動画でお楽しみください。。

路面電車と本線特急（モジュール内のエンドレス周回）



久々に路面電車走らせましたよーって話。

そろそろ地面工作を本格的に始めてこうと思ってるので、まずは現状で自動運転等が問題なく走ることをテストしました。




動画ではミラノ市電と大阪市電だけですが、

呉や和歌山名古屋も問題なく走ることを確認したので、

こっから地面工作を進めます。

５月に向けてそろそろエンジン掛けていきますよ～ｗ


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需要ないと思いますが。。

自動運転装置ひとつで、2列車を同時に走らせ、かつ行き違いをさせる方法、というか動作原理みたいな。


使っているのは、ＴＯＭＩＸ自動運転ユニットのモード２単線駅往復運転モードです。

（説明書はこちらのサイトさんにあります。参考に。

　…私も説明書なくしたので助かってますｗ）




線路配置の概略とフィーダー、センサーの配置は以下の通り。

TOMIX自動運転ユニットはフィーダー端子二つ、ポイント端子二つがついてますが、

このプランではポイント4つを同時に切り替える必要があるので、ボード裏の基盤で配線を分岐させてます。


んで、こっからは動画の順で…



まず、赤と黄色のラインでこのように電車が動きます。両方のラインはギャップレールとポイントの完全選択で電気的に分離されており、

逆向きにさした二本のフィーダーから給電されることで、お互い逆方向に走ります。


先に赤いほうの電車が左下の駅に到着します。

P①－１は分岐側に開通しており、またホーム中ほどにギャップが設けてあるため、

ギャップからP①－１までが無電区間となり、赤い電車は停止します。

黄色いほうの電車は後から駅に到着し、P①－１を分岐側に進むと

センサーS4を踏みます。

センサーS4は「停止→ポイント切替→逆向きに発車」という動きをするセンサーです。




ポイントが切り替わり、P①－１が直線側に開通するので、赤い電車が走りだします。

単線駅往復モードなので、フィーダーからは先ほどと逆向きの電気が流れており、

黄色の電車が来たのと逆方向に、左下から右上のむきに赤い電車が走ります。

一方、黄色の電車も、左下の駅から出発し、P②－１を分岐側に入ります。


P②－１の分岐側の先、中央の駅にはギャップが設けてありますが、

ギャップの先、P②－２は直線側に開通していることから、

ギャップからP②－２までが無電区間となっています。

そのため、黄色の電車はギャップを超えたところで停止します。

赤い電車は、P②－２を分岐側に入り、センサーS1を踏みます。

センサーS1はセンサーS4とは逆の端にあたるので、これを踏むと電車は停止。

ポイントが切り替わったところで、最初の画像の状態に戻リます。




ね、意外とアイデア賞じゃないですか？笑

自動運転ユニットって中身は単純で、センサー踏んだら→指定されたポイント変えて→プログラム通り電気を流す　の3通りの動きだけなので

工夫次第ではいろんな遊び方ができるんですね。

ちょっと欲しくなったでしょ？ｗ

以上、宣伝でしたｗ

（冗談ですよ～、私とTOMIXとの間に何の関係もありませんｗｗ）



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↑どーでもいいですが動画撮りながらLINEしてるってちょっとあたらしくないッすか？ｗ