昭和３５年（１９６０）、モーターサイクル誌の「付録」の様です。
１９６０年頃と言えば・・・・、小生は「中学生」ですネ、そう言えばこの頃既に「ホンダ」バイクに熱中してました。
田舎で有りましたので、精々「スーパーカブ」位しか出会わないのですが、たまに出会う「Ｃ７２」「ＣＳ７２」の追っかけをしてましたかネ。
走行してます「ＣＢ］は、２００ｃｃクラスの様です、依って写真のＣＢは「ＣＢ９５」って事か。＊ＣＢ９５は１９５９年発売
クランクシャフト、３個のベアリング固定が「リング型」、
パーツリスト図の見られるベアリングです（極初期型かな？）。
右ケース側（写真では左）には、「リング溝」が有りません？？？、駆動側でヘルカルギヤーを考慮すれば、「右ベアリング」のも「ベアリング止めが欲しい」所では有りますが？？？？。
ＣＢのクランクシャフト３点支持ベアリングですが、結構種類が有り「新品」を持って居ても、ケースに組み込めない事が多々あります。このＣＢ９５は、両サイド共「ボールベアリング」で外周にリング溝付き。
このＣＢ９２は、両サイド共「ニードルベアリング」でピンにて固定されてます。
ＤＲ側ベアリング（右）には、両サイドに銅材プレートがセットされてます。
ＣＢ９５改（ケースは砂型）です、これはＤＲ側は「ボールベアリング」を使用、左側は「ニードルベアリング」です。私の手元に有るケースに組み込まれた「クランクシャフト」だけでも「３タイプ」有ります。
新品「ＣＢ９５クランクシャフト」ですが、左側のニードルベアリングの「外径：５７ｍｍ」です、上記「３タイプ」のベアリング外径は「５５ｍｍ」ですので・・・・？？？？。
左側のベアリング受け寸法は「２種類」有ると言う事です、この辺の仕様遍歴を、パーツリストで検索するも要領を得ません。
ホンダ「ＣＢ９５エンジン」です。
永らく（４０年？）保管されてた様でして、日の当たる所に出て来ました「
」。
一度、部分分解されてて、仮組み立て状態との事、中身がどの様な仕様に成ってるのか、興味が湧きます。
説明記事には、「ＣＢ９０（１２５ｃｃ）」をボアーアッパーした「ＣＢ９５」と成ってます。
写真からは「１２５ｃｃか１５０ｃｃ」は判明出来ませんが、「ＣＢ９５」で有れば「１５０ｃｃ」であろう、いずれにしても市販前の「ＣＢ９２・９５」の開発車と想像が出来ます。
クランクケースＲカバーから「ベンリーＣ９０（１２５ｃｃ）」をベースにしてる様です、市販された「ＣＢ９５」と比較するに、細々とした所の「部品」が異なって居り、興味深いですネ。
参考までに、これは「ＣＢ７１」です、
同時期に開発されてた様です、これも市販はされず「幻のＣＢ」です。
両機共、開発車で「機能面」での熟成度は達成されてはいないでしょうが、「機能美」的には魅力的で有ります。