日本自動車車体整備協同組合連合会、大手損保4社に団体交渉申し入れ
日本自動車車体整備協同組合連合会（日車協連）とか、各地のディーラー、大手の整備関係では、1990年依頼の30年から物価を改訂する。この中身は、２つの点である。
・工賃単価引き上げへ（一部、産業廃棄物処理費に）
・指数（これは鈑金の単価である工賃の交渉だ）
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ダイハツ不正行為の報告
2023年12年20日にあって、あなたなダイハツの不正行為を判明したいう。今回の場合では、車両型式の審査における各職の付帯的審査おける無責に関する問題が、どうやらダイハツの場合は一部のイテメション部品が各々の個別車の正規部品でなく、あなか閉め正規部品よりも強度を高めた部分に国交省の自動車リコール課（の指揮者）が、ことしの５月に行われていた該当２車だけでなく以前より前の車両 . . . 本文を読む
ビックモーター（あくまで今後の）撲滅対策
ビックモーターついては、今後にそうそうな被害を起こすつつ、何れにして来年前半にはビックモーターの社会的地位は後退するたろう。つまり、何れにせても、ビックモーターという付帯業務（ビックモーターという敗者）は、あんな業付は分画されてしまう今をいうのだろう。
ここでは、ビックモックー付帯の事象、対する保険会社の展開、年間３００億といわれるＢＫでの融資、そし . . . 本文を読む
ヤリスなどリコール（対象台数約60万台）
トヨタ、ヤリス、アクア、シエンタなどで、R1年12月～R5年5月までの対象期間で、リコール総対象台数が60万台に近いという大規模リコールが報知された。
このリコールだが、最近のリコールはソフトウェア的なバグが増えているが、純ハードウェアなもので、当該車のフロントサスペンションロワアームのボールジョント取り付け部（ナックル締結部）に亀裂が生じて（リコー . . . 本文を読む
修理工場は損保に対して債権債務関係がなから請求権がないという論理の間違い
ある論者は、修理工場は保険会社とは債権債務関係にない、債権債務関係にあるのは該当修理工場と車両の修理依頼者である所有者もしくは使用者であるからして、保険会社にもの申すのはムダだ。修理工場は保険会社を無視して、請求すれば良いかの言説を聞くことがある。
しかし、これは大きな間違いが内在しており、保険契約者（多くの場合車両の . . . 本文を読む
見積論・高額感を感じるユーザー感情をどう理解を得るか？
ここでユーザー感情と記したが、これを修理費の負担者と捕まえれば、保険会社も同意語となることに留意する前提で読んでもらえればと思う。
題材は本ブログの4/28付け「損害調査員の思考」（下記リンク）で題材としたダイハツハイゼットトラックの損傷だが、そもそも論として修理着手以前の損傷状態の概観写真はないのだが、これにバンパーカバーなどが装着し . . . 本文を読む
タント・ハブベアリング音は後ろが原因
先日、今足車に使用しているタント(L375S)のベアリング音が気になり、左右前輪のベアリングを交換したのだが、正直全く異音解消効果はなかった。前から異音は聞こえる様に感じるのだが、後輪をジャッキアップして空転させてみると、明らかに右側がゴロツキ感と共に、異音を感じる。反対の左後輪は、その様な感じは全くなく静かにスムーズに回るのだ。今更ながら、異音の発生源を間 . . . 本文を読む
タント エンジンマウント（ＴＭ側）交換
タントのフロントハブベアリング交換を終えたが、実のところ半年前にエンジンマウント（ＴＭ側）の新品部品を購入してあって、めんどくさいなあと放置してあったのを、ジャッキアップしたついでに交換することにした。
このエンジンマウント（ＴＭ側）の交換は、不具合がデコボコと路面が荒れたところを通過すると、フロント下方よりボコボコと異音が出ることから、マウントが怪し . . . 本文を読む
タント・フロントホイールベアリング交換（捕捉事項）
ここでは、前回のタントのフロントホイールベアリング取替を記したのだが、言葉足らずのことがあったのと、これはFAINES等の修理書と名付けれられた書面を見る都度、酷いなぁと思っていることから、ボールベアリングの取り扱いについて、基本的な事柄として補足しておきたい。
昨今の修理書とかマニュアルと称するものでは、私に云わせりゃ小僧が整備実務知識も . . . 本文を読む
タント・フロントホイールベアリング交換
足クルマに使用しているタント(L375S)だが、フロントホイールベアリングからの音が50キロ以上の高速になると気になると云うことで左右前輪を取り替えることにし、部品発注した。
この年式でのタントでは、未だユニットベアリングを使用していないので、ベアリング価格は安価だが、取替にちょっと工数を要すところだ。しかも、通常油圧プレスは必須となるが、あいにくと保 . . . 本文を読む
プッシュスタートの害（電動コラムロック機構は寿命がある）
今でのクルマに普及したプッシュスタート式のエンジン始動および停止スイッチだが、クルマと触れ合い40年を越え、そのメカニズムにも一応知悉して来たと自覚する筆者の意見としては、端的に述べればアホなメカニズムだと思っている。
このアホと決め付ける理由はさまざまにあるのだが、そもそもプッシュスタート以前の従来型だと、ステアリングコラム軸に垂直 . . . 本文を読む
修理板金業の価格改定のお知らせ出したか
修理板金業を営まれる経営者の元には、日頃付き合いのある仕入れ業社などより、多くの価格改定のお知らせなる文書が届いていると想像する。一方、私が聞く、修理板金工場の一部では、元請けなどが幾らの値上げを言って来るかを期待して持っているという言葉を聞くことがあり、何考えてんだこの経営者はと呆れつつ聞くことがあるのだが、正に下請け気質に填まり込んでいるのではないだろ . . . 本文を読む
ダイハツエアバッグECUのリコール
今次のダイハツエアバッッグ用ECUのリコールだが、コンデンサの製造が不良と記してあるが、エアバッグ用回路にはコンデンサーが種々使われているが、メインのコンデンサーは衝突初期にバッテリーが損壊し、電源断となりその後のエアバッグ動作を確保するための短時間電源保障するための大容量コンデンサーのことだろうと想像する。
つまり、メーカー修理書などにおいて、エアバッグ . . . 本文を読む
セレナリコール【追記】
昨日(1/28)記したセレナ他のＥＣＯモーターリコールの件だが、やはりリコール前に火災まで至らない異音などトラブル多発で有償修理が行われている事例がある様だ。以下の記事で知ったので紹介しておきたい。
注意！セレナ・エクストレイルのオルタネーターから車両火災へ？部品高額！
https://www.team-mho.com/recall-seena-x-eco/?fbcli . . . 本文を読む
ＢＭＷ Ｅ90リモコンキー動作不良修理事例
ＢＭＷの３シリーズで云えば、Ｅ４６後期とかＥ９０や、Ｒ５６型などのリモコンキーは、リモコンケース内に充電式バッテリーが内蔵されていて、キーを車両のソケットに挿入している状態で、無接点で交流自己誘導の形で電力充電がなされるので、旧来のボタン電池(CR203２等）の電池切れもなく使い続けられる方式だ。
しかし、逆に経年して内蔵の充電バッテリーが劣化などす . . . 本文を読む