験に失敗し二十歳で社会に出ました。 自分が受験生の頃は受験地獄の時代でした。 大学生のアルバイトを使ってましたが、聞けば系列校からエスカレート式にそれなりの大学に行けて、地方の公立高校出身は今でいう〇ランクの大学にしか推薦がありませんでした。
その頃はやってたのがこの「タコハイ」、懐かしさと共に昭和時代や国鉄があったこと、そして最初に仕事に就いたのが吉祥寺でしたのでハモニカ横丁を思い出しました。
ある人が専門家に「あの人とはベクトルが合わない」と「気が合わない」ことを表現してました。 日本語と違う言葉で表現することで意思を強調したかったのでしょうが（元理系）「普通に日本語で言えばいいのに。」と思ったことがありました。 「大きさや向きが合わなかった」とも言いたかったのかもしれません。
外来語で強く表現したいのか「サステナブル」で「持続可能」らしいですが、自分は忍者を思い出してしまいました。 下手な英語や理解できてない専門的な言葉を使う人が多々いますが理解しきれてない英語を使うのなら、そのまま日本語を使うことにしてます。 例えばエンジンを原動機と言ったりモーターを電動機と言ったりしてますが、戦時中の敵性語というわけではありません。 電気を生業とする以上、日本のほとんどの電気方式は米国を手本にしてますのである程度英語が理解できないと不便です。 しかしよく聞くのが単相２００Ｖを「動力」という人です。 単相２００Ｖは通常の家庭の電力で動力２００Ｖは工作機械の動力源で全く違うものです。
自宅レイアウトのベースボードの工作です。 手持ちの材料を有効に活用したいのとホームセンターに行くのが億劫なので手持ちの材料を加工して長くします。 「ストレッチ」というのかもしれませんが伸縮ではなく、継ぎ足しなのでaddかもしれません。
キハユニ２６ ５３ 昭和５９年８月、東舞鶴。 新製配置千葉。
キハユニ２６ ５６ 昭和６０年３月、西舞鶴。 新製配置岡山。
かなり前のエンドウのキットです。 エラーがあります。
深刻な機関車の不足に悩むのは「不動車両」が多々あるからです。 この車両もジャンク品で購入しました。 理由は「片方の台車無し」。
パンタグラフも不良です。
床板だけ手持ちがあるのでＭＰ仕様で更新しようと思ってます。
ひなまつり、女の子の節句ですが祖父が人形師だったので、自分が人形を見る目が違うようです。 昔の職場で先輩が女の子の人形が好きで同僚の女性に譲ってもらう交渉をしてました。 自作するパワーパックも昔の職場のデザインの影響が大きいです。 「三つ子の魂百まで」とはよく言ったものです。
「ブルートレイン３車両を作る」を連載してますが、雑誌系の連載は無神経なとこが多く、プラのインジェクションの突出し棒の跡に直接上塗りをした部品があったりします。 サンダーバード２号でペネロープがそれだったので修正のしようがなくそのまま組み立てました。あるドールハウスの連載号ですが、プラの成型色のまま組み立ててましたが、「ちょっと塗れば良くなるのにな」と思うことが多々あります。
ＥＦ６５－１０００は１９６９年、４３－１０。のちに５３－１０増備の２タイプあって自分は５０－３改正までが中心になりますので前者の方が好みです。 先日、横浜で見たのが後者の方ですが汎用機関車としてなんでも引かせることができます。
文句ばっかり言ってないで工作しよう。
昨日水曜日は月初でしたので本日アップになります。 昨日発売分です。
「あけぼの」の思い出です。 ２０１４年の夏に乗った「あけぼの」が最後のブルートレインでした。 二段寝台になってましたが、ほぼ原形のオハネ２４に乗れたのが良かったです。 オロネ２４と共に「あかつき」に投入されました。 当時のカツミの広告で１４系寝台で発売される予定が北陸トンネル事故の影響で「国鉄の増備計画中止」で系として発売されましたが、当初は電源車がありませんでした。 鉄道模型趣味にもそのような内容で紹介されてます。
