マフラーの上鉄板は「ドライブシャフトの逃げ」部分の凹みが有る為に、チョット厄介な整形が必要に成ります。
この部分の凹みは、叩き込みに依る板金整形としたいのですが、手持ち工具等での対応は無理なので、鉄板切り貼り溶接対応とします。
👈 凹み部分の板金部品製作
出来具合は、今の所順調です、多少の「合口隙間」は有りますが、溶接作業過程で対応出来そうです。
マフラー内部の「仕切り板」を製作です。
昨日の「型紙」サンプルを参考に、廃材を利用し製作をしました。
排気効率の理論値など計算出来る訳有りませんが・・・。
排気の流れが「こう成って」「ここで消音効果・・・」「拝気圧は・・・多少確保」的、自己流理論で有ります。
この段階にて、先ず「１回目」の溶接とします（溶接はプロにお願いしてます）。
Ｓ８００マフラーの補修を行ってます。
マフラー上部「鉄板」を剥離ました。
後方に、排気が「ストレート」に抜けてます。
* 結果、排気音「大」だけなら良いのですが、２速の「伸びが無く成りました」。
対策です。
中央の「仕切り板」を復帰させ、排気流れを「迷路化」させます。
慎重に切断部分を見極め、内部のパイプを切断。
大まかな内部「仕切り板」構造方法を「型紙」にて製作です。
又、後方に出てます「２本のパイプ」角度も、少し「内側方向」に調整済です。
我が「Ｓ８００Ｍ」公道復帰後早いものです、３月に「車検」と成ります。
その間、マフラーを補修しました、若干「排気音が大きく」成ったものの、走行にそれ程影響が無かったので、そのまま使用してました・・・・が、車検対応として改修を決行です。
前回補修した時のマフラー内部 マフラー外観状態は「良好」です。前回「底鉄板」を交換溶接してますので、今回は「上部鉄板」を剥がして、消音対策予定。
・・・・と、マフラー後方パイプの「角度」を、少し修正予定。
修正寸法は、左記「目標値」とします。
マフラーガスケットの補強
銅板にて排気孔周りを「補強」する。
２輪のＥＸパイ・ガスケットにて対応。
謹 賀 新 年
新年早々のイベントですが、毎年「天候に恵まれない」状況が数年続いて居ります、今年は・・・。
絶好のイベント日和と成りました。
見学者駐車場にも、旧車が沢山が入ってました。
こちらの方が、短時間に「旧車」が入れ替わり、結構楽しめました。