我が「Ｓ８００Ｍ」公道復帰後早いものです、３月に「車検」と成ります。
その間、マフラーを補修しました、若干「排気音が大きく」成ったものの、走行にそれ程影響が無かったので、そのまま使用してました・・・・が、車検対応として改修を決行です。
前回補修した時のマフラー内部 マフラー外観状態は「良好」です。前回「底鉄板」を交換溶接してますので、今回は「上部鉄板」を剥がして、消音対策予定。
・・・・と、マフラー後方パイプの「角度」を、少し修正予定。
修正寸法は、左記「目標値」とします。
マフラーガスケットの補強
銅板にて排気孔周りを「補強」する。
２輪のＥＸパイ・ガスケットにて対応。
マフラーの修復が完了、耐熱塗料にて塗装を実施。
車体に取り付け、ここまでは順調で有りましたが、案の状「後方部へのパイプ」取り付けに於いて、左右排気口の位置が決まりません。
この不具合は想定内では有りましたが、今更本体マフラーの改修は「無理」・・・・で、後方パイプの方の改修を行いました。
ボンベ式バーナでにて、パイプの曲りを修正（苦労しました）。
何とか、後方排気口の左右・上下バランスも「概ね良好レベル」に収まりました。
エンジン始動・・・・、想定通り「排気音が高く成りました」のと、アクセル「全閉」にした時、微かで時々では有りますが「アフターファイアー音」が１～２発出ます。
排気音は「CL72」程では有りませんが、私的には「少し大きいかな」と思われます、対策「要」でしょうが、
暫く「様子見」走行をします。
マフラーの中身は、石綿と石綿に絡んだ「錆塊」等、それらを大幅に取り除きまして、上下鉄板内面の「錆」は無くなり、綺麗に成りました。
写真（左・中）は「下部の図」です。（右図：上部の状態）
取敢えず簡素に修復と、マフラー内に「石綿」の挿入は考えて居りません・・・・、適当に排気逃げ孔を明けたパイプ（２本）を装着。
排気流れは「かなり抜け気味？」と思われますが、「背圧効果」は「吉」と出るか？、「凶」と出るか？。
この状態で「下鉄板」を装着します、鉄板厚みは「１，２ｍｍ」と少し厚みを持たせました、この後溶接予定。
走行確認し「背圧効果」・その他不具合が出れば、再度、未対策の「上面鉄板」を外し、内部補強を施します。
マフラー後方「２本パイプ」壁部の溶接が完成しました。
次は「２本パイプ」の取り付けを予定・・・・で有りますが、「位置決め」精度が要求される所です・・で、マフラー内部の清掃と点検です。
「劣化した石綿」と「錆の塊」がボロボロと出て来ます、マフラー破損の主原因は、マフラー内部に溜まった「水」が蒸発しきれず「石綿」に付着、滞留した「水分」にて腐食するのでしょう。
サブマフラーの付け根部パイプの「溶接補強」が、出来上がって来ました。
本マフラーの後方板の「板金成型」も完成、パイプ溶接待ちです。
