４月２２日の社説は・・・

韓国船事故の原因が徐々にわかってきました。

今朝の社説を見てみましょう。

朝日新聞
・　韓国船沈没―悲劇を繰り返さぬよう
・　ハーグ条約―子どもの利益を第一に

読売新聞
・　船舶差し押さえ　日中共同声明の精神が揺らぐ
・　貿易赤字最大　「空洞化」が助長する国力低下
　
毎日新聞
・　戦没者追悼と靖国　戦後７０年へ解決策探れ
・　配偶者控除見直し　育児や介護の支援策も

日本経済新聞
・　日米首脳は大局的な決断でＴＰＰ打開を
・　警戒怠れぬ中国の司法リスク

産経新聞
・　ＴＰＰと日米　政治決断で「漂流」回避を
・　日本船差し押さえ　戦後補償は決着している

中日新聞
・　船舶差し押さえ　経済、民間に水差すな
・　特別養子縁組　家庭で幸せになる権利

※　毎日が、「戦没者追悼と靖国」で、靖国神社に首相が参拝するのを批判しました。

　朝日を取り上げます。
「朝鮮戦争で国土が廃虚となった韓国は、「漢江の奇跡」と呼ばれる驚異的な成長で、経済先進国の地位を築き上げた。
　だが、まるで高度成長のひずみが噴き出すように、これまで多くの大事故が起きた。運輸に限らず、インフラや建造物などのまさかの惨事もあった。」

　「漢江の奇跡」とは、朝鮮戦争で壊滅的打撃をうけていた大韓民国が、短期間で急速な復興と経済成長を成し遂げたことを指します。
　その元は、日本が1965年の日韓基本条約において、無償で3億ドル、有償で2億ドルもの巨額の融資を行ったからです。
　無償部分はいわゆる賠償金です。
その額は、当事の韓国の国家予算の1.5倍にもなります。
　このほかにも、民間からの借款として3億ドルも融資されています。
　今でいうと、数兆円になるでしょう。
　韓国政府は、これらをインフラ整備に充てました。かなり、軍に回ったそうですが・・・・。
　　
　それでも、鉄道整備、建設機械、海運振興、機械工業育成、水道事業、ダム建設、高速道路建設、農水産振興、総合製鉄事業、電話拡張事業、地下鉄事業、国鉄事業、港湾建設事業、医療施設開発事業、教育施設拡充事業、下水処理事業などに使われました。

　アジア通貨危機の時も日本が債権を保証しました。
　韓国の人は、これらのことを知らされていません。

　韓国は、まだまだ先進国とはいえない部分が多くあります。

　日本でも、あの耐震偽装のような事件もありましたが、事件として報道されるだけモラルは高いと思います。
　韓国や中国では、事件にならないでしょう。
　もっと、社会システムとモラルを日本から吸収すべきだと思います。

　そうして今回の事故が起きたのです。