久々にＣＢで走る！

昨日は仕事が終わってから早速ＣＢ７２の復活作業に着手。

やはり始動しない主原因はバッテリーでした。大体標準時で９Ｖ切ってましから・・・。バッテリーはＹＴ４Ｌ－ＢＳ。
コイツはモンキー用の４Ａバッテリーな訳ですが、ＣＢ７２標準の９Ａの半分以下ですからね。容量不足も否めないのですがやはり昨年の長距離走行で負担をかけたのが一番の原因のように・・・。
ただコレが小型でカウルシート内に保管してしまえるおかげで、シート下にオイルキャッチタンクを付けるスペースを確保できてる訳ですが。

セルを取っ払ってしまってるのでキック始動オンリーと言う仕様なのですが、バッテリーが生きてないと始動しないと言うセル始動と変わらない中途半端さ！



キャブの中の古くなってるガソリンも一旦廃棄していざエンジン始動！さすがに４ヶ月乗らないとキャブ内のガソリンはちょい変色気味だったので大丈夫かと思ったのですが、キック一発で始動！
アイドリングもボチボチ安定します。ＣＢ７２に乗る前にサンタンカラーのＣ１１０の調整をやったんですが、全くうんともすんとも言わなかったサンタンＣ１１０とえらい違いだ・・・。キックは右足で蹴るしＣＢ７２はキックが結構硬いので、コレで何度も蹴らないといけなかったら右足がまた脹れる所だった・・・。
調整して市内まで試走。久々だからか５０００ｒｐｍ以上がえらくふけませんが、とりあえず試走という事で５０００ｒｐｍ程度で８０ｋｍ／Ｈ程度で軽く流します。９月以来のＣＢ７２。復活です♪


久々に乗りましたけど、相変わらずハードなポジションですよ（笑）コレで昨年２０００ｋｍ走って来たとは・・・。
ＣＲタンクよりもＲＣタンクが大型な分ポジションが後ろに来るので、さらにポジションはきつくなってる訳ですが。
問題は徐々にタンクが前に移動してしまう点ですね。タンクベルトが緩んでいるのもそのせいですが、ポジションがきつい分半分タンクに寄りかかって乗るので、ベストポジションよりも２センチほど前過ぎます。
タンクもＣＢ７２のタンクマウントに付けるだけの簡易タイプであれば問題なかったのですが、レース仕様のタンクベルトでの固定式を使ったのでこの問題が発生。



対策としては後部のリザーブ？部の前にサブフレームを作り、ココに引っ掛けてそれ以上前に移動しない様にするという手がありますが、皆そのような対策をしてるんですかね？サブフレームを溶接したときにコレを付けたら良かったな～。

タンクベルト式はフレームへの加工が多いですよ（泣）



タンクポジションを後ろに持ってくるとシートも後ろに移動する事になり、フレームに付けてるシートマウントも合わなくなるのでコイツも後ろに移動する必要が出るんですよね。結構大掛かりになってきます。昨年夏にバタバタと作業したままで細かい修正ポイントの洗い出しも全くしてなかったので、乗ってみるとまだまだ修正要のポイントが多々有ります。


フロントブレーキも調整しておいたのですが、効きが断然良くなりました。徐々にツーリーディングにも慣れてきましたね。フロントフェンダー周りも撮り回しが微妙だったのですが干渉等の問題もなくＯＫ♪