昨日、知人のUstream中継のチャットに参加していた時に
懐かしのマツダ５チャンネル時代の話が出ました（＾＾；）
マジ懐かしいです～。
以下、記憶だけを頼りに書いているので
間違いがあってもスルーでお願いいたします（＾＾；）
（たぶん大丈夫だと思うのですが…）
バブル華やかりし頃、マツダさんは攻めの姿勢で
国内販社を５チャンネル化して拡販（？）に出たのです。
従来からあったマツダ、オートラマ（日本フォード）に加えて
アンフィニ（マツダオート）、ユーノス、オートザムを加えて
一気に業界トップメーカーと同等の販社５チャンネル化達成…
しかし既存販社を衣替えする形だったため
かえって販社間が疎らになったのではないかと
今は思っております。
マツダ店以外で共通しているのは「マツダの名前と匂い」を
完全に消す形で販売戦略をしたことでしょうか？
当時は「何もここまで…」と正直思いましたが…。
その後の詳しいことは皆さんご存知かと思いますが、
その５チャンネル化の際に各販社向けの専売車種として
兄弟車がたくさん作られたのも覚えていらっしゃると思います。
特にカペラ後継のクロノスにはすごくたくさんの兄弟車が出まして
とある評論家先生が「全部言える人がいたら表彰してもいい」と言ったので
しゃかりきになって覚えたのも今となっては懐かしいです。
まずマツダ店扱いのクロノス。
V6エンジンを積んだミドルセダン。
KFエンジンはしゅんしゅん回る好みのエンジンでした。
フォード店にはテルスター。これは基本的に顔と尻以外はほとんど同じ。
後述のMS-6と同じ５ドアもあります。
アンフィニ店にはMS-6。これはクロノスの５ドア版。
これと同じ５ドアがテルスターにもありました。
同じくアンフィニ店にはクロノスベースの４ドアHTのMS-8がありました。
このクルマは世に先駆けること１０年…。
インパネシフトとかサンルーフに仕込んだ太陽電池で車内換気をするシステムとか
そういったものを装備していました。プリウスさん聞いてますか(笑)
そしてさらにはスペシャリティークーペのMX-6もありました。
不思議に尻が長い変わったフォルムのクーペでした。個人的にはすごく好き♪
２．５Ｖ６はけっこう速かったんじゃないかと思ってます。
ユーノス店にはユーノス５００．これは幅狭ボディでした。
同じく世に先駆けること１０年、小さな高級車というコンセプト。
プログレさん、ブレビスさん、SAIさん聞いてますか(笑)
１８００V６＋５MTのGTｉなんてマニアックグレードもあったのです～。
そして世界初の２．３ＬミラーサイクルＶ６エンジンを搭載した
ユーノス８００（後のマツダ・ミレーニア）もシャシー含めた兄弟車でした。
オートザム店にはオートザム・クレフというスポーティーセダンが。
顔と尻以外はほとんどクロノスですが、こっちは２．５＋２．０がメインで
カジュアルなスポーツセダン仕立てでした。
先ずはここまでが５チャンネル併売時代です。
その後反動が出たかのようにチャンネル統合に進む訳ですが
その後に出たクルマもクロノスのシャシーを流用してきました。
マツダ・ランティス＆ランティスクーペは個人的に大好きな一台。
日本車で初めて衝突安全性をＣＭに用いたクルマでしたっけ。
「ランティスアピール」覚えてますか？ ＧＯＡが最初じゃないですよトヨタさん(笑)
名作ランティスも商売的に上手く行かず、最後は先祖返りで
みんなひっくるめてカペラに再収斂したのは皮肉な気もします。
カペラもシャシーは流用だったはずですがエンジンは違うので
一応ここでは別としておきたく思います。
クロノス
テルスター
ＭＳ－６
ＭＳ－８
ＭＸ－６
ユーノス５００
ユーノス８００
クレフ
ランティス
合計９車種…よくも作ったものだと思います。
あまりに兄弟車を一気に出したせいで
粗製乱造みたいに言われることも多いですが、
個人的にはどれも良いクルマだったと思います。
足が良くて、しゅーんと吹けるＶ６エンジンとの組み合わせで
軽快でクリーンな新しい日本のセダン像を見せてくれたと思っています。
この頃のマツダは昔ながらの頑丈で物持ち良いマツダの伝統を色濃く残す
最後の世代だったかとも思います。
そういう意味でも良いクルマ達だったと…。
個人的に今でも素晴らしいと思うのは
マツダ・ランティスとユーノス５００、８００でしょうか？
スタイリングではＭＳ－６も大好きでした。（私は５ドア好き）
珍車度で言えばクロノス２５００ＧＴがトップかと。
次点はユーノス５００ＧＴｉ、クレフも確実に現存数は少ないでしょう。
ユーノス８００もミラーサイクルエンジン車は希少だと思います。
商売的には上手く行かなかったのかもしれませんが
マツダの５チャンネル戦略は見ていて楽しかったです。
あのクルマたちも忘れず覚えています。
今後も忘れることは無いと思いますです。
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