阪急 門戸厄神(2021.10.13) ７００５Ｆ＋７０９０Ｆ 普通 宝塚行き 西宮北口～宝塚駅間開通１００周年記念ＨＭ

１０／１３に阪急今津線　門戸厄神駅で西宮北口～宝塚駅間開通１００周年記念ヘッドマークを掲出した７０００系を撮りました。
１枚目は、門戸厄神駅に向かう西宮北口～宝塚駅間開通１００周年記念ヘッドマークを掲出した７１９０（旧２２５１→６１５０）の普通　宝塚行きです。
ヘッドマークのデザインは、先に紹介した５０５７と同じです。



２枚目は門戸厄神駅で並んだ左側は７００５、右側は５００８の普通　西宮北口行きです。



３枚目は後追いで、門戸厄神駅に停車中の７００５です。
ヘッドマークのデザインは、先に紹介した５００６と同じです。



既に紹介していますが、西宮北口～宝塚駅間が開通して１００周年を迎えたことを記念して、９／２～１２／２の予定で今津線の５０００系、７０００系の各１編成に今津線で活躍した歴代の車両をデザインした記念ヘッドマークの掲出が行われました。
日中の今津線は４編成の運用ですが、朝ラッシュ時は増発で８編成が運用されます。
ヘッドマーク掲出編成を撮ることができる確率が上がるので朝ラッシュ時に撮りましたが、この日は秋華賞ヘッドマークを含めて３編成を記録することができました。

７０９０Ｆの先頭車７０９０、７１９０は元は１９７５年に登場した電機子チョッパ制御の実用試験車２２００系２２５１Ｆになります。
その後、１９８５年にはＶＶＶＦインバータ制御の試験車も追加新造されて、既存の付随車と差し替えられました。
１９９５年の阪神・淡路大震災の際に今津線宝塚南口駅付近を走行中に脱線し、復旧の際に編成はバラバラになって６０００系に編入されました。
先頭車は６０００系に改番され、７０００系の中間車と連結されて６０５０Ｆとして神戸線の８両編成で活躍しました。
２０１９年には中間車４両が脱車されて４両編成化され、７０９０Ｆに改番されました。
通常は２両編成の７００５Ｆと連結されて６両編成で運用されますが、７０９０Ｆは伊丹線の予備車も兼ねてます。
今回の１００周年記念ヘッドマークは、７００５Ｆ＋７０９０Ｆとなってから初めてヘッドマークの掲出となると思います。