クラッチレバーが「硬い」、クラッチ本体を分解、スプリング等チェックしましたが、異常無し。
原因はクラッチレバーの「仕様違い」と判明、
アクセルワイヤーを「巻き取り式」に改造、ハンドル一式を「ＣＢ１２５」の物を組み込んで居りましたので、クラッチレバーの仕様（握力）も違って居ました。
左図：ＣＢ１２５のクラッチレバー。 右図：ＣＳ９０のクラッチレバー。
「テコの原理」です、可なり握力が異なります。
完成真近「ＣＳ９０改」、シートの製作待ちです。
アクセルワイヤーを「巻き取り式」に改修、エンジン回転レスポンスが飛躍的に良くなります。