片寄平蔵石炭発見の道・・・片寄平蔵生誕２００年記念講演会

熊澤　幹夫先生の講演の姿です。

片寄平蔵石炭発見の道

５人目の講師は
熊澤　幹夫先生・・・いわきヘリテージ・ツーリズム事務局長

 先生は
いわきの近代遺産のガイドをされているそうです。

１）江戸末期の藩領

幕領・平藩・泉藩・湯長谷藩・棚倉藩・笠間藩・多古藩・の７つ。
岩城家→鳥居家→井上家→内藤家→安藤家の５つの歴史。

２）片寄平蔵の石炭発見について

明石屋１４代の影響（廻船問屋・材木商）・・・塩がメーン。
明石家屋と平蔵の関係→石炭発見へ。
明石屋の存在がなければ
平蔵は石炭を発見できなかったのではないか？

３）江戸までの運搬経路・・・販売するには江戸に運ばなければならなかった。

弥勒沢→中の作港→江戸

いわきの各港→那珂湊港→川船・涸沼の海老沢河岸→陸路・吉影→小舟・串引
→高瀬舟・北浦を通り→利根川を遡り→関宿→江戸へ。

※銚子沖は荒れていたのでこのような経路で運ばれた。

４）明治初期の採炭の状況・・・中央財界参入前

日本抗法施工前後の採炭場所等
西南の役で九州からの石炭が入らず常磐の石炭で儲けた。

５）中央財界の石炭経営に進出

①山崎藤太郎のお話・・・小野田炭鉱を設立

②浅野総一郎のお話・・・磐城炭鉱社を設立

③採炭夫の変化・・・中央資本の導入前・・・主に地元・
　　　　　　　　　中央資本導入後・・・・飯場制度による友子（とのこ）制度が主。

④友子制度：鉱山鉱員を集め飯場に泊め専門性を帯びた技術者を導入した。
　　　　　　　　　　３年３か月以後６年６か月働けば披露して名札をもらえた。
　　　　　　　　　　名札はどこでも使えることができた。
　　　　　　　　　　健康保険制度がない時代・互助会制度も行われた。

⑤山元から港までの運搬の変化のお話

　　馬車軌道の活用（明治２０年）・・・小野田から港まで
　　加納作平の挫折・・・旧来の採炭業から脱せられなかった。

⑥運搬経路・・・銚子沖を通り東京湾に入るコース（事故の発生が多い）

　　　　　　　・・・海難事故が・・・保険がない時代（浅野は保険業も始めた）
　　運搬船の座礁、沈没等→運搬コストのＵＰ
　　茨城・神永喜八も海難事故で失意のうちに亡くなる。

鉄道の必要性が高まる！！
常磐線　平～水戸間開通・・・明治３０年２月５日

参考文献：

☆いわき市史・・・・・・市史編纂委員会

☆内郷市史・・・・・・・市史編纂委員会

☆片寄平蔵実傳・・・・・執筆者　本多徳次

☆加納家と石炭・加納邦武を偲ぶ・・・猪狩勝巳

☆常磐炭田史・・・・・・清宮一郎著

☆ハワイアンセンター物語・・・執筆者　猪狩勝巳

☆福島人物の歴史　第１０巻　白井遠平・・・執筆者　高萩精玄

☆いわき地域學會図書　新しいいわきの歴史・・・編集　編集委員会

ヘリテージツーリズムとは：
観光人口を増やそうということで、
ガイドを中心にやられる目標で設立され
現在は炭鉱や施設の案内・解説をされています。

熊澤先生
ガイドの仕事を通した
いわきの近代産業の歴史のお話
ありがとうございました。