映画レビューともなるが「男と女」という昔の作品（フランス）がある。この１シーンに登場するのがＦｏｒｄ ＧＴ４０だ。映画としては、日頃見向きもしないラブロマンス映画だが、クルマ好きにとって忘れることのできない作品の一つと感じている。この映画まで、ほぼ無名だった監督のクロード・ルルーシュは、解説版の中で云っている。この映画のストーリーは、すべてクルマをドライブしながら考えたのだと。相当のカーキチだったと思うし、そのことは映画の中の、そこかしこでクルマに対する思い入れが伝わって来る。
その１シーンが、テストコースでフォードＧＴ４０がピットからコースインして速度を上げていくところだ。ＧＴ４０のドアを閉めると、突然エンジン音がだけが響き渡るシーンとなる。チューンされたハイカム＋キャブレター故のこと、低速で不安定にバラ付くエンジン音が、回転速度が上がるにつれ、クォーンという澄んだ音に変わる。そして、右ハンドル、右シフトレバーで次々とシフトアップ、速度を上げてバンクを旋回する。（驚くことにテストコースらしきバンクにガードレールがない！）最期は手放しでバンクを旋回し、車両の直進安定性を確認している。
この映画、音楽でも有名だ。例の、「シャバダバダ・・・」というフランシス・レイの曲は、曲名知らなくても何処かで聞いた曲だろう。
Ｆｏｒｄ ＧＴ４０ for a man & woman
後書き
ＧＴ４０は、フォード社が１９６４年に開発したレーシングカーだ。エンジンは４.２Ｌから７.０Ｌまで４種ある様だが、何れもＶ８、ＯＨＶだ。回転限界はせいぜい６千ｒｐｍというところだろう。私的な思いだが、Ｖ８でクランクがクロスプレーンの場合、低速での「ホ、ボ・・・」とう排気脈動音は魅力的だ。それが、スバルの水平対向４気筒だと「ボロ、ボロ、ボロ・・・」という感じとなり、Ｌ６だと、あまり脈動音を感じさせない。
その１シーンが、テストコースでフォードＧＴ４０がピットからコースインして速度を上げていくところだ。ＧＴ４０のドアを閉めると、突然エンジン音がだけが響き渡るシーンとなる。チューンされたハイカム＋キャブレター故のこと、低速で不安定にバラ付くエンジン音が、回転速度が上がるにつれ、クォーンという澄んだ音に変わる。そして、右ハンドル、右シフトレバーで次々とシフトアップ、速度を上げてバンクを旋回する。（驚くことにテストコースらしきバンクにガードレールがない！）最期は手放しでバンクを旋回し、車両の直進安定性を確認している。
この映画、音楽でも有名だ。例の、「シャバダバダ・・・」というフランシス・レイの曲は、曲名知らなくても何処かで聞いた曲だろう。
Ｆｏｒｄ ＧＴ４０ for a man & woman
後書き
ＧＴ４０は、フォード社が１９６４年に開発したレーシングカーだ。エンジンは４.２Ｌから７.０Ｌまで４種ある様だが、何れもＶ８、ＯＨＶだ。回転限界はせいぜい６千ｒｐｍというところだろう。私的な思いだが、Ｖ８でクランクがクロスプレーンの場合、低速での「ホ、ボ・・・」とう排気脈動音は魅力的だ。それが、スバルの水平対向４気筒だと「ボロ、ボロ、ボロ・・・」という感じとなり、Ｌ６だと、あまり脈動音を感じさせない。
