北陸鉄道 三ツ口～三ツ屋(2023.7.7) 旧京王 ８９０２編成 普通 北鉄金沢行き 引退記念ＨＭ

７／７に北陸鉄道浅野川線　三ツ口～三ツ屋駅間で引退記念ヘッドマークを掲出した旧京王８０００系を撮りました。
１枚目、三ツ口駅に向かう引退記念ヘッドマークを掲出したモハ８９１２（旧京王クハ３７０４）の普通　北鉄金沢行きです。



２枚目は後追いですが、三ツ口駅の北側にある三口１号踏切を通過するモハ８９０２（旧京王クハ３７５４）です。



３枚目は、三ツ口駅で停車中に撮ったモハ８９０２に掲出された「惜別　８９０２号　１９９６ー２０２３」と表記された引退記念ヘッドマークと「普通　北鉄金沢」と表記された表示幕です。



４枚目も後追いですが、三ツ口駅を出発して割出駅に向かうモハ８９０２です。



先に旧京王３０００系の並びを撮りたかったと書きましたが、引退する８９０２編成を単独でも撮っておきました。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
京王３０００系は井の頭線用の通勤形車両として、１９６１～９１年に５両編成×２９編成が登場しています。
京王では初めてオールステンレス車体が採用された１８ｍ級の片側３扉車で、第１、２編成は片開扉でしたが、第３編成以降は両開扉に変更されています。
前面形状は窓周りを傾斜させた２枚窓の湘南形ですが、ステンレスでは加工の難しい形状であったために前面上半部はＦＲＰが使用され、この部分にはパステルカラーの着色が施されて、７パターンの前面色が編成ごとに変えて装着されていました。
１９６３年には鉄道友の会の第３回ローレル賞を受賞しています。
長らく井の頭線の主力として活躍しましたが、１９９６～２０１１年に順次引退しました。

井の頭線は１０６７ｍｍの狭軌が採用されており、１８ｍ級車体も地方交通で受け入れられやすかったことから、北陸鉄道では浅野川線の２両編成×５編成、石川線には２両編成×１編成が譲渡されたほか、上毛電鉄、岳南電車、アルピコ交通（旧松本電鉄）、伊予鉄道など全国で活躍を続けています。
浅野川線には片開扉の第１，２編成の先頭車がモハ８８００形＋モハ８８１０形として２編成、両開扉の第３～５編成の先頭車がモハ８９００形＋モハ８９１０形として３編成が登場しています。
井の頭線では先頭車は制御車だったので、中間電動車デハ３０００形、３０５０形からの発生品を流用して電動車化されています。
８９００番台の内、８９０１編成は２０２１年、８９０３編成は２０２０年に引退したので、両開扉で残るのは８９０２編成だけになりましたが、７／１６の引退記念ツアーを最後に運行を終了することが発表されています。