エンジンノートのこと

　エンジンノート（音）のことですが、私の思い込みも含め、つれづれなるままに記して見ます。
　エンジンノートは、エンジン気筒数や２サイクル、４サイクル、ロータリー、ガソリン、ディーゼル等によって、またその稼働回転数によって相当に変化します。また、同じ気筒数でも、シリンダー配置すなわち直列型や水平対向、Ｖ型という様なもので変化します。このことは同じ４気筒エンジンでも、スバル車の水平対向エンジンの独特のエンジンノートのファンも多くいるはずです。
　また、同じシリンダー配置でも、クランク角度等によっても、音色は変化すると思います。すなわり、Ｖ６エンジンであれば、９０度や６０度等の違いがありますが、それぞれクランク角度は異なりますが、何れにしてもＶ型では点火間隔はイーブンファイアリング（等間隔爆発）ではなく、振動（発音）周波数も異なってくるためです。
　また、エンジン本体の音でなく、ギミックとして音を演出している場合もある様です。これはフェラーリ車で、独特のエンジン音がオルタネーターのファンの出す音だったと福野礼一郎の記事で知れたことですが。
　私の好きなエンジン音は、低回転では大排気量Ｖ８の醸し出すエンジンノートには魅力を感じます。アメリカンＶ８エンジンの、「ボ、ボ、ボ、ボ・・・」という低音の迫力あるエンジン音のことです。そして、高回転エンジンになるに従って、エンジンノートは周波数が上がって行き、甲高い音色となって行きますが、昨今のＦ１マシーンやモーターサイクルの様なあまりに甲高く乾いたノート（１８千ｒｐｍ前後）より、ある程度ウェットと感じられるノート（１万ｒｐｍ程度まで）に痺れるのです。