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＞＞2018ベネルクス旅行の目次はこちら
■未知の国、ルクセンブルクを旅する
＜はじめに＞
今回は、ルクセンブルクを観光します。かなり写真の量が多くなりますが、
これでも、ルクセンブルクの魅力の、半分も伝えきれていないと思っております。
これを見て、興味を持ったら、是非一度、旅行のプランに
小さくて魅力的な、ルクセンブルクを加えてみてください。
絶対に！行って損はしない街、だと思います。
＊＊＊
ルクセンブルク駅に到着したところから旅はスタート。
写真の列車は、国内列車だと思います。
まず、ルクセンブルク観光には
「ルクセンブルクカード」が絶対便利。これは、
国内のバス・鉄道がすべて乗り放題となる切符で、なんとたったの13ユーロで利用可能！なんです。
市内じゃないですよ、国内のバス・鉄道すべて乗り放題。
さすが金融国家、公共サービスが充実しているんですな。
これ、知ってたら、運休区間バスで乗り継いでベルギーに抜ける、という旅もできたなーと
思ったり、思わなかったり。
ルクセンブルクカードは当然、ルクセンブルク駅で購入可能。
ホーム側からみると、かわいらしい駅舎がひょこっと顔を覗かせています。
何度も書きますが、とても一国の首都の駅とは、思えませんねぇ…。
アムステルダム中央とか見てきただけに、余計に…です。
駅前広場から。
こじんまりとしていながら重厚な駅舎です。
駅前広場の商業ビルはCFLの本社らしい。
ちなみに、前回旅行の時は、DBの本社を見てました。
くらべるのは、よくないですが、どうしても規模の差を感じてしまいます、小さい国家なので当然といえば当然ですが。
（ちなみにDB本社は↓です。小さく掲載しておきます…笑）
駅前広場も、日本の地方都市のように、小さなバスベイの向こうは幹線道路なんですが、
その駅前広場がすごかった。
これ。バスが、充電している。
電気自動車なのかな？いや、電気自動車なのでしょう。
走る音が完全にVVVFでしたから。
ここでパンタグラフを揚げて、充電して走るしくみ。先進的ですね～
このような3連接バスもばんばん走っていましたよ。
どのバスも大変混んでいまして。
まぁ、ビジターでも13ユーロで乗り放題なら、使いますよね
駅から歩いて中心を目指す観光客は、ほとんどいないようでした。
（私は、街並みが楽しみたいから、いいんですけども）
駅前から続く街並みはこんな感じ。
行ったことはないですが、どこかフランスのパリのような
そんな雰囲気でした。
で、歩いてる人、座ってる人、運転してる人…
みんなおしゃれなんですよ。
金持ち国家なだけのことはある。
もうここだけで観光地になりそうな雰囲気ですが…
これは観光地でもなんでもない、ただの街並みです。ええ。
どこまでも落ち着いた街並みが広がります。
もっともこれは大通だけのようで、裏道に入れば、それなりの歓楽街も存在するようなことが
Booking.comのレビューなどで散見されましたが。
駅前から大通りを歩くと、途中で道が二手に分かれ、その先で峡谷をわたります。
一方は「アドルフ橋」へ続く道、もう一方は「高架橋」へ続く道となっているのですが、
私はまず、アドルフ橋へと続く道を歩いてきました。
15分ぐらいで、アドルフ橋の袂につきます。
すると、予想だにしなかったものが
なんと、アドルフ橋に
線路が敷かれていたのです！
これには、驚きました。
ルクセンブルクで最近（2017年かな？）トラムが開業したのは、なんとんなく聞いていたのです。
ただ、トラムが走っているのは、山の上の金融地区だけで
国鉄駅や旧市街のほうは、まだまだこれからだと思っていたのです。
が、既にアドルフ橋の上は、線路が敷かれていたのでした。
駅前から大量に走っているバスも、近い将来トラムに置き換えられるのでしょうか。
そんなアドルフ橋ですが、近くからみると
なんてことない橋…になってしまいますので
全体像を眺めるべく、もう一つの「高架橋」を目指して、川沿いの道をてくてくと歩きます。
※この橋には、なぜか思い入れがあるのです、絶対に全体像をおさめると、そう意気込んで乗り込んだのでした。
川沿いをてくてくと。
どこまで行ってもこんな感じ。
そこはかとなく流れる上品な香り。うーむ。。
ただ、そろそろこの国、この街の
『本性』を、見ておかないといけません。
さっきのアドルフ橋あたりから、ちらちら見えておりましたが…
実は、ルクセンブルクとう街は
このように
モーゼル川の支流がつくりだした、巨大な渓谷の「上に」造られた
超要塞都市！なのです。
先ほどから広がっていた、綺麗な街並みも、駅も、トラムも
ぜんぶがこの、要塞の上に広がっているのですよ。
だから、アドルフ橋も、高架橋も
実はめちゃんこ高い位置に架かっている。
その高架橋！
圧倒的な高度感で、足もすくむといった感じ。
谷底が写っておらず、高さを感じられないかもしれませんが…とにかく、高い！
約43メートルとのことで、“あの”余部鉄橋とほぼ同じ高さ！なのです。
つまり
余部鉄橋の、あの左右の山の上に
大都市が広がっていると、そう思っていただければ
この街がどのくらい凄い場所にあるのか、想像できるのではないでしょうか。
峡谷周辺は、先ほどまでの大都市がうそのような、大自然
そらそーだ、そもそもが山の中なのだから…
橋の向こうは旧市街と呼ばれるエリアになります。
まず目に入ってくるのは、ノートルダム寺院
からの、憲法広場
この塔は、なんだっけな、大概このような塔は戦没者慰霊とかそのたぐいだと思いますが。
そして
アドルフ橋！
先ほど正面から見たアドルフ橋も、横から見るとこんなん
すげーとこに架かっているのです。
ちょっと画角を変えると、先ほど歩いた街並みが。
とんでもない崖の上にあるのがわかりますよね？笑
そして、このアドルフ橋を撮っている場所は、ペトリュッスの砲台という、少し谷に突き出した場所。
振り返ると
大要塞！
旧市街はまるまる要塞の上に築かれた都市なのです。
ところで、このアドルフ橋
どこかで、見たことありませんか？ないですよね、私だけだと思いますが…
実は、これ↓
我が家のメインレイアウト『名越市の風景』の、中央に架かるこの橋
実は、ルクセンブルクのアドルフ橋を参考にして、設計していたのでした。
なので今回は、ある種の聖地巡礼
モジュールの主役として頑張ってくれている橋、そのルーツであるアドルフ橋を、しっかりと眺めたかったので
橋の袂までいきながら、わざわざ遠回りしてこちらにきたのでした。
さて、ここから先は旧市街が広がります。
こちらも、大変に美しい街なのですが、なにせ広い。
なかなか広く、歩いてすべてを回るのは大変です。
実は、ルクセンブルクからベルギーの列車が運休とわかってから、次は絶対に
ベルギーから列車で訪れる！と心に決めておりまして、今回はまず川沿いだけを巡ろうと
そう割り切って、観光したのでした。
といいつつも
一応観光名所は見ておく。これは大公宮。日本でいえば皇居ですが、雰囲気は普通のアパートって感じで、
街中にふつうにありました(^^;
一国の王とはいえ、質素なのですね。
現在の国家元首はアンリ大公、どうやらかなり国民から愛されているようで(イケメンらしい）
駅のお土産屋さんにはアンリ大公グッズがたくさん並んでおりました。
大公宮から東へ抜けると、また崖っぷちへ
向こうの山の上、近代的な高層ビルが立ち並んでおりますが…
あちらが本当の新市街、いわゆる金融センターというやつで
主要な銀行の欧州支店がずらずらと立ち並んでいるのだそうです。
日本の銀行もあるそうな。
現在はあそこの街中をトラムが走っているのだそうです。
しかしまた、えらい山の上に作りましたなー
同じ場所から右を見ると
んわお！
左を見ると
んわお！
こちらが、ボックの砲台というそうで
この街で最初に仕上がった、要塞なのだそうです。
右下、橋が架かっているあたりを「グルント（低地の意）」と呼び、ここがもともともルクセンブルクだったとのこと。
つまり、ルクセンブルクという町は、低地からはじまって、要塞を築き
そのうち町全体が、要塞の上へ上へと移動したと、そういうことになっているのだそうです。
にしても、低地（旧旧市街）と旧市街の高低差がはんぱないわけですが…
（写真だと伝わらないと思いますが、現地にいってみてください、タマ縮みますよｗ）
同じ位置から旧市街のほうを見ると、なんてことない
普通の、綺麗な街なんですけどね。
とても↑4枚が、同じ場所で撮っているとは思えませんよね。
ボックの砲台からは、グルントが一望できるとともに
このような、鉄道高架橋が、ぐるーーーーっとこちらも一望できます。
この高架橋こそ、先の記事で紹介した『運休・工事』の張本人
本当は、この橋の上をベルギーへのインターシティやら、ルクセンブルクの近郊電車やらが行きかい
それをこの場所から、カメラに収められるはずでしたが…
ベスト撮影地ですよ、これは。
鉄道も、山の上に駅がある関係で、高い高架橋で繋がっているのですね。
でもでも、この橋の上で線路剥がして、なんかやっている関係で
この橋を渡る列車は、すべて運休！なのであります。
ここ通らないとベルギー方面へはいけませんから、ベルギー方面の列車はことごとく運休で、ここを走る列車もなし。
ここで撮りたかったなぁ…。
さて、ボックの砲台は、中にも入れます。
6ユーロと、そんなに高くもないですし、ちょっと中に入ってみましょう。
こんな感じの入口です
中はひんやり…を通り越して、寒かったです。
岩をくりぬいた窓口でチケット売ってましたが、中のおじさんはどんな気持ちなのでしょうか…
ボックの砲台に突入。
これ、観光地に数えられていますが、正直観光要素は少ない
とにかく掘られた洞窟を探検する感じ。
絶対に、ハイヒールやら綺麗な服やらで来てはいけません。
確かに、ところどころの風景は綺麗ではあるんですが…
その道が、スパルタンｗ
なんてったって、巨大岩に掘られたただの穴、ですからｗ
しれっと落ちたら死ねそうな竪穴があったり…。
ボックの砲台、というだけあって、砲台がそのまま放置されていたりもしましたよ。
この砲台の狙う先は
あの線路の工事列車（違
砲台からひょこっとカメラを出すと、こんな感じ。
やっぱり綺麗だな～
グルントのサン・ジャン教会、だそうです。
このボックの砲台、とにかく強化されつづけたそうで
北のジブラルタル、なる異名を持つほど、最強だったのだそう。
その最強さ具合は、第二次世界大戦の『バルジの戦い』で破られるまで、無敗伝説を築いたほど。
関係ないけどバルジの戦いは、ここルクセンブルクからベルギー南部、リエージュあたりが舞台だそうで
そんな資料をちらっと見かけてから、妙な親近感ｗ
こんな通路が延々続くのです。歩きやすい靴で…
途中にいくつもEscape、あるにはあるんですが、そこへ至るまでが大変です。足場も狭いし、天井低いし。
お、トラム
あの橋の下に国鉄の駅があり、国鉄駅から端の上まではケーブルカー、その先はトラムが結んでいるのだそうですよ。
ケーブルカーで登った先にトラム、というのが面白いですね。
神殿っぽい。
小一時間、登ったり下りたりを繰り返して、飽きたのでEscape
久しぶりに眺める空の青いこと。
最後にもっかいグルントを見ます。
エスケープしてからエスプリ広場を目指すあたりから眺めるグルントは、これだけ見ると
日本の温泉観光のような雰囲気でもあり。
（どの辺かは、地図で確認してね）
ギョーム広場でお食事などして
ルクセンブルクを満喫しました。
食事の味は、うすかった。
ところで、ベルギーからの列車はすべて運休なのですが、
ドイツからの列車だけは、先の記事で紹介したように正常運転中。
実は、ドイツからの列車は違う高架橋を走ってルクセンブルクに入るのです。
で、その高架橋は、エスプリ広場の近くから見えるんですが、
通りかかったタイミングで、たまたま
CFLの電車が現れてくれました！
これは嬉しい！
石橋を渡る鉄道が撮れないと、ちょっと落胆しておりましたから。
最後に嬉しいご褒美をもらって、意気揚々と
ドイツに戻ったのでありました。
＊＊＊＊＊
先の記事にも書いたように、コブレンツの料理店はあまりおいしくなく…
本日の晩御飯は、駅のスーパーで買ったパンと、ビールで
ま、それなりの晩餐にはなったかな？
日本のコンビニがいかにすばらしいか、がよくわかりますね。
どのパンも売れ残り、野菜はしなしな、でしたから…。
でも
このルービーは、なかなかにおいしかったです。
日本でも手に入らないかな？
後ろのゴールドのビールは、日本でも売ってましたが、結構苦くて苦手。。
缶ビール片手に、パンをかじりながら
現地のモデラー向番組（特番…ではないか？延々飛行機の造り方をながしてましたよｗ）を楽しんで
ついに、旅行最後の夜が終わってしまうのでした。
あとは、帰るだけ！
なのですが、すんなりと帰してはくれなさそうなのです(^^;
最後までお楽しみに！
＊＊＊
ルクセンブルク観光局の日本語ページです
http://www.visitluxembourg.jpn.com/jp
ほんと、おすすめですよ～
その気になれば、フランクフルトに入国したその日に、ルクセンブルクに行くことだって可能ですよ。
（鉄道でも、フランクフルト→コブレンツ→ルクセンブルクと行って、約3時間でしょうか
飛行機なら、フランクフルト→ルクセンブルクで1時間
あと、フランクフルト空港からバスが出ていて、これだとルクセンブルク駅まで約5時間とのことです
…と書くと、やっぱり結構距離ありますね、でも行く価値はアリアリ！）
★2018ベネルクスの旅 各記事へのリンク★
（序）準備編～ドイツまで
（１）ドイツからベネルクス入国まで
（２）リエージュの吊り掛け電車達と、オランダ国境の街
（３）ベルギーを大移動、屋根のない博物館へ
（４）芸術の駅へ
（５）芸術の街からオランダへ
（６）オランダは自由の国（いろんな意味で）
（７）風車の村
（８）フリッツァー事件
（９）アムステルダムで鉄道を見る
（10）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（散策編）
（11）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（鉄道博物館編）
（12）ドイツへ戻る。。。。
（13）コブレンツと、ルクセンブルク（前編：鉄道編）
（14）ルクセンブルク（後編：観光編）＜本記事＞
（15）帰国日に、事件発生
■未知の国、ルクセンブルクを旅する
＜はじめに＞
今回は、ルクセンブルクを観光します。かなり写真の量が多くなりますが、
これでも、ルクセンブルクの魅力の、半分も伝えきれていないと思っております。
これを見て、興味を持ったら、是非一度、旅行のプランに
小さくて魅力的な、ルクセンブルクを加えてみてください。
絶対に！行って損はしない街、だと思います。
＊＊＊
ルクセンブルク駅に到着したところから旅はスタート。
写真の列車は、国内列車だと思います。
まず、ルクセンブルク観光には
「ルクセンブルクカード」が絶対便利。これは、
国内のバス・鉄道がすべて乗り放題となる切符で、なんとたったの13ユーロで利用可能！なんです。
市内じゃないですよ、国内のバス・鉄道すべて乗り放題。
さすが金融国家、公共サービスが充実しているんですな。
これ、知ってたら、運休区間バスで乗り継いでベルギーに抜ける、という旅もできたなーと
思ったり、思わなかったり。
ルクセンブルクカードは当然、ルクセンブルク駅で購入可能。
ホーム側からみると、かわいらしい駅舎がひょこっと顔を覗かせています。
何度も書きますが、とても一国の首都の駅とは、思えませんねぇ…。
アムステルダム中央とか見てきただけに、余計に…です。
駅前広場から。
こじんまりとしていながら重厚な駅舎です。
駅前広場の商業ビルはCFLの本社らしい。
ちなみに、前回旅行の時は、DBの本社を見てました。
くらべるのは、よくないですが、どうしても規模の差を感じてしまいます、小さい国家なので当然といえば当然ですが。
（ちなみにDB本社は↓です。小さく掲載しておきます…笑）
駅前広場も、日本の地方都市のように、小さなバスベイの向こうは幹線道路なんですが、
その駅前広場がすごかった。
これ。バスが、充電している。
電気自動車なのかな？いや、電気自動車なのでしょう。
走る音が完全にVVVFでしたから。
ここでパンタグラフを揚げて、充電して走るしくみ。先進的ですね～
このような3連接バスもばんばん走っていましたよ。
どのバスも大変混んでいまして。
まぁ、ビジターでも13ユーロで乗り放題なら、使いますよね
駅から歩いて中心を目指す観光客は、ほとんどいないようでした。
（私は、街並みが楽しみたいから、いいんですけども）
駅前から続く街並みはこんな感じ。
行ったことはないですが、どこかフランスのパリのような
そんな雰囲気でした。
で、歩いてる人、座ってる人、運転してる人…
みんなおしゃれなんですよ。
金持ち国家なだけのことはある。
もうここだけで観光地になりそうな雰囲気ですが…
これは観光地でもなんでもない、ただの街並みです。ええ。
どこまでも落ち着いた街並みが広がります。
もっともこれは大通だけのようで、裏道に入れば、それなりの歓楽街も存在するようなことが
Booking.comのレビューなどで散見されましたが。
駅前から大通りを歩くと、途中で道が二手に分かれ、その先で峡谷をわたります。
一方は「アドルフ橋」へ続く道、もう一方は「高架橋」へ続く道となっているのですが、
私はまず、アドルフ橋へと続く道を歩いてきました。
15分ぐらいで、アドルフ橋の袂につきます。
すると、予想だにしなかったものが
なんと、アドルフ橋に
線路が敷かれていたのです！
これには、驚きました。
ルクセンブルクで最近（2017年かな？）トラムが開業したのは、なんとんなく聞いていたのです。
ただ、トラムが走っているのは、山の上の金融地区だけで
国鉄駅や旧市街のほうは、まだまだこれからだと思っていたのです。
が、既にアドルフ橋の上は、線路が敷かれていたのでした。
駅前から大量に走っているバスも、近い将来トラムに置き換えられるのでしょうか。
そんなアドルフ橋ですが、近くからみると
なんてことない橋…になってしまいますので
全体像を眺めるべく、もう一つの「高架橋」を目指して、川沿いの道をてくてくと歩きます。
※この橋には、なぜか思い入れがあるのです、絶対に全体像をおさめると、そう意気込んで乗り込んだのでした。
川沿いをてくてくと。
どこまで行ってもこんな感じ。
そこはかとなく流れる上品な香り。うーむ。。
ただ、そろそろこの国、この街の
『本性』を、見ておかないといけません。
さっきのアドルフ橋あたりから、ちらちら見えておりましたが…
実は、ルクセンブルクとう街は
このように
モーゼル川の支流がつくりだした、巨大な渓谷の「上に」造られた
超要塞都市！なのです。
先ほどから広がっていた、綺麗な街並みも、駅も、トラムも
ぜんぶがこの、要塞の上に広がっているのですよ。
だから、アドルフ橋も、高架橋も
実はめちゃんこ高い位置に架かっている。
その高架橋！
圧倒的な高度感で、足もすくむといった感じ。
谷底が写っておらず、高さを感じられないかもしれませんが…とにかく、高い！
約43メートルとのことで、“あの”余部鉄橋とほぼ同じ高さ！なのです。
つまり
余部鉄橋の、あの左右の山の上に
大都市が広がっていると、そう思っていただければ
この街がどのくらい凄い場所にあるのか、想像できるのではないでしょうか。
峡谷周辺は、先ほどまでの大都市がうそのような、大自然
そらそーだ、そもそもが山の中なのだから…
橋の向こうは旧市街と呼ばれるエリアになります。
まず目に入ってくるのは、ノートルダム寺院
からの、憲法広場
この塔は、なんだっけな、大概このような塔は戦没者慰霊とかそのたぐいだと思いますが。
そして
アドルフ橋！
先ほど正面から見たアドルフ橋も、横から見るとこんなん
すげーとこに架かっているのです。
ちょっと画角を変えると、先ほど歩いた街並みが。
とんでもない崖の上にあるのがわかりますよね？笑
そして、このアドルフ橋を撮っている場所は、ペトリュッスの砲台という、少し谷に突き出した場所。
振り返ると
大要塞！
旧市街はまるまる要塞の上に築かれた都市なのです。
ところで、このアドルフ橋
どこかで、見たことありませんか？ないですよね、私だけだと思いますが…
実は、これ↓
我が家のメインレイアウト『名越市の風景』の、中央に架かるこの橋
実は、ルクセンブルクのアドルフ橋を参考にして、設計していたのでした。
なので今回は、ある種の聖地巡礼
モジュールの主役として頑張ってくれている橋、そのルーツであるアドルフ橋を、しっかりと眺めたかったので
橋の袂までいきながら、わざわざ遠回りしてこちらにきたのでした。
さて、ここから先は旧市街が広がります。
こちらも、大変に美しい街なのですが、なにせ広い。
なかなか広く、歩いてすべてを回るのは大変です。
実は、ルクセンブルクからベルギーの列車が運休とわかってから、次は絶対に
ベルギーから列車で訪れる！と心に決めておりまして、今回はまず川沿いだけを巡ろうと
そう割り切って、観光したのでした。
といいつつも
一応観光名所は見ておく。これは大公宮。日本でいえば皇居ですが、雰囲気は普通のアパートって感じで、
街中にふつうにありました(^^;
一国の王とはいえ、質素なのですね。
現在の国家元首はアンリ大公、どうやらかなり国民から愛されているようで(イケメンらしい）
駅のお土産屋さんにはアンリ大公グッズがたくさん並んでおりました。
大公宮から東へ抜けると、また崖っぷちへ
向こうの山の上、近代的な高層ビルが立ち並んでおりますが…
あちらが本当の新市街、いわゆる金融センターというやつで
主要な銀行の欧州支店がずらずらと立ち並んでいるのだそうです。
日本の銀行もあるそうな。
現在はあそこの街中をトラムが走っているのだそうです。
しかしまた、えらい山の上に作りましたなー
同じ場所から右を見ると
んわお！
左を見ると
んわお！
こちらが、ボックの砲台というそうで
この街で最初に仕上がった、要塞なのだそうです。
右下、橋が架かっているあたりを「グルント（低地の意）」と呼び、ここがもともともルクセンブルクだったとのこと。
つまり、ルクセンブルクという町は、低地からはじまって、要塞を築き
そのうち町全体が、要塞の上へ上へと移動したと、そういうことになっているのだそうです。
にしても、低地（旧旧市街）と旧市街の高低差がはんぱないわけですが…
（写真だと伝わらないと思いますが、現地にいってみてください、タマ縮みますよｗ）
同じ位置から旧市街のほうを見ると、なんてことない
普通の、綺麗な街なんですけどね。
とても↑4枚が、同じ場所で撮っているとは思えませんよね。
ボックの砲台からは、グルントが一望できるとともに
このような、鉄道高架橋が、ぐるーーーーっとこちらも一望できます。
この高架橋こそ、先の記事で紹介した『運休・工事』の張本人
本当は、この橋の上をベルギーへのインターシティやら、ルクセンブルクの近郊電車やらが行きかい
それをこの場所から、カメラに収められるはずでしたが…
ベスト撮影地ですよ、これは。
鉄道も、山の上に駅がある関係で、高い高架橋で繋がっているのですね。
でもでも、この橋の上で線路剥がして、なんかやっている関係で
この橋を渡る列車は、すべて運休！なのであります。
ここ通らないとベルギー方面へはいけませんから、ベルギー方面の列車はことごとく運休で、ここを走る列車もなし。
ここで撮りたかったなぁ…。
さて、ボックの砲台は、中にも入れます。
6ユーロと、そんなに高くもないですし、ちょっと中に入ってみましょう。
こんな感じの入口です
中はひんやり…を通り越して、寒かったです。
岩をくりぬいた窓口でチケット売ってましたが、中のおじさんはどんな気持ちなのでしょうか…
ボックの砲台に突入。
これ、観光地に数えられていますが、正直観光要素は少ない
とにかく掘られた洞窟を探検する感じ。
絶対に、ハイヒールやら綺麗な服やらで来てはいけません。
確かに、ところどころの風景は綺麗ではあるんですが…
その道が、スパルタンｗ
なんてったって、巨大岩に掘られたただの穴、ですからｗ
しれっと落ちたら死ねそうな竪穴があったり…。
ボックの砲台、というだけあって、砲台がそのまま放置されていたりもしましたよ。
この砲台の狙う先は
あの線路の工事列車（違
砲台からひょこっとカメラを出すと、こんな感じ。
やっぱり綺麗だな～
グルントのサン・ジャン教会、だそうです。
このボックの砲台、とにかく強化されつづけたそうで
北のジブラルタル、なる異名を持つほど、最強だったのだそう。
その最強さ具合は、第二次世界大戦の『バルジの戦い』で破られるまで、無敗伝説を築いたほど。
関係ないけどバルジの戦いは、ここルクセンブルクからベルギー南部、リエージュあたりが舞台だそうで
そんな資料をちらっと見かけてから、妙な親近感ｗ
こんな通路が延々続くのです。歩きやすい靴で…
途中にいくつもEscape、あるにはあるんですが、そこへ至るまでが大変です。足場も狭いし、天井低いし。
お、トラム
あの橋の下に国鉄の駅があり、国鉄駅から端の上まではケーブルカー、その先はトラムが結んでいるのだそうですよ。
ケーブルカーで登った先にトラム、というのが面白いですね。
神殿っぽい。
小一時間、登ったり下りたりを繰り返して、飽きたのでEscape
久しぶりに眺める空の青いこと。
最後にもっかいグルントを見ます。
エスケープしてからエスプリ広場を目指すあたりから眺めるグルントは、これだけ見ると
日本の温泉観光のような雰囲気でもあり。
（どの辺かは、地図で確認してね）
ギョーム広場でお食事などして
ルクセンブルクを満喫しました。
食事の味は、うすかった。
ところで、ベルギーからの列車はすべて運休なのですが、
ドイツからの列車だけは、先の記事で紹介したように正常運転中。
実は、ドイツからの列車は違う高架橋を走ってルクセンブルクに入るのです。
で、その高架橋は、エスプリ広場の近くから見えるんですが、
通りかかったタイミングで、たまたま
CFLの電車が現れてくれました！
これは嬉しい！
石橋を渡る鉄道が撮れないと、ちょっと落胆しておりましたから。
最後に嬉しいご褒美をもらって、意気揚々と
ドイツに戻ったのでありました。
＊＊＊＊＊
先の記事にも書いたように、コブレンツの料理店はあまりおいしくなく…
本日の晩御飯は、駅のスーパーで買ったパンと、ビールで
ま、それなりの晩餐にはなったかな？
日本のコンビニがいかにすばらしいか、がよくわかりますね。
どのパンも売れ残り、野菜はしなしな、でしたから…。
でも
このルービーは、なかなかにおいしかったです。
日本でも手に入らないかな？
後ろのゴールドのビールは、日本でも売ってましたが、結構苦くて苦手。。
缶ビール片手に、パンをかじりながら
現地のモデラー向番組（特番…ではないか？延々飛行機の造り方をながしてましたよｗ）を楽しんで
ついに、旅行最後の夜が終わってしまうのでした。
あとは、帰るだけ！
なのですが、すんなりと帰してはくれなさそうなのです(^^;
最後までお楽しみに！
＊＊＊
ルクセンブルク観光局の日本語ページです
http://www.visitluxembourg.jpn.com/jp
ほんと、おすすめですよ～
その気になれば、フランクフルトに入国したその日に、ルクセンブルクに行くことだって可能ですよ。
（鉄道でも、フランクフルト→コブレンツ→ルクセンブルクと行って、約3時間でしょうか
飛行機なら、フランクフルト→ルクセンブルクで1時間
あと、フランクフルト空港からバスが出ていて、これだとルクセンブルク駅まで約5時間とのことです
…と書くと、やっぱり結構距離ありますね、でも行く価値はアリアリ！）
★2018ベネルクスの旅 各記事へのリンク★
（序）準備編～ドイツまで
（１）ドイツからベネルクス入国まで
（２）リエージュの吊り掛け電車達と、オランダ国境の街
（３）ベルギーを大移動、屋根のない博物館へ
（４）芸術の駅へ
（５）芸術の街からオランダへ
（６）オランダは自由の国（いろんな意味で）
（７）風車の村
（８）フリッツァー事件
（９）アムステルダムで鉄道を見る
（10）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（散策編）
（11）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（鉄道博物館編）
（12）ドイツへ戻る。。。。
（13）コブレンツと、ルクセンブルク（前編：鉄道編）
（14）ルクセンブルク（後編：観光編）＜本記事＞
（15）帰国日に、事件発生
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■灼熱の、インターシティ
どあつぅぅぅぅぅぅぅ…
あっつぃ…
見た目に薄汚れていたこのインターシティ、なんと、トイレ故障、クーラー故障という
満身創痍で走っておりました…
窓は全開でしたが、入ってくる風は微々たるもの…
とんでもない状況で走っているのでした。
大丈夫か、ドイツ鉄道よ…笑
コブレンツまでの1時間、灼熱の旅を楽しんだ？のでした。
終わり。
…ではあまりにも寂しいので、灼熱インターシティの車窓から(^^;
ケルン出発
↑車掌さんの『enjoy journey』のあとに、悪態をつく人の声が入っていますね…笑
それはそうと、ケルン駅から南へ行くのに、いったん北をぐる～っとまわりこんで走ります。
車両基地が全体的にカーブしているのが面白いですね。
ケルンからコブレンツ①
↑ライン川沿いを走ります。
コブレンツ鉄道博物館
↑コブレンツ駅の北側には、コブレンツ鉄道博物館があります。
土曜日の一部時間しか開館していないのですが、展示車両はこのように
車内から観察することができます。
肝心の博物館は、1分半ぐらいから映像にうつります。
コブレンツ到着時には薄暗くなってきていましたので、そそくさとホテルに入ります。
※片田舎の駅、ちょっとアーヘンに似た雰囲気を感じましたので…。
実際にはまったく治安に問題なさそうな、本当にただの片田舎でしたが。
ここではホテルに2泊しています。ホテル情報は末尾に記載。
■コブレンツを走る、古の特急
翌日、9/12（水）
あと旅行も2日間。楽しさから、寂しさに変わってくるころですね。
もったいないので、早起きします。
昨晩は、コブレンツ駅周辺をぶらぶらしましたが、
飲食店もほとんどなく、やや寂しいところでした(^^;
いや、あるにはあるんですけどね、意外と混んでいたりして。
そして、夜ふらふらしても、身の危険は感じなかったですね、あちらこちらに酔っ払いはいましたが。
安全な田舎町、コブレンツ駅の早朝風景から。
本日は、このコブレンツ駅から国際列車で、ルクセンブルクへと入ります。
が、その前に…
今日は、見たい列車が来るので、早起きしてホームに入ってきたのです。
早朝ですが、通勤列車が続々出発。
コブレンツは、ケルンからもフランクフルトからも1時間程度の距離で、
どちらへも通勤できる、ちょうどいい距離なんですね。
で、本日のお目当て
実は、この9月12日に、Düsseldorfからスイス方面へ、古の特急『ＴＥＥ客車』を用いた
団体臨時列車が走るという情報をキャッチしていたのです。
この列車を運行しているのは、ＡＫＥという会社で、
どうやらラインゴルド編成を保有し、ドイツ各方面へ臨時列車を仕立てて走らせているのだそうです。
これも、オープン・アクセスならでは、ですね。
（ＨＰ：https://www.ake-eisenbahntouristik.de/）
※「Fahrpläne」というメニューをクリックすると、運行日と時刻表が表示されるのです。
コブレンツ駅7時33分…だったのですが、何やら20分ぐらい遅れて、やってきたのはこんな機関車
…あれ？
なんと、新型機関車がけん引しているじゃないですか…orz
本当なら、ラインゴルド色の機関車がけん引しているはずなのです。調子が悪かったのかな。
それとも、この会社は客車しか保有していない？？
とにもかくにも、新型牽引機関車で残念ですが
後ろに続く客車は、正真正銘ＴＥＥ客車
威風堂々、コブレンツ駅に到着しました。
朝陽が登り切っていないので、明るかったり暗かったりまーだらーではありますが…
こうして、目の前にかっちょいい列車が止まっているのは、うれしいものです。
いいですね～いいですね～
ロマンですよ。日本のクルーズ列車もいいですが、いつかこういった列車で
世界中を旅してみたいもんです。
ところで…
この列車、正規の時間より20分弱遅れてきて、
本来、後続のインターシティが到着する時間に被ってやってきてしまったのです。
おかげで、団体臨時列車と知らずに乗ろうとする客が続出、乗務員さんが対応に追われる事態になってしまったのでした(^^;
もっとも、後続のインターシティはしれっとホームが変えられていたようなのですが。
機関車は残念でしたが、全車ＴＥＥ色の編成、なかなか見られるモノでもありませんし
旅行でイイものが見られました。満足です。
AKE Rheingold from Koblenz hbf
出発していきました。
食堂車や展望車も付いた、ラインゴルド全盛期を彷彿とさせる立派な編成です。
機関車がなぁ～
さて、発車を見届けましたが、私の乗る列車の時間も迫っています。
本日はここコブレンツから出発する、ルクセンブルク国鉄の国境列車に乗り
ルクセンブルクを目指すのです。
■未知の国、へのローカル列車
これまでの旅では、朝食をホテルでとっていましたが
今回はこのラインゴルドがあったので、朝食をお願いしていませんでした。
駅のパン屋でささっと調達し、列車に乗りこみます。
時間がなかったので、外観は撮りませんでしたが…
2階建電車3両＋1階建連接電車5両という、面白い編成でやってきましたよ。まるで親子電車。
これは最後に載せますが。
朝食です。
ここ数日の滞在で、ヨーロッパの風習にもずいぶん慣れて、自分でサンドイッチの具が選べるようになりましたｗ
（指さし会話…this please…の繰り返しですがｗ）
本日の朝食は、ニシンの燻製サンドとサーモンサンド、あと
ラインゴルドが来る前に既に食べた、フランクフルトです。
パンがおいしいから、何食べても満足なのです。
コブレンツからルクセンブルクまで、ローカル列車で国境を越えます。約2時間。
ルクセンブルク国は、鉄道があまり発達しておらず…
フランス、ベルギー、ドイツのいずれからも、2時間～3時間程度かかってしまう、やや行きづらい国。
それゆえ、日本での知名度もイマイチなんですね。
本日の記事では、ルクセンブルクの観光部分は飛ばして
コブレンツ～ルクセンブルク～コブレンツの鉄道部分を書こうと思います。
観光編は、後編として公開。
コブレンツからは、ライン川の支流
モーゼル川に沿って走っていきます。
かなり美しい車窓風景で、二階建て車両なので、とても眺めがいい。
いいですね～
内陸河川ですが、かなり大きな船も通っています。
※と、後ろの車両から、がっちゃん、がっちゃん…と音がしてきて
何事か？と思ったら、車販のお兄さんでした。
なんと、東海道新幹線にもあるような車販のカートを、階段をどっかんどっかん運んできたのですｗ
ゼエゼエ言いながら、コーヒーはいらんかね…とｗ
そら、買うでしょうｗ
往路・復路とも買ってしまいましたよ。ずるいなぁｗ
でも、この景色を見ながら飲むコーヒーは、おいしいなぁ
1時間程度走ると、ドイツの古都トリールへ到着。
ここで、後ろの平屋5両を切り離して、二階建電車の3両編成となって、ルクセンブルクへと入ります。
乗車率は、それなりかな。
トリールから数駅走ると国境を越えて、ルクセンブルク国に入ります。
国境の駅⑥
ルクセンブルク国は、一人当たりＧＤＰが世界一の超金持ち国家。
国境駅も、田舎の駅ではありますが、なんとな～くリッチな雰囲気が漂いますねｗ
ルクセンブルクの風景はこんな感じ。山の中ですが、大耕作地帯が広がっています。
そんなこんなで走ってルクセンブルク駅に到着です。
乗ってきた二階建電車がこちら。
ＣＦＬというのは、ルクセンブルク国鉄のこと。この電車が遥々ドイツまで乗り入れて走るんです。
ルクセンブルク国鉄です…と
なんとなくやる気なさげなのですが…
実は、9月末まで、ルクセンブルクとベルギーを結ぶ大幹線が置換工事中とのことで、全列車が運休！とのこと
感覚として、ルクセンブルク駅を発着する3分の2ぐらいの列車が、運休していたのでした。そんなことあるー？（知ってたけど笑）
一国の首都としてはやや寂しい…いや、閑散としているルクセンブルク駅
左の赤い看板に、運休、代行バスの案内が書かれています。通常よりも1時間～2時間程度余分にかかるそうで…。
ホントはもっと列車が行き来していて、ツリカケ電車も走っている…はずなんですが。
ちょっとタイミングが悪かったですね(^^;
この機関車はベルギーからの中古車かな。
フランス国鉄の列車も走っていました。
なお、ルクセンブルク駅は鉄道アクセスが悪い…と書きましたが、一応
パリからのＴＧＶが乗り入れていたりはします。
もっとも、高速新線がないので、時間はかかっているみたいですが。
※ルクセンブルク国鉄では高速化工事を進めているそうで、今回の大規模運休も線路増強工事の一環とのことでした。
近い将来、ドイツやベルギーから高速列車が乗り入れる駅に変貌することがあるかもしれませんね。
ルクセンブルク駅です。
一国の首都駅にしては、やはり小ぶりですね。
駅構内には簡単なお土産屋さんと『ＯＢＥＲＷＥＩＳ』が入店してました。オーベルワイズ、好きなんですよ～
逆方向から。
さて、観光のことは次記事に書くとして、夕方
名残惜しくも別れの時。ルクセンブルクを後にします。
Leave from Luxembourg (Last video of my "Benelux trip" in 2018)
先に書いておくと…
この旅で巡った様々な街、そのなかで
ルクセンブルク市はダントツの美しさ！と、独特な風景でした。時間かけても行く価値あり。
上の動画でも、トンネルを抜けると…
ふたたびトリールで増結し、コブレンツ駅に戻りました。
見てください、この編成
二階建＋平屋のでこぼこ編成ｗ
手前はＣＦＬ：ルクセンブルク国鉄で
奥は、ドイツの地域鉄道会社のようです。
つまり、どちらもドイツ鉄道の車両ではないｗ
そんなのがドイツとルクセンブルク唯一の国境列車を担っているのですから、不思議なもんですね。
（ドイツ鉄道がやる気ない、採算がとれない路線だから、というのもあるのかもしれませんが…）
もっとちゃんと撮っておけばよかったですが、撮りませんでした。
そのでこぼこっぷりは、下のyoutube動画でご確認ください。
RE 1 Deutsche Bahn Süwex und CFL Doppelstock gekoppelt von Koblenz nach Trier
…どこかあか抜けないルクセンブルク国鉄、大好きですｗ
★泊まったホテル
GHOTEL hotel & living Koblenz
GHOTEL hotel & living Koblenz
いわゆる、ビジネスホテルｗ
日本のホテルと比べても遜色ない、静粛性と快適性でした。
コブレンツの街自体もとても静かで落ち着いていて、治安もよさそうな感じ。
ただ、田舎町でありますので、観光地「ドイチュスエッグ」へ行かれる方、ＫＤラインの遊覧船で来られる方
私のようにルクセンブルクに行かれる方以外は、素直にケルンやフランクフルトに泊まったほうが
少なくとも、おいしい食事には、ありつけます。
（あえて食事のことを書いたのは、徒歩圏内唯一？のドイツ料理店が、微妙だったから。。。）
サービスもよかったですが、味気ないというか…
これまで泊まってきたホテルに比べると、個性がないかな～
贅沢ですねｗ
★2018ベネルクスの旅 各記事へのリンク★
（序）準備編～ドイツまで
（１）ドイツからベネルクス入国まで
（２）リエージュの吊り掛け電車達と、オランダ国境の街
（３）ベルギーを大移動、屋根のない博物館へ
（４）芸術の駅へ
（５）芸術の街からオランダへ
（６）オランダは自由の国（いろんな意味で）
（７）風車の村
（８）フリッツァー事件
（９）アムステルダムで鉄道を見る
（10）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（散策編）
（11）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（鉄道博物館編）
（12）ドイツへ戻る。。。。
（13）コブレンツと、ルクセンブルク（前編：鉄道編）＜本記事＞
（14）ルクセンブルク（後編：観光編）
（15）帰国日に、事件発生
■灼熱の、インターシティ
どあつぅぅぅぅぅぅぅ…
あっつぃ…
見た目に薄汚れていたこのインターシティ、なんと、トイレ故障、クーラー故障という
満身創痍で走っておりました…
窓は全開でしたが、入ってくる風は微々たるもの…
とんでもない状況で走っているのでした。
大丈夫か、ドイツ鉄道よ…笑
コブレンツまでの1時間、灼熱の旅を楽しんだ？のでした。
終わり。
…ではあまりにも寂しいので、灼熱インターシティの車窓から(^^;
ケルン出発
↑車掌さんの『enjoy journey』のあとに、悪態をつく人の声が入っていますね…笑
それはそうと、ケルン駅から南へ行くのに、いったん北をぐる～っとまわりこんで走ります。
車両基地が全体的にカーブしているのが面白いですね。
ケルンからコブレンツ①
↑ライン川沿いを走ります。
コブレンツ鉄道博物館
↑コブレンツ駅の北側には、コブレンツ鉄道博物館があります。
土曜日の一部時間しか開館していないのですが、展示車両はこのように
車内から観察することができます。
肝心の博物館は、1分半ぐらいから映像にうつります。
コブレンツ到着時には薄暗くなってきていましたので、そそくさとホテルに入ります。
※片田舎の駅、ちょっとアーヘンに似た雰囲気を感じましたので…。
実際にはまったく治安に問題なさそうな、本当にただの片田舎でしたが。
ここではホテルに2泊しています。ホテル情報は末尾に記載。
■コブレンツを走る、古の特急
翌日、9/12（水）
あと旅行も2日間。楽しさから、寂しさに変わってくるころですね。
もったいないので、早起きします。
昨晩は、コブレンツ駅周辺をぶらぶらしましたが、
飲食店もほとんどなく、やや寂しいところでした(^^;
いや、あるにはあるんですけどね、意外と混んでいたりして。
そして、夜ふらふらしても、身の危険は感じなかったですね、あちらこちらに酔っ払いはいましたが。
安全な田舎町、コブレンツ駅の早朝風景から。
本日は、このコブレンツ駅から国際列車で、ルクセンブルクへと入ります。
が、その前に…
今日は、見たい列車が来るので、早起きしてホームに入ってきたのです。
早朝ですが、通勤列車が続々出発。
コブレンツは、ケルンからもフランクフルトからも1時間程度の距離で、
どちらへも通勤できる、ちょうどいい距離なんですね。
で、本日のお目当て
実は、この9月12日に、Düsseldorfからスイス方面へ、古の特急『ＴＥＥ客車』を用いた
団体臨時列車が走るという情報をキャッチしていたのです。
この列車を運行しているのは、ＡＫＥという会社で、
どうやらラインゴルド編成を保有し、ドイツ各方面へ臨時列車を仕立てて走らせているのだそうです。
これも、オープン・アクセスならでは、ですね。
（ＨＰ：https://www.ake-eisenbahntouristik.de/）
※「Fahrpläne」というメニューをクリックすると、運行日と時刻表が表示されるのです。
コブレンツ駅7時33分…だったのですが、何やら20分ぐらい遅れて、やってきたのはこんな機関車
…あれ？
なんと、新型機関車がけん引しているじゃないですか…orz
本当なら、ラインゴルド色の機関車がけん引しているはずなのです。調子が悪かったのかな。
それとも、この会社は客車しか保有していない？？
とにもかくにも、新型牽引機関車で残念ですが
後ろに続く客車は、正真正銘ＴＥＥ客車
威風堂々、コブレンツ駅に到着しました。
朝陽が登り切っていないので、明るかったり暗かったりまーだらーではありますが…
こうして、目の前にかっちょいい列車が止まっているのは、うれしいものです。
いいですね～いいですね～
ロマンですよ。日本のクルーズ列車もいいですが、いつかこういった列車で
世界中を旅してみたいもんです。
ところで…
この列車、正規の時間より20分弱遅れてきて、
本来、後続のインターシティが到着する時間に被ってやってきてしまったのです。
おかげで、団体臨時列車と知らずに乗ろうとする客が続出、乗務員さんが対応に追われる事態になってしまったのでした(^^;
もっとも、後続のインターシティはしれっとホームが変えられていたようなのですが。
機関車は残念でしたが、全車ＴＥＥ色の編成、なかなか見られるモノでもありませんし
旅行でイイものが見られました。満足です。
AKE Rheingold from Koblenz hbf
出発していきました。
食堂車や展望車も付いた、ラインゴルド全盛期を彷彿とさせる立派な編成です。
機関車がなぁ～
さて、発車を見届けましたが、私の乗る列車の時間も迫っています。
本日はここコブレンツから出発する、ルクセンブルク国鉄の国境列車に乗り
ルクセンブルクを目指すのです。
■未知の国、へのローカル列車
これまでの旅では、朝食をホテルでとっていましたが
今回はこのラインゴルドがあったので、朝食をお願いしていませんでした。
駅のパン屋でささっと調達し、列車に乗りこみます。
時間がなかったので、外観は撮りませんでしたが…
2階建電車3両＋1階建連接電車5両という、面白い編成でやってきましたよ。まるで親子電車。
これは最後に載せますが。
朝食です。
ここ数日の滞在で、ヨーロッパの風習にもずいぶん慣れて、自分でサンドイッチの具が選べるようになりましたｗ
（指さし会話…this please…の繰り返しですがｗ）
本日の朝食は、ニシンの燻製サンドとサーモンサンド、あと
ラインゴルドが来る前に既に食べた、フランクフルトです。
パンがおいしいから、何食べても満足なのです。
コブレンツからルクセンブルクまで、ローカル列車で国境を越えます。約2時間。
ルクセンブルク国は、鉄道があまり発達しておらず…
フランス、ベルギー、ドイツのいずれからも、2時間～3時間程度かかってしまう、やや行きづらい国。
それゆえ、日本での知名度もイマイチなんですね。
本日の記事では、ルクセンブルクの観光部分は飛ばして
コブレンツ～ルクセンブルク～コブレンツの鉄道部分を書こうと思います。
観光編は、後編として公開。
コブレンツからは、ライン川の支流
モーゼル川に沿って走っていきます。
かなり美しい車窓風景で、二階建て車両なので、とても眺めがいい。
いいですね～
内陸河川ですが、かなり大きな船も通っています。
※と、後ろの車両から、がっちゃん、がっちゃん…と音がしてきて
何事か？と思ったら、車販のお兄さんでした。
なんと、東海道新幹線にもあるような車販のカートを、階段をどっかんどっかん運んできたのですｗ
ゼエゼエ言いながら、コーヒーはいらんかね…とｗ
そら、買うでしょうｗ
往路・復路とも買ってしまいましたよ。ずるいなぁｗ
でも、この景色を見ながら飲むコーヒーは、おいしいなぁ
1時間程度走ると、ドイツの古都トリールへ到着。
ここで、後ろの平屋5両を切り離して、二階建電車の3両編成となって、ルクセンブルクへと入ります。
乗車率は、それなりかな。
トリールから数駅走ると国境を越えて、ルクセンブルク国に入ります。
国境の駅⑥
ルクセンブルク国は、一人当たりＧＤＰが世界一の超金持ち国家。
国境駅も、田舎の駅ではありますが、なんとな～くリッチな雰囲気が漂いますねｗ
ルクセンブルクの風景はこんな感じ。山の中ですが、大耕作地帯が広がっています。
そんなこんなで走ってルクセンブルク駅に到着です。
乗ってきた二階建電車がこちら。
ＣＦＬというのは、ルクセンブルク国鉄のこと。この電車が遥々ドイツまで乗り入れて走るんです。
ルクセンブルク国鉄です…と
なんとなくやる気なさげなのですが…
実は、9月末まで、ルクセンブルクとベルギーを結ぶ大幹線が置換工事中とのことで、全列車が運休！とのこと
感覚として、ルクセンブルク駅を発着する3分の2ぐらいの列車が、運休していたのでした。そんなことあるー？（知ってたけど笑）
一国の首都としてはやや寂しい…いや、閑散としているルクセンブルク駅
左の赤い看板に、運休、代行バスの案内が書かれています。通常よりも1時間～2時間程度余分にかかるそうで…。
ホントはもっと列車が行き来していて、ツリカケ電車も走っている…はずなんですが。
ちょっとタイミングが悪かったですね(^^;
この機関車はベルギーからの中古車かな。
フランス国鉄の列車も走っていました。
なお、ルクセンブルク駅は鉄道アクセスが悪い…と書きましたが、一応
パリからのＴＧＶが乗り入れていたりはします。
もっとも、高速新線がないので、時間はかかっているみたいですが。
※ルクセンブルク国鉄では高速化工事を進めているそうで、今回の大規模運休も線路増強工事の一環とのことでした。
近い将来、ドイツやベルギーから高速列車が乗り入れる駅に変貌することがあるかもしれませんね。
ルクセンブルク駅です。
一国の首都駅にしては、やはり小ぶりですね。
駅構内には簡単なお土産屋さんと『ＯＢＥＲＷＥＩＳ』が入店してました。オーベルワイズ、好きなんですよ～
逆方向から。
さて、観光のことは次記事に書くとして、夕方
名残惜しくも別れの時。ルクセンブルクを後にします。
Leave from Luxembourg (Last video of my "Benelux trip" in 2018)
先に書いておくと…
この旅で巡った様々な街、そのなかで
ルクセンブルク市はダントツの美しさ！と、独特な風景でした。時間かけても行く価値あり。
上の動画でも、トンネルを抜けると…
ふたたびトリールで増結し、コブレンツ駅に戻りました。
見てください、この編成
二階建＋平屋のでこぼこ編成ｗ
手前はＣＦＬ：ルクセンブルク国鉄で
奥は、ドイツの地域鉄道会社のようです。
つまり、どちらもドイツ鉄道の車両ではないｗ
そんなのがドイツとルクセンブルク唯一の国境列車を担っているのですから、不思議なもんですね。
（ドイツ鉄道がやる気ない、採算がとれない路線だから、というのもあるのかもしれませんが…）
もっとちゃんと撮っておけばよかったですが、撮りませんでした。
そのでこぼこっぷりは、下のyoutube動画でご確認ください。
RE 1 Deutsche Bahn Süwex und CFL Doppelstock gekoppelt von Koblenz nach Trier
…どこかあか抜けないルクセンブルク国鉄、大好きですｗ
★泊まったホテル
GHOTEL hotel & living Koblenz
GHOTEL hotel & living Koblenz
いわゆる、ビジネスホテルｗ
日本のホテルと比べても遜色ない、静粛性と快適性でした。
コブレンツの街自体もとても静かで落ち着いていて、治安もよさそうな感じ。
ただ、田舎町でありますので、観光地「ドイチュスエッグ」へ行かれる方、ＫＤラインの遊覧船で来られる方
私のようにルクセンブルクに行かれる方以外は、素直にケルンやフランクフルトに泊まったほうが
少なくとも、おいしい食事には、ありつけます。
（あえて食事のことを書いたのは、徒歩圏内唯一？のドイツ料理店が、微妙だったから。。。）
サービスもよかったですが、味気ないというか…
これまで泊まってきたホテルに比べると、個性がないかな～
贅沢ですねｗ
★2018ベネルクスの旅 各記事へのリンク★
（序）準備編～ドイツまで
（１）ドイツからベネルクス入国まで
（２）リエージュの吊り掛け電車達と、オランダ国境の街
（３）ベルギーを大移動、屋根のない博物館へ
（４）芸術の駅へ
（５）芸術の街からオランダへ
（６）オランダは自由の国（いろんな意味で）
（７）風車の村
（８）フリッツァー事件
（９）アムステルダムで鉄道を見る
（10）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（散策編）
（11）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（鉄道博物館編）
（12）ドイツへ戻る。。。。
（13）コブレンツと、ルクセンブルク（前編：鉄道編）＜本記事＞
（14）ルクセンブルク（後編：観光編）
（15）帰国日に、事件発生
＞＞2018ベネルクス旅行の目次はこちら
■オランダ人車掌さんとの出会い
楽しかった鉄道博物館見学もおわって、マリバーン駅からユトレヒト中央駅へ向かいます。
本日はユトレヒト中央駅から、まずインターシティで国境のフェンロー駅へ向かい
フェンローからは国境を超える『Eurobahn』という私鉄に乗って、Düsseldorfへ
さらにDüsseldorfからインターシティでケルン、宿泊地のコブレンツへと移動をするのです。
この電車に乗ります。
乗客は、たぶん私だけ。
マリーバーン出発
で、車掌さんが検札にきたんですが、私のユーレイルパスをまじまじと…
※ユーレイルパスのカバーには、これまで乗ってきた鉄道の履歴が、全部載っているんですね↓
んで（当然のように）向かいの席にどかっと座って…雑談タイムｗ
※重ね重ねですが、乗客はたぶん私だけ、なので…笑
今回は、東洋人の旅行者が珍しいようで、興味津々で質問攻め
『ヨーロッパを巡ってるのか？』『オランダは好きか？』『どこ行った？』
ユトレヒトではメルクリンショップに行きました～と言ったら『I love too』とのことで…ｗ
んで、日本はどうだ、とか
新幹線はどんだけ早いんだ、とかいう話が一通りあった後、本題へ。
私のユーレイルパスで、ベルギーを通ってきたことを把握したんでしょうね。
「ベルギーとオランダは、違うだろ？」と言うわけです。正直、ベルギーの鉄道はどうだった？と
私は正直に、ベルギー人の車掌さんから教わったことや
ぶっちゃけ治安が悪そうだった、という話
ブリュージュは綺麗だった、という話をしましたが（我々はブルッヘはオランダだと思っている、的なこと言っていましたが…ｗ）
車掌さんが聞きたかったのはそういうことじゃなかったみたいで、ベルギーとオランダの鉄道は、違うよね？ということだったみたいで。
そのあとの話が、興味深かったので、なるべくちゃんと書きますが…
・昔（というのがどのくらいのことはわかりませんでしたが、few years ago）は、ヨーロッパの鉄道は、統一を目指していた
・お前も鉄道好きなら、オレンジ色の客車知ってるだろ？と（→ユーロフィマ客車ですね、知ってます知ってますｗ）
・でも今は、インターシティもナイトシティ（←ユーロナイトとかナイトジェットのことだと思う）も、それぞれの国独自の列車が走っている。
・なぜなら、シェンゲン協定ができて、移動が自由になったから、
だからこそ、我々（オランダ）は我々の鉄道が、他と違うことを示さないと、ほかの国の鉄道会社に負けるから。
※ヨーロッパの鉄道は、オープン・アクセスという方式をとっていて、この後のドイツの記事で詳しく書きますが
イメージは、鉄道会社が、NEXCO中日本とか、そういう感じで、鉄道会社は高速道路を走る、高速バスとかトラックとかそういう感じ。
鉄道施設と、運営事業者を分離して、施設は各国でちゃんと整備しますよ、
その上を走る列車は、東名や名神高速をいろんなトラックが走るのと同様に
民間企業が、機関車を調達したりして、自由に使っていいよ、という仕組みのことです。
鉄道は、公共インフラだということですね。
だから、オランダの線路を、ドイツの機関車が走ったり、ベルギーの民間鉄道（SNCB）がオランダ（マーストリヒト）に
直接乗り入れたり、できるのだそうです。
（実際、ドイツ国内の夜行列車はオーストリア国鉄が運行してたり、貨物列車はスイス国鉄が運営してたり…ということがありました）
オランダ、ベルギー、フランスを結ぶタリースも、ベルギーの鉄道会社なのだそうです。これは後で知ったこと。
・だからこそ、オランダは、どこの国よりも快適で、清潔なサービスを提供したいと思っている。
・ヨーロッパは画一化が進んでいるが、だからこそ、オランダはオランダらしさを出さなければならない
というようなことでした（ところどころオランダ語ちっくな英語が入って、わからない部分もありましたが…）
なるほど、『画一化』の流れが強まると、その中でアイデンティティを保つための『独自化』も進んでいくのですね。
そう考えると、日本の鉄道業界でも、画一的な最新車両による統一が進む中で、
昔の塗装を復活させたり、その地域にしかない観光車両を走らせたりという動きはおきているな～と、
なんとなく、車掌さんの話に納得したのでした。
オランダの鉄道は、清潔、快適、車掌がイケメン（←笑）の三点で、ほかのどの国よりも進んでるのが特徴だ。
というような楽しい話を聞きながら、あっという間にユトレヒト中央駅到着。
ところで、ユトレヒトマリバーン駅を出た電車は、一回スイッチバックをしてユトレヒト中央駅へと向かうのですが、
途中で、複線×複線のダブルクロスを通過しました。
車掌さんがLook！というので、窓の外を見たらダダダダッと通過。
本線同士、複線同士のダブルクロスは、日本ではまず見ませんよね。
写真とか動画はありませんが、Youtubeにちょうどいい動画がありましたので
参考に、のせます。1分30秒あたり。
Trajectvideo Utrecht - Maliebaan Spoorwegmuseum [2011]
場所はこんな感じのところ
青線の先がマリーバーン駅、紫線の先がユトレヒト中央駅
貴重な体験ができました。
その後も色々話をしながら、ユトレヒト中央駅に到着。
車掌さんにお礼を言って、インターシティに乗り換えます。
■国境と、黒人女性
【Utrecht Centraal】13:24 →【Venlo】14:58（IC 3545列車 Venlo行）
ユトレヒト中央を出発
オランダではこの2階建インターシティが非常に多かったです。それも、かなりの長編成。
4両1ユニットでしょうか、3ユニット連結した12両編成も見かけました。
12両編成といっても、1両が25メートルとかありますから、かな～り長い編成になります。
それが2階建てで突っ走るわけですから…大迫力です。
アイントホーフェン発車
↑何気なく撮っていましたが、1分を過ぎたあたりに
緑色のインターシティ電車が止まっていました。最初は塗装が剥げたのかと思っていましたが…ｗ
たぶん、イベント塗装か何かなのでしょう。
で、アイントホーフェン発車して、しばらく車庫を眺めていたら
なんと！Ｈｏｎｄｅｋｏｐが本線上にいるではありませんか！
…しかし実は、ここにＨｏｎｄｅｋｏｐがいるのは、把握していたのです。
というのは、このＨｏｎｄｅｋｏｐは動態保存、というか
Ｈｏｎｄｅｋｏｐ財団という団体が保有する編成で、今もオランダ各地をイベント列車などで走っているのです。
わたしも数ユーロ寄付しております。
http://www.mat54.nl/parser.php?languagekey=nl
たまたま、Ｆａｃｅｂｏｏｋでこの団体のページを知りまして。
そこに、Ｈｏｎｄｅｋｏｐさんの直近の運行情報やら
各駅の通過時刻やらが、すべて掲載されているのです。
で、直近の運行後、アイントホーフェンの車庫にいるということは認識していたのです。
が、本線からこんな見える位置にいるとは思いませんでした。
（先ほどの動画も、もしかしたら会えるかな～と思って撮っていたのです、動画を止めたら現れましたｗ）
次オランダに来るときは・・・
この電車が動くところを見てみたいですよ。
月に1回ぐらい走っているみたいで、意外と見やすいかな。
ところで、私の乗った車両は、ＳＩＬＥＮＴ ＣＡＲというものでした。
文字どおりですが、オランダの鉄道では車内での通話が自由みたいで、結構にぎやかなんですね。
その点、ＳＩＬＥＮＴ ＣＡＲは電話する人もしゃべる人もいなくて、大変静かなのでした。
1時間半でフェンロー到着。ちょっと遅れて、接続のデュッセルドルフ行までダッシュで接続ですｗ
【Venlo】15:05 →【Düsseldorf】16:08※当初予定（ERB Hamm(West)行）
ERBというのはEurobahnという鉄道会社のことで、Düsseldorf近郊の地域路線を運営しているのだそうです。
私鉄ですが、ユーレイルパスは普通に使えました。
Venloからの直通列車は大変少ないようで、かなりの乗車率、動き出した列車の中をゆらゆら歩きながら、先頭の1等車を目指します。
Venlo駅のあたりからは、ドイツ鉄道の車両もよく見かけるようになりました。
国境の駅⑤
なんだか久しぶりの国境のような気がしますが、
ベルギーからオランダに入ったのも昨日の話ですから、実際はそんなに長いことオランダにいたわけではないです。
記事数はオランダに入ってから一気に増えてますがｗ
（途中から、1本1本を短くしたのもありますが）
この電車、Venlo出発時とドイツに入ってからで、モーター音が違ったのです、
というかVenlo出発時はディーゼルカーの感じがあったのですが、Youtube動画などでみると、ちゃんとパンタグラフあげているようでして…
もしかして、両先頭車でオランダ国内用とドイツ用の、二つのモーターを積んでいるのでしょうか？？
なぞでした。
国境地帯ですが、軽快に走って
あっという間にドイツ側の駅、Mönchengladbach Hbf（メヒングラードバッハと読むのでしょうか？）に到着です。
ここで、しばし休憩。
1等車は4人掛ボックスシートが4セットの、計16名分しか座席がありません。
私のボックスには、斜め前の席にフェンローからいっしょのおばさんが1人
（親しげに話しかけてきてくれましたが、英語ダメみたいで、うまく言葉は通じなかったです、
でも日本から来たことを話すと、嬉しそうな顔をしていました）
反対側のボックスにはメヒングラードバッハから乗ってきた、中国人と思われるおばさん
後ろのボックスには同じくメヒングラードバッハから乗ってきた黒人お姉さんと、ドイツ人おばさん
他おじさんが1人の、私を含む計6名が乗車している状態でした。
メヒングラードバッハで、しばし休憩…と書きましたが、どうも様子がおかしい
ドイツ語で車掌さんが、べらべらしゃべる。
ドイツ人って、何か悪いことがあると、あからさまにしゃべり方のテンションでわかるんです
このときも、言っていることはわからなかったですが、車掌さんのテンションの低さや
向かいのおばさんのため息で、なーんかよくないことが起こるんじゃなかろうか…と、ちょっと構えたのでした。
結局わからなかったので、おじさん（英語できるのこの人だけ）に聞いてみたところ
Düsseldorf近郊で線路工事？をやっていて、その関係でDüsseldorf近郊の線路が混雑しているから
この列車の到着は遅れる、いつになるかは不明である…といったことのようでして。
まぁ、遅れるぐらいならいいか、とそんな感じで、大した問題にはしていなかったのです。
（実際、大した問題にはならなかったです）
おばさん、やれやれといった感じで、クッキーくれましたｗ
で、そこまでは平穏だったのですが…
動き出して10分ぐらいしたところで、後ろの黒人お姉さんが、慌てふためいて騒ぎ出したのです。
何事か？
どうやら、メヒングラードバッハとDüsseldorfの間には1駅、Neuss Hbfという停車駅があり、この黒人お姉さんは
そこの駅に用事があってこの列車に乗ったのですが、先ほどのアナウンスで
「Neuss駅は通過しますよ～」ということが言われていたようで、
本来止まるべきNeuss駅を通過（というか別ルートで走行？）してしまったのです。
当然、彼女はNeuss駅までの切符しかもっていませんし、どうやら英語しかわからなかったから
先ほどのアナウンスがちゃんと聞けていなかった模様。
（慌てておじさんに聞いて、通過の事実を知ったようです、私もそうですが）
と、そこへ、検察の車掌さん到着
すると彼女の切符を見るなり、
「今走っているのはNeussより先の区間であり、あなたの切符はNeussまでしかないのだか、これは無賃乗車になる」
「切符を持たずに乗った場合、ルールで150ユーロ（約1.8万円）の罰金が科せられる」
とそんなようなことを言っているんですね。
これに怒ったのは彼女…ではなく、私の向かいのおばちゃん
ドイツ語なので何を言っているかわからないですが、なにやら応戦している雰囲気なのです。
これを境に、おじさんも、なぜか2等車のいちばんこっちにいた大学生風兄ちゃんもヒートアップ
（大学生風兄ちゃんはしれっと1等席に着席ｗ）
みんなで黒人彼女をかばうような、そんな雰囲気でやーやーやっているのです。
通過しちゃったんだから、仕方ないじゃないか、と
車掌氏も負けじと、私はちゃんとアナウンスをした、聞いていないのが悪い
これはルールだから、罰金は罰金だ！的なことを言い
おばさんやおじさんは、この子はドイツ語がわからなかったのだから、
ドイツ語だけでアナウンスしてもわかるわけがない、あなたの責任だ、みたいなことをやんややんや
でも、これがまた面白いんですが、
険悪な雰囲気とかではないんです。むしろその場に居合わせた全員が、この“事件”をちょっと楽しんでる風で
最後には「でもこの列車は遅れているのだから、罰金どころか我々の切符もみんなチャラになるはずだ」的な
トンデモ意見が飛び出す始末(by 大学生兄ちゃんｗ)
当人（黒人彼女）は携帯で、Neuss駅にいると思われる家族に連絡とったりして…
そんなこんながずっと続き、しまいにはセキュリティと思われる職員の方も加わりで
最後には車掌さんが折れて、もう仕方ないから、Düsseldorfまで行きなさい、そこで正規の切符をかって、Neuss駅まで戻りなさい…と
そんな感じ。
そのころ列車はもうDüsseldorf近郊まで来ていたのですが…
ドイツ人って、困っている人を見ると、黙っていられないのですね。
そして、困った人を見かけたときのチームワークの高さが、すごいんです。
これはこの後、私自身が経験し、助けられることになるのですが…
見知らぬ人同士でも協力し合って、困った人を助けようとするのです。
このときは、ERBの1等車に乗り合わせた全員が、見ず知らずの黒人女性のために一致団結して
車掌さんとの交渉をしていたのです。
日本人は親切だ、ということはよく聞くと思いますが…
ドイツ人も、本当に親切です。
ドイツ人に限らず、ベルギー人も、オランダ人も…みな親切。
また一つ、勉強になりました。ヨーロッパはもっと冷たいと思っていましたから…。
で、一通りの話がすんだところで、
「で、君は1等車の切符を持っているの？」と大学生兄ちゃんに矛先が
これは、一同爆笑せざるを得ませんでしたｗ
車掌さんもニヤニヤしてましたし
大学生兄ちゃんもばれたかーって顔して、センキューって言いながらスッと出ていきましたが…ｗ
ここまで一連、もちろん車掌さんは怒った顔して黒人姉さんに詰め寄ったりもしましたが
それはそれ、終わったらもう関係ない、といった感じで。
Have a nice trip～♪と出て行って、周りの乗客も何もなかったかのように外を眺めたり。
短い時間ではありましたが、ドイツ人の人柄を垣間見たきがして、楽しかったです。
もっとも、当人（黒人姉さん）は安堵を通り越して、号泣
うれしかったのですね、きっと
ここでもおばさんクッキーあげてましたよ。
結果30分以上遅れて、私も予約していたインターシティには乗れませんでしたが…
貴重な、ちょっと心温まる体験ができたから、よしとしましょう。
デュッセルドルフ到着です。
■デュッセルドルフの日本人
私！見てしまったんです！
スリの現場を！！！
しかも、日本人の、サラリーマンでした…
何事かと申しますと、混雑するデュッセルドルフ中央駅
私も、予約していたインターシティに乗れなくなったので、払い戻しをしようとＤＢ窓口を目指していたんですね。
そしたら近くに、日本人サラリーマンが歩いていたんです。ケツポケットから、半分以上飛び出した長財布が見えてるんです。
先に書いたかな？実は、私の旅行期間の後半（9/11～）は、ケルンで自動車関係のメッセか何かがあるみたいで
周辺のホテルが軒並み高騰していたのですが、当然自動車関係の展示会となると
トヨダー、ニッサン、ホンドゥといった日本メーカーの関係者が、やってくるわけです。
あのリーマンもきっと、そんな関係だったのでしょう。
で、これは帰国後知ったのですが、
デュッセルドルフ空港というところは、羽田からの直行便が飛んでいるのですね。
なので、このメッセの玄関として、日本人を迎え入れる役割を担っていた、とそういった事情で
日本人のサラリーマンが、あちらこちらに歩いているのですが、
そんななかたまたま目についた方、『ＬＶ』の長財布が飛び出していて…
うわ、危ないな～と思ったんですよ。
※ちなみになぜ日本人だとわかったかというと、左手に『日本国』のパスポートを持っていたから…
これも、ちょっと信じられないのですが…
まぁ近く歩いていたら、声かけて、危ないですよ～なんて言いますが、結構遠くを歩いていらっしゃったのと
同僚？と思われる方が近くにいたこと
私自身、乗り継ぎの列車の時間までに払い戻しをしなければならかったことがあったので、特段なにもしなかったのです。
が、が
事件は、起きたのです。
私がＤＢの窓口に並んでいると、後ろから叫び声が
見ると、先ほどのサラリーマン、ポケットやかばんをさぐっているではありませんか。
後ろポケットに何度も手をつっこんで…
どうやら、ケツポケットに挿していた長財布を、スられてしまったようなんです…。
すぐにＰＯＬＩＣＥが集まって、何やらやっていたので、被害届ぐらいは出せたとおもうのですが。
自業自得、と言ってしまえばそれまでです
だって、『ＬＶ』がケツポケットから半分飛び出しているんですよ？？？
無防備にもほどがある、
ただ、やっぱり日本人の方が被害に遭われたこと、
たぶんドイツに入国して間もないのでしょう、これでドイツという国に対する印象はがた落ちでしょうし
もう二度と、ドイツなんか行かない！となるかもしれません。
そう考えると、なんだかやるせないな…と、思ってしまうのでした。
先ほどの電車で、ドイツ人の一致団結を見ていて、やっぱいい国だな…と思っていたから、余計に。
なんか、残念です。
（残念ついでに、払い戻しもできませんでした、ユーレイルパス利用で座席指定だけだもんね）
複雑な気持ちでホームへあがって、ケルンへのRegioExpressを待ちます。
向こうにはツリカケ電車が走っていました。ドイツでもまだツリカケ電車が走っているんですね。
■4年ぶりのケルン大聖堂
【Düsseldorf】16:44 →【Koeln】17:12（RE 1系統 Aachen行）
↑乗車したのは因縁のアーヘン行RE1系統。もっとも、初日に乗ったのよりはだいぶ早い時間であるため、さすがに危険性は感じず…
車内ではパソコン広げて仕事している人が多かったですね。
特筆すべきことはなく（それなりに混雑してましたし）あっという間にケルンに到着です。
戻ってきたケルン。
今晩の宿は、ここからフランクフルト方面に1時間いったところの、コブレンツという田舎にとりました。
メッセの影響で、ケルン周辺の宿は1泊6万とか、そんな値段になっていたので。
普通に泊ると8千円とかなんですけどね。ヨーロッパの、価格変動幅の大きさにびっくりです。
で、コブレンツ方面の列車まで、少し時間がありますので
駅の外にでて、ケルン大聖堂と
4年前に来た、撮影地に行ってみようと思ったのです。
（4年前の記事はこちら→https://blog.goo.ne.jp/morikawa_city/e/1865940aa9fa5aad0424de5d028722e9）
大聖堂。相変わらずでけー
ブルージュの鐘楼や
デルフトの新教会や
ユトレヒトのドム教会も、でかかったですが…
やっぱり、ケルン大聖堂は、でかかった。
で、肝心の撮影地ですが…なかったｗ
以前は線路際に広場みたいなのがあったんですが、なくなってました…。
4年前の、あの写真は、もう撮れないんですね。残念です。
頑張って近寄ってこんな感じが精いっぱいでしたよ。残念。
しかたないので、駅に戻って、インターシティ到着を待ちます。
ところで、ドイツ鉄道では、列車到着前に「Infomation～」という悪魔の放送が入ることがあります。
この放送が入ったときは、次に来る列車が、遅れるか、行先が変わるか、ホームが変わるか…
何にしても、普通ではないことが起こりますよ、という予告なのです。
たとえば下写真
左右のホーム、同じ行先の同じ列車が表示されてますが、これも「Infomation～」のしわざ
なんと、到着ホームが、到着するまでわかりません、宣言なのです。
実際には右のホームに到着しましたが…
このInfomation～はたいがい1回しかながれませんし、しれっとホームが端から端に変更されることもあるので…
ちゃんと聞いていないと、えらいことになってしまいます。
私の乗るインターシティは、幸いInfomation～はありませんでしたが…
これは旅行時、気をつけたほうがいいですよ。
まわりのドイツ人がぞろぞろ～と移動しはじめたら、要注意ですｗ
ちゃーんとやってきました。ここでもプチ事件が…
今日は事件ばかりですな(^^;
長くなったので、ここまでにしておきます。つづく
★2018ベネルクスの旅 各記事へのリンク★
（序）準備編～ドイツまで
（１）ドイツからベネルクス入国まで
（２）リエージュの吊り掛け電車達と、オランダ国境の街
（３）ベルギーを大移動、屋根のない博物館へ
（４）芸術の駅へ
（５）芸術の街からオランダへ
（６）オランダは自由の国（いろんな意味で）
（７）風車の村
（８）フリッツァー事件
（９）アムステルダムで鉄道を見る
（10）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（散策編）
（11）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（鉄道博物館編）
（12）ドイツへ戻る。。。。＜本記事＞
（13）コブレンツと、ルクセンブルク（前編：鉄道編）
（14）ルクセンブルク（後編：観光編）
（15）帰国日に、事件発生
■オランダ人車掌さんとの出会い
楽しかった鉄道博物館見学もおわって、マリバーン駅からユトレヒト中央駅へ向かいます。
本日はユトレヒト中央駅から、まずインターシティで国境のフェンロー駅へ向かい
フェンローからは国境を超える『Eurobahn』という私鉄に乗って、Düsseldorfへ
さらにDüsseldorfからインターシティでケルン、宿泊地のコブレンツへと移動をするのです。
この電車に乗ります。
乗客は、たぶん私だけ。
マリーバーン出発
で、車掌さんが検札にきたんですが、私のユーレイルパスをまじまじと…
※ユーレイルパスのカバーには、これまで乗ってきた鉄道の履歴が、全部載っているんですね↓
んで（当然のように）向かいの席にどかっと座って…雑談タイムｗ
※重ね重ねですが、乗客はたぶん私だけ、なので…笑
今回は、東洋人の旅行者が珍しいようで、興味津々で質問攻め
『ヨーロッパを巡ってるのか？』『オランダは好きか？』『どこ行った？』
ユトレヒトではメルクリンショップに行きました～と言ったら『I love too』とのことで…ｗ
んで、日本はどうだ、とか
新幹線はどんだけ早いんだ、とかいう話が一通りあった後、本題へ。
私のユーレイルパスで、ベルギーを通ってきたことを把握したんでしょうね。
「ベルギーとオランダは、違うだろ？」と言うわけです。正直、ベルギーの鉄道はどうだった？と
私は正直に、ベルギー人の車掌さんから教わったことや
ぶっちゃけ治安が悪そうだった、という話
ブリュージュは綺麗だった、という話をしましたが（我々はブルッヘはオランダだと思っている、的なこと言っていましたが…ｗ）
車掌さんが聞きたかったのはそういうことじゃなかったみたいで、ベルギーとオランダの鉄道は、違うよね？ということだったみたいで。
そのあとの話が、興味深かったので、なるべくちゃんと書きますが…
・昔（というのがどのくらいのことはわかりませんでしたが、few years ago）は、ヨーロッパの鉄道は、統一を目指していた
・お前も鉄道好きなら、オレンジ色の客車知ってるだろ？と（→ユーロフィマ客車ですね、知ってます知ってますｗ）
・でも今は、インターシティもナイトシティ（←ユーロナイトとかナイトジェットのことだと思う）も、それぞれの国独自の列車が走っている。
・なぜなら、シェンゲン協定ができて、移動が自由になったから、
だからこそ、我々（オランダ）は我々の鉄道が、他と違うことを示さないと、ほかの国の鉄道会社に負けるから。
※ヨーロッパの鉄道は、オープン・アクセスという方式をとっていて、この後のドイツの記事で詳しく書きますが
イメージは、鉄道会社が、NEXCO中日本とか、そういう感じで、鉄道会社は高速道路を走る、高速バスとかトラックとかそういう感じ。
鉄道施設と、運営事業者を分離して、施設は各国でちゃんと整備しますよ、
その上を走る列車は、東名や名神高速をいろんなトラックが走るのと同様に
民間企業が、機関車を調達したりして、自由に使っていいよ、という仕組みのことです。
鉄道は、公共インフラだということですね。
だから、オランダの線路を、ドイツの機関車が走ったり、ベルギーの民間鉄道（SNCB）がオランダ（マーストリヒト）に
直接乗り入れたり、できるのだそうです。
（実際、ドイツ国内の夜行列車はオーストリア国鉄が運行してたり、貨物列車はスイス国鉄が運営してたり…ということがありました）
オランダ、ベルギー、フランスを結ぶタリースも、ベルギーの鉄道会社なのだそうです。これは後で知ったこと。
・だからこそ、オランダは、どこの国よりも快適で、清潔なサービスを提供したいと思っている。
・ヨーロッパは画一化が進んでいるが、だからこそ、オランダはオランダらしさを出さなければならない
というようなことでした（ところどころオランダ語ちっくな英語が入って、わからない部分もありましたが…）
なるほど、『画一化』の流れが強まると、その中でアイデンティティを保つための『独自化』も進んでいくのですね。
そう考えると、日本の鉄道業界でも、画一的な最新車両による統一が進む中で、
昔の塗装を復活させたり、その地域にしかない観光車両を走らせたりという動きはおきているな～と、
なんとなく、車掌さんの話に納得したのでした。
オランダの鉄道は、清潔、快適、車掌がイケメン（←笑）の三点で、ほかのどの国よりも進んでるのが特徴だ。
というような楽しい話を聞きながら、あっという間にユトレヒト中央駅到着。
ところで、ユトレヒトマリバーン駅を出た電車は、一回スイッチバックをしてユトレヒト中央駅へと向かうのですが、
途中で、複線×複線のダブルクロスを通過しました。
車掌さんがLook！というので、窓の外を見たらダダダダッと通過。
本線同士、複線同士のダブルクロスは、日本ではまず見ませんよね。
写真とか動画はありませんが、Youtubeにちょうどいい動画がありましたので
参考に、のせます。1分30秒あたり。
Trajectvideo Utrecht - Maliebaan Spoorwegmuseum [2011]
場所はこんな感じのところ
青線の先がマリーバーン駅、紫線の先がユトレヒト中央駅
貴重な体験ができました。
その後も色々話をしながら、ユトレヒト中央駅に到着。
車掌さんにお礼を言って、インターシティに乗り換えます。
■国境と、黒人女性
【Utrecht Centraal】13:24 →【Venlo】14:58（IC 3545列車 Venlo行）
ユトレヒト中央を出発
オランダではこの2階建インターシティが非常に多かったです。それも、かなりの長編成。
4両1ユニットでしょうか、3ユニット連結した12両編成も見かけました。
12両編成といっても、1両が25メートルとかありますから、かな～り長い編成になります。
それが2階建てで突っ走るわけですから…大迫力です。
アイントホーフェン発車
↑何気なく撮っていましたが、1分を過ぎたあたりに
緑色のインターシティ電車が止まっていました。最初は塗装が剥げたのかと思っていましたが…ｗ
たぶん、イベント塗装か何かなのでしょう。
で、アイントホーフェン発車して、しばらく車庫を眺めていたら
なんと！Ｈｏｎｄｅｋｏｐが本線上にいるではありませんか！
…しかし実は、ここにＨｏｎｄｅｋｏｐがいるのは、把握していたのです。
というのは、このＨｏｎｄｅｋｏｐは動態保存、というか
Ｈｏｎｄｅｋｏｐ財団という団体が保有する編成で、今もオランダ各地をイベント列車などで走っているのです。
わたしも数ユーロ寄付しております。
http://www.mat54.nl/parser.php?languagekey=nl
たまたま、Ｆａｃｅｂｏｏｋでこの団体のページを知りまして。
そこに、Ｈｏｎｄｅｋｏｐさんの直近の運行情報やら
各駅の通過時刻やらが、すべて掲載されているのです。
で、直近の運行後、アイントホーフェンの車庫にいるということは認識していたのです。
が、本線からこんな見える位置にいるとは思いませんでした。
（先ほどの動画も、もしかしたら会えるかな～と思って撮っていたのです、動画を止めたら現れましたｗ）
次オランダに来るときは・・・
この電車が動くところを見てみたいですよ。
月に1回ぐらい走っているみたいで、意外と見やすいかな。
ところで、私の乗った車両は、ＳＩＬＥＮＴ ＣＡＲというものでした。
文字どおりですが、オランダの鉄道では車内での通話が自由みたいで、結構にぎやかなんですね。
その点、ＳＩＬＥＮＴ ＣＡＲは電話する人もしゃべる人もいなくて、大変静かなのでした。
1時間半でフェンロー到着。ちょっと遅れて、接続のデュッセルドルフ行までダッシュで接続ですｗ
【Venlo】15:05 →【Düsseldorf】16:08※当初予定（ERB Hamm(West)行）
ERBというのはEurobahnという鉄道会社のことで、Düsseldorf近郊の地域路線を運営しているのだそうです。
私鉄ですが、ユーレイルパスは普通に使えました。
Venloからの直通列車は大変少ないようで、かなりの乗車率、動き出した列車の中をゆらゆら歩きながら、先頭の1等車を目指します。
Venlo駅のあたりからは、ドイツ鉄道の車両もよく見かけるようになりました。
国境の駅⑤
なんだか久しぶりの国境のような気がしますが、
ベルギーからオランダに入ったのも昨日の話ですから、実際はそんなに長いことオランダにいたわけではないです。
記事数はオランダに入ってから一気に増えてますがｗ
（途中から、1本1本を短くしたのもありますが）
この電車、Venlo出発時とドイツに入ってからで、モーター音が違ったのです、
というかVenlo出発時はディーゼルカーの感じがあったのですが、Youtube動画などでみると、ちゃんとパンタグラフあげているようでして…
もしかして、両先頭車でオランダ国内用とドイツ用の、二つのモーターを積んでいるのでしょうか？？
なぞでした。
国境地帯ですが、軽快に走って
あっという間にドイツ側の駅、Mönchengladbach Hbf（メヒングラードバッハと読むのでしょうか？）に到着です。
ここで、しばし休憩。
1等車は4人掛ボックスシートが4セットの、計16名分しか座席がありません。
私のボックスには、斜め前の席にフェンローからいっしょのおばさんが1人
（親しげに話しかけてきてくれましたが、英語ダメみたいで、うまく言葉は通じなかったです、
でも日本から来たことを話すと、嬉しそうな顔をしていました）
反対側のボックスにはメヒングラードバッハから乗ってきた、中国人と思われるおばさん
後ろのボックスには同じくメヒングラードバッハから乗ってきた黒人お姉さんと、ドイツ人おばさん
他おじさんが1人の、私を含む計6名が乗車している状態でした。
メヒングラードバッハで、しばし休憩…と書きましたが、どうも様子がおかしい
ドイツ語で車掌さんが、べらべらしゃべる。
ドイツ人って、何か悪いことがあると、あからさまにしゃべり方のテンションでわかるんです
このときも、言っていることはわからなかったですが、車掌さんのテンションの低さや
向かいのおばさんのため息で、なーんかよくないことが起こるんじゃなかろうか…と、ちょっと構えたのでした。
結局わからなかったので、おじさん（英語できるのこの人だけ）に聞いてみたところ
Düsseldorf近郊で線路工事？をやっていて、その関係でDüsseldorf近郊の線路が混雑しているから
この列車の到着は遅れる、いつになるかは不明である…といったことのようでして。
まぁ、遅れるぐらいならいいか、とそんな感じで、大した問題にはしていなかったのです。
（実際、大した問題にはならなかったです）
おばさん、やれやれといった感じで、クッキーくれましたｗ
で、そこまでは平穏だったのですが…
動き出して10分ぐらいしたところで、後ろの黒人お姉さんが、慌てふためいて騒ぎ出したのです。
何事か？
どうやら、メヒングラードバッハとDüsseldorfの間には1駅、Neuss Hbfという停車駅があり、この黒人お姉さんは
そこの駅に用事があってこの列車に乗ったのですが、先ほどのアナウンスで
「Neuss駅は通過しますよ～」ということが言われていたようで、
本来止まるべきNeuss駅を通過（というか別ルートで走行？）してしまったのです。
当然、彼女はNeuss駅までの切符しかもっていませんし、どうやら英語しかわからなかったから
先ほどのアナウンスがちゃんと聞けていなかった模様。
（慌てておじさんに聞いて、通過の事実を知ったようです、私もそうですが）
と、そこへ、検察の車掌さん到着
すると彼女の切符を見るなり、
「今走っているのはNeussより先の区間であり、あなたの切符はNeussまでしかないのだか、これは無賃乗車になる」
「切符を持たずに乗った場合、ルールで150ユーロ（約1.8万円）の罰金が科せられる」
とそんなようなことを言っているんですね。
これに怒ったのは彼女…ではなく、私の向かいのおばちゃん
ドイツ語なので何を言っているかわからないですが、なにやら応戦している雰囲気なのです。
これを境に、おじさんも、なぜか2等車のいちばんこっちにいた大学生風兄ちゃんもヒートアップ
（大学生風兄ちゃんはしれっと1等席に着席ｗ）
みんなで黒人彼女をかばうような、そんな雰囲気でやーやーやっているのです。
通過しちゃったんだから、仕方ないじゃないか、と
車掌氏も負けじと、私はちゃんとアナウンスをした、聞いていないのが悪い
これはルールだから、罰金は罰金だ！的なことを言い
おばさんやおじさんは、この子はドイツ語がわからなかったのだから、
ドイツ語だけでアナウンスしてもわかるわけがない、あなたの責任だ、みたいなことをやんややんや
でも、これがまた面白いんですが、
険悪な雰囲気とかではないんです。むしろその場に居合わせた全員が、この“事件”をちょっと楽しんでる風で
最後には「でもこの列車は遅れているのだから、罰金どころか我々の切符もみんなチャラになるはずだ」的な
トンデモ意見が飛び出す始末(by 大学生兄ちゃんｗ)
当人（黒人彼女）は携帯で、Neuss駅にいると思われる家族に連絡とったりして…
そんなこんながずっと続き、しまいにはセキュリティと思われる職員の方も加わりで
最後には車掌さんが折れて、もう仕方ないから、Düsseldorfまで行きなさい、そこで正規の切符をかって、Neuss駅まで戻りなさい…と
そんな感じ。
そのころ列車はもうDüsseldorf近郊まで来ていたのですが…
ドイツ人って、困っている人を見ると、黙っていられないのですね。
そして、困った人を見かけたときのチームワークの高さが、すごいんです。
これはこの後、私自身が経験し、助けられることになるのですが…
見知らぬ人同士でも協力し合って、困った人を助けようとするのです。
このときは、ERBの1等車に乗り合わせた全員が、見ず知らずの黒人女性のために一致団結して
車掌さんとの交渉をしていたのです。
日本人は親切だ、ということはよく聞くと思いますが…
ドイツ人も、本当に親切です。
ドイツ人に限らず、ベルギー人も、オランダ人も…みな親切。
また一つ、勉強になりました。ヨーロッパはもっと冷たいと思っていましたから…。
で、一通りの話がすんだところで、
「で、君は1等車の切符を持っているの？」と大学生兄ちゃんに矛先が
これは、一同爆笑せざるを得ませんでしたｗ
車掌さんもニヤニヤしてましたし
大学生兄ちゃんもばれたかーって顔して、センキューって言いながらスッと出ていきましたが…ｗ
ここまで一連、もちろん車掌さんは怒った顔して黒人姉さんに詰め寄ったりもしましたが
それはそれ、終わったらもう関係ない、といった感じで。
Have a nice trip～♪と出て行って、周りの乗客も何もなかったかのように外を眺めたり。
短い時間ではありましたが、ドイツ人の人柄を垣間見たきがして、楽しかったです。
もっとも、当人（黒人姉さん）は安堵を通り越して、号泣
うれしかったのですね、きっと
ここでもおばさんクッキーあげてましたよ。
結果30分以上遅れて、私も予約していたインターシティには乗れませんでしたが…
貴重な、ちょっと心温まる体験ができたから、よしとしましょう。
デュッセルドルフ到着です。
■デュッセルドルフの日本人
私！見てしまったんです！
スリの現場を！！！
しかも、日本人の、サラリーマンでした…
何事かと申しますと、混雑するデュッセルドルフ中央駅
私も、予約していたインターシティに乗れなくなったので、払い戻しをしようとＤＢ窓口を目指していたんですね。
そしたら近くに、日本人サラリーマンが歩いていたんです。ケツポケットから、半分以上飛び出した長財布が見えてるんです。
先に書いたかな？実は、私の旅行期間の後半（9/11～）は、ケルンで自動車関係のメッセか何かがあるみたいで
周辺のホテルが軒並み高騰していたのですが、当然自動車関係の展示会となると
トヨダー、ニッサン、ホンドゥといった日本メーカーの関係者が、やってくるわけです。
あのリーマンもきっと、そんな関係だったのでしょう。
で、これは帰国後知ったのですが、
デュッセルドルフ空港というところは、羽田からの直行便が飛んでいるのですね。
なので、このメッセの玄関として、日本人を迎え入れる役割を担っていた、とそういった事情で
日本人のサラリーマンが、あちらこちらに歩いているのですが、
そんななかたまたま目についた方、『ＬＶ』の長財布が飛び出していて…
うわ、危ないな～と思ったんですよ。
※ちなみになぜ日本人だとわかったかというと、左手に『日本国』のパスポートを持っていたから…
これも、ちょっと信じられないのですが…
まぁ近く歩いていたら、声かけて、危ないですよ～なんて言いますが、結構遠くを歩いていらっしゃったのと
同僚？と思われる方が近くにいたこと
私自身、乗り継ぎの列車の時間までに払い戻しをしなければならかったことがあったので、特段なにもしなかったのです。
が、が
事件は、起きたのです。
私がＤＢの窓口に並んでいると、後ろから叫び声が
見ると、先ほどのサラリーマン、ポケットやかばんをさぐっているではありませんか。
後ろポケットに何度も手をつっこんで…
どうやら、ケツポケットに挿していた長財布を、スられてしまったようなんです…。
すぐにＰＯＬＩＣＥが集まって、何やらやっていたので、被害届ぐらいは出せたとおもうのですが。
自業自得、と言ってしまえばそれまでです
だって、『ＬＶ』がケツポケットから半分飛び出しているんですよ？？？
無防備にもほどがある、
ただ、やっぱり日本人の方が被害に遭われたこと、
たぶんドイツに入国して間もないのでしょう、これでドイツという国に対する印象はがた落ちでしょうし
もう二度と、ドイツなんか行かない！となるかもしれません。
そう考えると、なんだかやるせないな…と、思ってしまうのでした。
先ほどの電車で、ドイツ人の一致団結を見ていて、やっぱいい国だな…と思っていたから、余計に。
なんか、残念です。
（残念ついでに、払い戻しもできませんでした、ユーレイルパス利用で座席指定だけだもんね）
複雑な気持ちでホームへあがって、ケルンへのRegioExpressを待ちます。
向こうにはツリカケ電車が走っていました。ドイツでもまだツリカケ電車が走っているんですね。
■4年ぶりのケルン大聖堂
【Düsseldorf】16:44 →【Koeln】17:12（RE 1系統 Aachen行）
↑乗車したのは因縁のアーヘン行RE1系統。もっとも、初日に乗ったのよりはだいぶ早い時間であるため、さすがに危険性は感じず…
車内ではパソコン広げて仕事している人が多かったですね。
特筆すべきことはなく（それなりに混雑してましたし）あっという間にケルンに到着です。
戻ってきたケルン。
今晩の宿は、ここからフランクフルト方面に1時間いったところの、コブレンツという田舎にとりました。
メッセの影響で、ケルン周辺の宿は1泊6万とか、そんな値段になっていたので。
普通に泊ると8千円とかなんですけどね。ヨーロッパの、価格変動幅の大きさにびっくりです。
で、コブレンツ方面の列車まで、少し時間がありますので
駅の外にでて、ケルン大聖堂と
4年前に来た、撮影地に行ってみようと思ったのです。
（4年前の記事はこちら→https://blog.goo.ne.jp/morikawa_city/e/1865940aa9fa5aad0424de5d028722e9）
大聖堂。相変わらずでけー
ブルージュの鐘楼や
デルフトの新教会や
ユトレヒトのドム教会も、でかかったですが…
やっぱり、ケルン大聖堂は、でかかった。
で、肝心の撮影地ですが…なかったｗ
以前は線路際に広場みたいなのがあったんですが、なくなってました…。
4年前の、あの写真は、もう撮れないんですね。残念です。
頑張って近寄ってこんな感じが精いっぱいでしたよ。残念。
しかたないので、駅に戻って、インターシティ到着を待ちます。
ところで、ドイツ鉄道では、列車到着前に「Infomation～」という悪魔の放送が入ることがあります。
この放送が入ったときは、次に来る列車が、遅れるか、行先が変わるか、ホームが変わるか…
何にしても、普通ではないことが起こりますよ、という予告なのです。
たとえば下写真
左右のホーム、同じ行先の同じ列車が表示されてますが、これも「Infomation～」のしわざ
なんと、到着ホームが、到着するまでわかりません、宣言なのです。
実際には右のホームに到着しましたが…
このInfomation～はたいがい1回しかながれませんし、しれっとホームが端から端に変更されることもあるので…
ちゃんと聞いていないと、えらいことになってしまいます。
私の乗るインターシティは、幸いInfomation～はありませんでしたが…
これは旅行時、気をつけたほうがいいですよ。
まわりのドイツ人がぞろぞろ～と移動しはじめたら、要注意ですｗ
ちゃーんとやってきました。ここでもプチ事件が…
今日は事件ばかりですな(^^;
長くなったので、ここまでにしておきます。つづく
★2018ベネルクスの旅 各記事へのリンク★
（序）準備編～ドイツまで
（１）ドイツからベネルクス入国まで
（２）リエージュの吊り掛け電車達と、オランダ国境の街
（３）ベルギーを大移動、屋根のない博物館へ
（４）芸術の駅へ
（５）芸術の街からオランダへ
（６）オランダは自由の国（いろんな意味で）
（７）風車の村
（８）フリッツァー事件
（９）アムステルダムで鉄道を見る
（10）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（散策編）
（11）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（鉄道博物館編）
（12）ドイツへ戻る。。。。＜本記事＞
（13）コブレンツと、ルクセンブルク（前編：鉄道編）
（14）ルクセンブルク（後編：観光編）
（15）帰国日に、事件発生
＞＞2018ベネルクス旅行の目次はこちら
■鉄道博物館で歴史旅行
ユトレヒト中心市街地から、歩いて30分ぐらいの
「ユトレヒト・マリーバーン駅」に到着です。
まー、なんとなくネタバレしてますが…笑
ここは、Spoorwegmuseum…鉄道博物館なのです。
（公式ＨＰ→https://www.spoorwegmuseum.nl/）
駅前から早速、いかしてますなー
こういうイラスト広告、好きなんです。
早速、駅舎に入りますと、受付とおぼしきお姉さん…いや大学生か？
英語が微妙～に通じなかったのですが、なんとか1チケットを購入して、入場。15ユーロです。
この駅、実際にユトレヒトの駅として使われていたのだそうです。
現在は駅舎の向こう、ホームや操車場の跡地を博物館として公開整備しているのですね。
駅舎に横付けして、古めかしい電気機関車が編成状態で展示。
早速わくわくしますな
逆サイドには蒸気機関車も展示されております。
ここ、実際のホームなので、すごくええ雰囲気
奥にはカフェ併設で、お茶の好きなオランダ人達が談話中でした。
ここに入るだけなら無料なのかな。
ね、現役の駅みたいでしょ。
ホーム端には貨物列車も編成状態で展示。
この機関車かっこいいんですが、ちょっと見づらかったかな。
駅舎近辺の展示車両をひと通り（舐めまわすように）撮りまくって、踏切を渡る。
駅舎から屋外展示スペースを抜けた先に、展示館本館があるという構造で
屋外展示スペースにはこのように、古い車両が所狭しとならんでおります。
ところで、ここ
今立っているここのホームなのですが…
なんと、現役の駅なのです。
駅名は、ユトレヒト・マリーバーン駅といいまして…
博物館が開館しているときのみ、1時間に1本の電車が
ユトレヒト中央駅との間を、行ったり来たりしているのです。
したがって、上に載せた駅舎も、実は
現役の駅舎でもあったのです。
切符が買えるかどうかは不明ですが…
かわいらしい古典電車を横目に見て
博物館本館に入ります。すると
おおぉ、早速イイ感じの蒸気機関車が
この博物館、テーマ展示といいますか
ただ車両が並べてあるだけでなく、その時代の雰囲気が感じられる小道具があったり、アトラクションがあったりと
かなり、楽しめる展示になっている、ようでした。オランダ語が読めればなぁ…笑
ここへ来た、一番の目的
この旅で、わざわざユトレヒトに寄った一番の目的、といっても過言ではない、それほど見たかったのが、これ
ＡＰＥＫＯＰ！猿顔電車です！
これこれ、模型で今作ってるこの電車の、実物を観察したくて
はーるばーるオランダまで来た…というわけではありませんが
見られるのなら、隅々まで見ておきます。
実物はやはりカッコイイ！
どうやら展示に加わったのは最近のようで、ええタイミングで見に来れましたよ。
外観もそうですが
内装！なるほどなるほど
気になっていた運転席周りの塗り分け！なるほどなるほど
意外と塗り分けが間違っていなかったようで、一安心です、が
やっぱり模型より、赤みがかかった黄色ですな～
↑模型 実車↓
↑ＮＳマーク
↑カラーサンプル
近くにいたおっさんが、何してんだこの東洋人…的な目で見てましたね(^^;
ちょうど、イベント展示？のようなことをしていまして
隣のホームには、こちら
本家犬顔！Ｈｏｎｄｅｋｏｐ型電車が展示されておりました。
したがって
犬猿コンビｗ
オランダでも、犬と猿は仲が悪いのでしょうか…？
Ｈｏｎｄｅｋｏｐの脇に置かれた、犬の石像。これは…笑
それにしても、かっちょええ電車ですよ
この電車の写真だけで、記事ひとつ書けてしまう感じですが、それは需要があれば…ということで
他の展示も見ていきます。
所狭しと色々な車両が並んでいます。屋内ですが、ガラスが多用されており、薄暗さはまったくありませんでした。
アメリカンな機関車がいるな…と思ったら、ＧＥ製とのこと
インターアーバンの電気機関車としても通用するようなデザインですね。
これ、割と最近まで走っていたようです（旅行後に買った、オランダ鉄道のＤＶＤに登場していました…）
この電車。客車に、とりあえずパンタグラフとライト付けました、なスパルタン
これもまた、インターアーバンっぽくて、好きなデザインですよ。
オランダは割と昔から電化が進んでいたようで、日本と同じく“電車王国”なんですね。
そんな電車王国ですが、非電化区間はあるようで
非電化区間のエースとして登場したのが、こちら
ブルーエンジェル
…なんちゅーあだ名や笑
※気になったので、ざっくり和訳。
1950年頃、オランダの主要幹線は電車に最適化されていた（つまり、それなりに列車本数が多く、電化が最適だったということか）
しかし、人口の少ない地域では、架線を建設するほど十分な列車は走っていなかった。
ドイツはそれ以前に、蒸気列車をディーゼル車両で置き換えていた。ディーゼル車両に架線は必要ない。
電機モーターは、二つのディーゼルエンジンで駆動する（←この部分、ちょっとよくわからない。電気式ディーゼルってことかな？）
1953年と1954年に、ロッテルダムの車両工場で、13両の単行と46両の2両編成が落成した。
その青い車体と、羽のエンブレムから、すぐにこれらの車両はブルーエンジェルとあだ名された。
…まー、だいたい想像通りのことが書いてありましたなｗ
屋外に居たこいつも、ブルーエンジェルの亜種か
パノラマブルーとでもいいましょうか
ん？この運転台構造。小田急…
緑になったブルーエンジェルは電車でした。
一時期このデザインにハマっていたのが、よくわかりますｗ
ところでしれっと外に出てきていますが、
屋内の展示場と屋外の展示場はドアで仕切られているだけなので、自由に行き来できるのです。
廃貨車…？おじさんが似合いすぎです
これはなかなか面白い塗装のディーゼル機関車
王室専用…とかそういう感じでしょうか。
なんか、アズレージョを思い出すデザインですね。
とにかくあっちもこっちも保存車、保存車で、キリがありません
猿顔ディーゼルがおりました。これ、かっこいいですな
ただ、側面デザインや社内の造作は、ＡｐｅｋｏｐよりもＨｏｎｄｅｋｏｐに近い印象でした。
さて、まだまだ見ていたいですが、今日はドイツ国境地帯を抜けます、
初日のこともありまして、どうもドイツ・ベネルクス国境にはいい印象がありませんから
早めに、国境地帯を抜けてしまおうと思います。
の前に、腹ごしらえして…
（鉄道博物館の中は、でっかいレストランも併設されていて、家族連れでにぎわっておりました）
（（結構日本人のファミリーがいたように思いましたが、ユトレヒトって日本人多いのかな？？））
例の、マリーバーン駅からユトレヒト駅への特別列車に乗車します。
発車時刻にやってまいりました。乗客は…私だけ？
★ユトレヒト鉄道博物館について、ここまで書いた記事は珍しいかもしれませんので
最後に、情報を補足しておきます。
ユトレヒト鉄道博物館は、ユトレヒト中央駅からだと徒歩40分ぐらいでしょうか
ナインチェ博物館、中央博物館から、川沿いを東に歩くと見えてきます。
上に書いたように、マリーバーン駅で入場券を買って、最初にマリーバーン駅展示場、次に屋外展示場
屋外展示場に入りこむような形でマリーバーン駅（現役）のホームがあり、屋外展示場を抜けた先の建物が本館です。
本館では、先ほどマリーバーン駅で買った入場券を提示すると、入れます。
展示車両はここに書いた以外にも、天井からつるされた蒸気機関車、運転台付き客車、ディーゼル機関車等が多数あります。
現地語だとMaliebaanのSpoorwegmuseumと記載。
定期的に展示物の入替や配置換えを行っているみたいですね。
ここに入りきらない展示車両は、他の操車場や駅に留置されているみたいですよ。
公式ＨＰ→https://www.spoorwegmuseum.nl/
オランダ観光局→https://www.holland.com/jp/tourism/destinations/utrecht/museums/railway-museum-in-utrecht-jp.htm
あと、トイレは無料←これ大事ｗ
床下もよく見えます（両側がホームになっているような残念展示はなかったです）し
屋上観察も、2階のフロアから可能なようでした（私は行きませんでしたが…）ので
模型ファンにもお勧めです
★2018ベネルクスの旅 各記事へのリンク★
（序）準備編～ドイツまで
（１）ドイツからベネルクス入国まで
（２）リエージュの吊り掛け電車達と、オランダ国境の街
（３）ベルギーを大移動、屋根のない博物館へ
（４）芸術の駅へ
（５）芸術の街からオランダへ
（６）オランダは自由の国（いろんな意味で）
（７）風車の村
（８）フリッツァー事件
（９）アムステルダムで鉄道を見る
（10）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（散策編）
（11）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（鉄道博物館編）＜本記事＞
（12）ドイツへ戻る。。。。
（13）コブレンツと、ルクセンブルク（前編：鉄道編）
（14）ルクセンブルク（後編：観光編）
（15）帰国日に、事件発生
■鉄道博物館で歴史旅行
ユトレヒト中心市街地から、歩いて30分ぐらいの
「ユトレヒト・マリーバーン駅」に到着です。
まー、なんとなくネタバレしてますが…笑
ここは、Spoorwegmuseum…鉄道博物館なのです。
（公式ＨＰ→https://www.spoorwegmuseum.nl/）
駅前から早速、いかしてますなー
こういうイラスト広告、好きなんです。
早速、駅舎に入りますと、受付とおぼしきお姉さん…いや大学生か？
英語が微妙～に通じなかったのですが、なんとか1チケットを購入して、入場。15ユーロです。
この駅、実際にユトレヒトの駅として使われていたのだそうです。
現在は駅舎の向こう、ホームや操車場の跡地を博物館として公開整備しているのですね。
駅舎に横付けして、古めかしい電気機関車が編成状態で展示。
早速わくわくしますな
逆サイドには蒸気機関車も展示されております。
ここ、実際のホームなので、すごくええ雰囲気
奥にはカフェ併設で、お茶の好きなオランダ人達が談話中でした。
ここに入るだけなら無料なのかな。
ね、現役の駅みたいでしょ。
ホーム端には貨物列車も編成状態で展示。
この機関車かっこいいんですが、ちょっと見づらかったかな。
駅舎近辺の展示車両をひと通り（舐めまわすように）撮りまくって、踏切を渡る。
駅舎から屋外展示スペースを抜けた先に、展示館本館があるという構造で
屋外展示スペースにはこのように、古い車両が所狭しとならんでおります。
ところで、ここ
今立っているここのホームなのですが…
なんと、現役の駅なのです。
駅名は、ユトレヒト・マリーバーン駅といいまして…
博物館が開館しているときのみ、1時間に1本の電車が
ユトレヒト中央駅との間を、行ったり来たりしているのです。
したがって、上に載せた駅舎も、実は
現役の駅舎でもあったのです。
切符が買えるかどうかは不明ですが…
かわいらしい古典電車を横目に見て
博物館本館に入ります。すると
おおぉ、早速イイ感じの蒸気機関車が
この博物館、テーマ展示といいますか
ただ車両が並べてあるだけでなく、その時代の雰囲気が感じられる小道具があったり、アトラクションがあったりと
かなり、楽しめる展示になっている、ようでした。オランダ語が読めればなぁ…笑
ここへ来た、一番の目的
この旅で、わざわざユトレヒトに寄った一番の目的、といっても過言ではない、それほど見たかったのが、これ
ＡＰＥＫＯＰ！猿顔電車です！
これこれ、模型で今作ってるこの電車の、実物を観察したくて
はーるばーるオランダまで来た…というわけではありませんが
見られるのなら、隅々まで見ておきます。
実物はやはりカッコイイ！
どうやら展示に加わったのは最近のようで、ええタイミングで見に来れましたよ。
外観もそうですが
内装！なるほどなるほど
気になっていた運転席周りの塗り分け！なるほどなるほど
意外と塗り分けが間違っていなかったようで、一安心です、が
やっぱり模型より、赤みがかかった黄色ですな～
↑模型 実車↓
↑ＮＳマーク
↑カラーサンプル
近くにいたおっさんが、何してんだこの東洋人…的な目で見てましたね(^^;
ちょうど、イベント展示？のようなことをしていまして
隣のホームには、こちら
本家犬顔！Ｈｏｎｄｅｋｏｐ型電車が展示されておりました。
したがって
犬猿コンビｗ
オランダでも、犬と猿は仲が悪いのでしょうか…？
Ｈｏｎｄｅｋｏｐの脇に置かれた、犬の石像。これは…笑
それにしても、かっちょええ電車ですよ
この電車の写真だけで、記事ひとつ書けてしまう感じですが、それは需要があれば…ということで
他の展示も見ていきます。
所狭しと色々な車両が並んでいます。屋内ですが、ガラスが多用されており、薄暗さはまったくありませんでした。
アメリカンな機関車がいるな…と思ったら、ＧＥ製とのこと
インターアーバンの電気機関車としても通用するようなデザインですね。
これ、割と最近まで走っていたようです（旅行後に買った、オランダ鉄道のＤＶＤに登場していました…）
この電車。客車に、とりあえずパンタグラフとライト付けました、なスパルタン
これもまた、インターアーバンっぽくて、好きなデザインですよ。
オランダは割と昔から電化が進んでいたようで、日本と同じく“電車王国”なんですね。
そんな電車王国ですが、非電化区間はあるようで
非電化区間のエースとして登場したのが、こちら
ブルーエンジェル
…なんちゅーあだ名や笑
※気になったので、ざっくり和訳。
1950年頃、オランダの主要幹線は電車に最適化されていた（つまり、それなりに列車本数が多く、電化が最適だったということか）
しかし、人口の少ない地域では、架線を建設するほど十分な列車は走っていなかった。
ドイツはそれ以前に、蒸気列車をディーゼル車両で置き換えていた。ディーゼル車両に架線は必要ない。
電機モーターは、二つのディーゼルエンジンで駆動する（←この部分、ちょっとよくわからない。電気式ディーゼルってことかな？）
1953年と1954年に、ロッテルダムの車両工場で、13両の単行と46両の2両編成が落成した。
その青い車体と、羽のエンブレムから、すぐにこれらの車両はブルーエンジェルとあだ名された。
…まー、だいたい想像通りのことが書いてありましたなｗ
屋外に居たこいつも、ブルーエンジェルの亜種か
パノラマブルーとでもいいましょうか
ん？この運転台構造。小田急…
緑になったブルーエンジェルは電車でした。
一時期このデザインにハマっていたのが、よくわかりますｗ
ところでしれっと外に出てきていますが、
屋内の展示場と屋外の展示場はドアで仕切られているだけなので、自由に行き来できるのです。
廃貨車…？おじさんが似合いすぎです
これはなかなか面白い塗装のディーゼル機関車
王室専用…とかそういう感じでしょうか。
なんか、アズレージョを思い出すデザインですね。
とにかくあっちもこっちも保存車、保存車で、キリがありません
猿顔ディーゼルがおりました。これ、かっこいいですな
ただ、側面デザインや社内の造作は、ＡｐｅｋｏｐよりもＨｏｎｄｅｋｏｐに近い印象でした。
さて、まだまだ見ていたいですが、今日はドイツ国境地帯を抜けます、
初日のこともありまして、どうもドイツ・ベネルクス国境にはいい印象がありませんから
早めに、国境地帯を抜けてしまおうと思います。
の前に、腹ごしらえして…
（鉄道博物館の中は、でっかいレストランも併設されていて、家族連れでにぎわっておりました）
（（結構日本人のファミリーがいたように思いましたが、ユトレヒトって日本人多いのかな？？））
例の、マリーバーン駅からユトレヒト駅への特別列車に乗車します。
発車時刻にやってまいりました。乗客は…私だけ？
★ユトレヒト鉄道博物館について、ここまで書いた記事は珍しいかもしれませんので
最後に、情報を補足しておきます。
ユトレヒト鉄道博物館は、ユトレヒト中央駅からだと徒歩40分ぐらいでしょうか
ナインチェ博物館、中央博物館から、川沿いを東に歩くと見えてきます。
上に書いたように、マリーバーン駅で入場券を買って、最初にマリーバーン駅展示場、次に屋外展示場
屋外展示場に入りこむような形でマリーバーン駅（現役）のホームがあり、屋外展示場を抜けた先の建物が本館です。
本館では、先ほどマリーバーン駅で買った入場券を提示すると、入れます。
展示車両はここに書いた以外にも、天井からつるされた蒸気機関車、運転台付き客車、ディーゼル機関車等が多数あります。
現地語だとMaliebaanのSpoorwegmuseumと記載。
定期的に展示物の入替や配置換えを行っているみたいですね。
ここに入りきらない展示車両は、他の操車場や駅に留置されているみたいですよ。
公式ＨＰ→https://www.spoorwegmuseum.nl/
オランダ観光局→https://www.holland.com/jp/tourism/destinations/utrecht/museums/railway-museum-in-utrecht-jp.htm
あと、トイレは無料←これ大事ｗ
床下もよく見えます（両側がホームになっているような残念展示はなかったです）し
屋上観察も、2階のフロアから可能なようでした（私は行きませんでしたが…）ので
模型ファンにもお勧めです
★2018ベネルクスの旅 各記事へのリンク★
（序）準備編～ドイツまで
（１）ドイツからベネルクス入国まで
（２）リエージュの吊り掛け電車達と、オランダ国境の街
（３）ベルギーを大移動、屋根のない博物館へ
（４）芸術の駅へ
（５）芸術の街からオランダへ
（６）オランダは自由の国（いろんな意味で）
（７）風車の村
（８）フリッツァー事件
（９）アムステルダムで鉄道を見る
（10）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（散策編）
（11）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（鉄道博物館編）＜本記事＞
（12）ドイツへ戻る。。。。
（13）コブレンツと、ルクセンブルク（前編：鉄道編）
（14）ルクセンブルク（後編：観光編）
（15）帰国日に、事件発生
＞＞2018ベネルクス旅行の目次はこちら
■アムスからユトレヒトへ
【Amsterdam Centraal】09:05 →【Utrecht Centraal】9:58（IC 831列車 Maastricht行）
アムステルダム中央駅から、インターシティでユトレヒトへ移動します。
アムステルダムからユトレヒトはＮＳ（オランダ国鉄）の大幹線のようで、インターシティが10分に1本程度の頻度で走っているようでした。
乗車したマーストリヒト行きはおなじみ二階建、朝の通勤時間帯だけあって、それなりに混んでいました。
と、アムステルダム中央駅出発後、車窓左手にぼろぼろに放置されたＴＥＥ車両が…！
こういうときに限ってカメラ出していないのですよ。残念。
※後で調べたところ、動態保存をしようとして、ＮＰＯか何かが保有しているそうなのですが、
資金不足のため、放置されているとのことでした。
20分弱でユトレヒト駅へ。
相変わらず寒くて、テンションは低め(^^;
向かいのホームにいた、485系電車を流線形にしたような特急電車。
今回の旅では乗りませんでしたが、平屋で収容力低いから、幹線は走らせないのでしょうね。
そのぐらい、オランダ国鉄の主要幹線は、どこも人が多く乗っていました。
乗ってきたインターシティと並ぶ。
変な顔の二階建電車も見かけました。
ユトレヒト駅も他のオランダ国鉄駅同様、とても大きく、開放的で、美しいのです。
一地方都市の駅には見えませんな。
■ユトレヒトをなんとなく散策
ユトレヒトはオランダの古都、大学と歴史の街だと聞いていましたが、
駅の外は思いのほか近代的なビル街です。
また、駅はショッピングセンターと直結しており、ショッピングセンターには
駅の看板などは一切掲げられておりませんので、注意です。
駅周辺はこーんな感じ。かっちょええビル群です。
でも、振り返ると
古都風景。
寒いことを除けば、すごく大好きな風景です。
オランダといえば
細長い家（道に面する窓の数で税金が決まっていたそうで、細長い家が増えたのだそうです）
クロッケン
フリッツ
チューリップ…は季節外で
風車は昨日見た。
あとは…これこれ
ナインチェ！
ナインチェですよナインチェ！
日本だと、ミッフィーと呼ばれていますね。
あちらでは、ナインチェと呼ぶのだそうです。
ナインチェの作者ブルーナさんは、このユトレヒトの出身なのだそうで
町全体が、ミッフィーだらけなのでした。
道路標識も…（これ、ミッフィーのキャラクター？ですよね、違ったとしても、かわいいですね）
そんなユトレヒトの名物といえば、
まず運河でしょう。
運河沿いのカフェが有名なのだそうですが、火曜日の朝、さすがにまだ営業前でした。
でも
こーんな綺麗な風景が見られるのなら
それでよし。
アムスの運河とはまた違った趣で、落ちついた街並みともよくマッチしていて
大変、美しいかったです。
中心地にきました。オランダ一高い、ドム塔は、補修中。
ここは傾いてないｗ
美しいですね～。
次は補修してないときに、来てみたいですよ。
と、のんびり眺めていたら
またまたきましたよ、ヨーロッパ・リスク
オランダでは初でしょうか…
いかにも！な恰好のおじさんが、目の前に立ちはだかり
マニーマニー、と手を広げて、通せんぼしているのです
ここを通るなら金を払え、ということでしょうか。。
油断していたこともあり、かなり接近を許してしまいましたが、ノーノーと言って速足で逃げました。。
もう慣れましたし、今回はケツさわられてないので、怖い！ということはありませんでしたが。
逃げたふりしてドム広場へ移動。え、そこ車道なの？ｗ
ユトレヒトに限らず、オランダはどこも、車の運転（とチャリンコ）が自由すぎて
こちらが気を付けていないといけません。
平気で歩道をトラックが走りますｗ
ダム広場から眺める、ドム塔
オランダって、なんでこんなに美しいんでしょうか。
右を向くと、ドム教会
これもでかい。オランダ最古の教会だそうですよ。
9月ですが、花が咲き誇り
次は春、チューリップの季節にきてみたいものですな。
同じくドム広場に面した、でかい建物
何かわからず撮りましたが、地球の歩き方によると
ユトレヒト大学の本部、なのだそうです。
そういえば、ユトレヒトは大学の街でした。
そしてそして！これは、『地球の歩き方』には書いてありませんでしたが
“我々の”ためのお店が、ここユトレヒトに…
それが、こちら
模型店！です
マニーマニーのおっさんが通せんぼしていた道にありましたよ。
ここ、すごかった
メルクリンをはじめとするHOゲージ製品が並んでいるのはもちろんのこと、
NochやらFallerやらの、シーナリィ用品がずら～～～～～～とならんでいた。
そして、たぶん個人商店なのでしょうが…
おじさんとお子さんが店番をしていて、とくにおじさんのほうは
日本の一昔前の模型屋店主！という感じで、お客さんの話を聞いては段ボール箱ひっくり返して補修パーツ出してきて…
レジカウンターでお客さんの持ってきた車両を分解しはじめたり、コーヒー淹れて雑談しはじめたり。。
そんな中、よそ者の東洋人がうろうろしてたら、そら、目立ちますよね
常連さんと思われる方に早速絡まれて、あれやこれや立ち話
日本のKATOはすばらしいが、オランダでは手に入らない！とかとか
私もモデラーの端くれとして、こんなブログやってますから、今オランダ型の電車作ってますよ～と言って
ブログの写真（→これ）見せたら、アメージング！どこのキットだ？と聞かれたり
ちょっとした国際交流を、楽しんだのでした。
ちゃんとＧフェスの宣伝もしましたよ…（常連さんのほうは、飛行機調べてたから、もしかしたら本当にくるかも…笑）
※とりあえず、アイム・フェイマス・ジャパニーズモデラー…(どやぁ)と言っておきました
自分用におみやげ買ったら、これは飛行機代だ、と言って
定価よりも値引きしてくれて、カタログまで持たせてくれました。
とてもいい方のお店でした。リンク貼っておきます。
https://www.modeltreinstore.nl/
ドム広場の近くなので、観光のおまけにぜひぜひ
（ここへ通じる道は、いかにも！なおっさんがマニーマニ言いながら通せんぼしてますので、気をつけてくださいｗ）
つかの間の国際交流を楽しんで、次の目的地へ。
ユトレヒトの外側は、公園地帯が広がっておりとても美しい。
こんな公園地を抜けた先に、本日ユトレヒト最大の目的地に到着。
こちらの駅になります。
ユトレヒト駅から、歩いて30分ぐらいの距離で乗り換えでした。
ここは、ユトレヒト・マリーバーン駅といいます。
公園の中にあるような、とても静かな落ち着いた駅なのですが、しっかり駅員配置。
切符を買って、ホームへ出ます
おぉ！
古風な電気機関車がお出迎えでした
つづく
★2018ベネルクスの旅 各記事へのリンク★
（序）準備編～ドイツまで
（１）ドイツからベネルクス入国まで
（２）リエージュの吊り掛け電車達と、オランダ国境の街
（３）ベルギーを大移動、屋根のない博物館へ
（４）芸術の駅へ
（５）芸術の街からオランダへ
（６）オランダは自由の国（いろんな意味で）
（７）風車の村
（８）フリッツァー事件
（９）アムステルダムで鉄道を見る
（10）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（散策編）＜本記事＞
（11）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（鉄道博物館編）
（12）ドイツへ戻る。。。。
（13）コブレンツと、ルクセンブルク（前編：鉄道編）
（14）ルクセンブルク（後編：観光編）
（15）帰国日に、事件発生
■アムスからユトレヒトへ
【Amsterdam Centraal】09:05 →【Utrecht Centraal】9:58（IC 831列車 Maastricht行）
アムステルダム中央駅から、インターシティでユトレヒトへ移動します。
アムステルダムからユトレヒトはＮＳ（オランダ国鉄）の大幹線のようで、インターシティが10分に1本程度の頻度で走っているようでした。
乗車したマーストリヒト行きはおなじみ二階建、朝の通勤時間帯だけあって、それなりに混んでいました。
と、アムステルダム中央駅出発後、車窓左手にぼろぼろに放置されたＴＥＥ車両が…！
こういうときに限ってカメラ出していないのですよ。残念。
※後で調べたところ、動態保存をしようとして、ＮＰＯか何かが保有しているそうなのですが、
資金不足のため、放置されているとのことでした。
20分弱でユトレヒト駅へ。
相変わらず寒くて、テンションは低め(^^;
向かいのホームにいた、485系電車を流線形にしたような特急電車。
今回の旅では乗りませんでしたが、平屋で収容力低いから、幹線は走らせないのでしょうね。
そのぐらい、オランダ国鉄の主要幹線は、どこも人が多く乗っていました。
乗ってきたインターシティと並ぶ。
変な顔の二階建電車も見かけました。
ユトレヒト駅も他のオランダ国鉄駅同様、とても大きく、開放的で、美しいのです。
一地方都市の駅には見えませんな。
■ユトレヒトをなんとなく散策
ユトレヒトはオランダの古都、大学と歴史の街だと聞いていましたが、
駅の外は思いのほか近代的なビル街です。
また、駅はショッピングセンターと直結しており、ショッピングセンターには
駅の看板などは一切掲げられておりませんので、注意です。
駅周辺はこーんな感じ。かっちょええビル群です。
でも、振り返ると
古都風景。
寒いことを除けば、すごく大好きな風景です。
オランダといえば
細長い家（道に面する窓の数で税金が決まっていたそうで、細長い家が増えたのだそうです）
クロッケン
フリッツ
チューリップ…は季節外で
風車は昨日見た。
あとは…これこれ
ナインチェ！
ナインチェですよナインチェ！
日本だと、ミッフィーと呼ばれていますね。
あちらでは、ナインチェと呼ぶのだそうです。
ナインチェの作者ブルーナさんは、このユトレヒトの出身なのだそうで
町全体が、ミッフィーだらけなのでした。
道路標識も…（これ、ミッフィーのキャラクター？ですよね、違ったとしても、かわいいですね）
そんなユトレヒトの名物といえば、
まず運河でしょう。
運河沿いのカフェが有名なのだそうですが、火曜日の朝、さすがにまだ営業前でした。
でも
こーんな綺麗な風景が見られるのなら
それでよし。
アムスの運河とはまた違った趣で、落ちついた街並みともよくマッチしていて
大変、美しいかったです。
中心地にきました。オランダ一高い、ドム塔は、補修中。
ここは傾いてないｗ
美しいですね～。
次は補修してないときに、来てみたいですよ。
と、のんびり眺めていたら
またまたきましたよ、ヨーロッパ・リスク
オランダでは初でしょうか…
いかにも！な恰好のおじさんが、目の前に立ちはだかり
マニーマニー、と手を広げて、通せんぼしているのです
ここを通るなら金を払え、ということでしょうか。。
油断していたこともあり、かなり接近を許してしまいましたが、ノーノーと言って速足で逃げました。。
もう慣れましたし、今回はケツさわられてないので、怖い！ということはありませんでしたが。
逃げたふりしてドム広場へ移動。え、そこ車道なの？ｗ
ユトレヒトに限らず、オランダはどこも、車の運転（とチャリンコ）が自由すぎて
こちらが気を付けていないといけません。
平気で歩道をトラックが走りますｗ
ダム広場から眺める、ドム塔
オランダって、なんでこんなに美しいんでしょうか。
右を向くと、ドム教会
これもでかい。オランダ最古の教会だそうですよ。
9月ですが、花が咲き誇り
次は春、チューリップの季節にきてみたいものですな。
同じくドム広場に面した、でかい建物
何かわからず撮りましたが、地球の歩き方によると
ユトレヒト大学の本部、なのだそうです。
そういえば、ユトレヒトは大学の街でした。
そしてそして！これは、『地球の歩き方』には書いてありませんでしたが
“我々の”ためのお店が、ここユトレヒトに…
それが、こちら
模型店！です
マニーマニーのおっさんが通せんぼしていた道にありましたよ。
ここ、すごかった
メルクリンをはじめとするHOゲージ製品が並んでいるのはもちろんのこと、
NochやらFallerやらの、シーナリィ用品がずら～～～～～～とならんでいた。
そして、たぶん個人商店なのでしょうが…
おじさんとお子さんが店番をしていて、とくにおじさんのほうは
日本の一昔前の模型屋店主！という感じで、お客さんの話を聞いては段ボール箱ひっくり返して補修パーツ出してきて…
レジカウンターでお客さんの持ってきた車両を分解しはじめたり、コーヒー淹れて雑談しはじめたり。。
そんな中、よそ者の東洋人がうろうろしてたら、そら、目立ちますよね
常連さんと思われる方に早速絡まれて、あれやこれや立ち話
日本のKATOはすばらしいが、オランダでは手に入らない！とかとか
私もモデラーの端くれとして、こんなブログやってますから、今オランダ型の電車作ってますよ～と言って
ブログの写真（→これ）見せたら、アメージング！どこのキットだ？と聞かれたり
ちょっとした国際交流を、楽しんだのでした。
ちゃんとＧフェスの宣伝もしましたよ…（常連さんのほうは、飛行機調べてたから、もしかしたら本当にくるかも…笑）
※とりあえず、アイム・フェイマス・ジャパニーズモデラー…(どやぁ)と言っておきました
自分用におみやげ買ったら、これは飛行機代だ、と言って
定価よりも値引きしてくれて、カタログまで持たせてくれました。
とてもいい方のお店でした。リンク貼っておきます。
https://www.modeltreinstore.nl/
ドム広場の近くなので、観光のおまけにぜひぜひ
（ここへ通じる道は、いかにも！なおっさんがマニーマニ言いながら通せんぼしてますので、気をつけてくださいｗ）
つかの間の国際交流を楽しんで、次の目的地へ。
ユトレヒトの外側は、公園地帯が広がっておりとても美しい。
こんな公園地を抜けた先に、本日ユトレヒト最大の目的地に到着。
こちらの駅になります。
ユトレヒト駅から、歩いて30分ぐらいの距離で乗り換えでした。
ここは、ユトレヒト・マリーバーン駅といいます。
公園の中にあるような、とても静かな落ち着いた駅なのですが、しっかり駅員配置。
切符を買って、ホームへ出ます
おぉ！
古風な電気機関車がお出迎えでした
つづく
★2018ベネルクスの旅 各記事へのリンク★
（序）準備編～ドイツまで
（１）ドイツからベネルクス入国まで
（２）リエージュの吊り掛け電車達と、オランダ国境の街
（３）ベルギーを大移動、屋根のない博物館へ
（４）芸術の駅へ
（５）芸術の街からオランダへ
（６）オランダは自由の国（いろんな意味で）
（７）風車の村
（８）フリッツァー事件
（９）アムステルダムで鉄道を見る
（10）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（散策編）＜本記事＞
（11）ユトレヒトで、もっと鉄道を見る（鉄道博物館編）
（12）ドイツへ戻る。。。。
（13）コブレンツと、ルクセンブルク（前編：鉄道編）
（14）ルクセンブルク（後編：観光編）
（15）帰国日に、事件発生
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