愛知の街道を行くシリーズ１「宮宿」－１－

2024年1月27日（土）、栄中日文化センター主催、「愛知の街道を行くシリーズ１」（2024年1～5月）「宮宿」へ行ってきました。講師は、七種英康先生です。その様子を、数回にわたって紹介します。

街道シリーズの１回目です。

今回のルートです。左やや下の宮から右下の「桜」駅の近くまで歩きます

この画像の出典がすごい！

Network2010　はすごいサイトです！

このページの地図を引き延ばしたのが上の図です。ピンをクリックすると説明が出ます。

まずは、愛知の街道を見てみましょう。

元は、『「語りたくなる名古屋」の実現をめざして』（名古屋市）です。

発行後10年経ちますが、その内容は色褪せてはいません。

「愛知の街道を行くシリーズ１」は、桑名から船で宮に着いたという前提で始まり、岡崎まで歩きます。

今回は、宮から呼続まで歩きます。

それでは、お付き合いください！

スタートはここ！

この画像出典は、https://kaidou.nagoya/aichi/miya.html　「ゼロから始める街道ウォーク」です。

『「語りたくなる名古屋」の実現をめざして』より、該当部分を引用します。

動画を見てみましょう。

「七里の渡し」はなぜ海路だったのか　災害リスクを避けた先人の知恵とは？【災とSeeing⑭】

歌川広重の「東海道五十三次」です。

常夜灯と鐘楼が描かれています。

船に弱い人はどうする？

船が苦手な人もいます。そのため、七里の渡しから続く東海道には水路だけではなく、陸路も用意されていました。
その陸路が「佐屋街道 (さやかいどう)」で、「宮宿 (七里の渡し)→佐屋宿→桑名宿」というルートも整備されました。

ただし、佐屋街道はすべてが陸路ではなく、川を南下しました。その木曽川ほとりに築かれた船着場を「佐屋宿」と言い、ちょうど佐渡宿から約3里 (約12
km) 下った先が桑名宿になります。このことから七里の渡しに倣い、別名で「三里の渡し」とも呼ばれていました。

佐屋は、愛知が生んだ首相、加藤高明の故郷で、このブログでも紹介しました。

では、どれぐらいの人が海路を選んだの？

によれば、１割もいません。

姫街道(佐屋街道) を造ったのは誰??

1634年(寛永11年)、徳川家光公は京の都へ上洛することを告げられますが、家光公は船酔いがひどい体質でした。そんな家光公にとっての難所が、東海道最大の難所とも云われた「七里の渡し」です。

七里の渡しを管轄していた当時の尾張藩主徳川義直は、家光公のために別ルートを敷設することを考えました。それが佐屋街道です。

木曽川のほとり（佐屋宿の端）まで陸路で進み、そこから船で川を下れば、揺れも少なく、船酔いは回避できそうです。
以降、佐屋街道は、２百年あまり、旅人たちが盛んに行き交う街道として賑わいをみせていました。1872年(明治5年)に新東海道が敷設されたことにより三里の渡しは廃止されています。

あなたも社楽人！