ヴィッツのデフオイルを替えたらば…

まずは連絡事項です。

mixiの方ですが、最近日記に立て続けに出所不明なコメントが付き
消去も面倒なので、公開範囲を友人の友人までに変更しました。
日記は表も裏…もといmixiも内容に違い無しですので
mixiで閲覧のみの方は表日記をご覧ください…。
…ってこんな設定いじりは嫌だなぁ。

今日は昼前までぐだぐだ眠っていました。
何か疲れてたんですねぇ。

遅めの朝飯（早めの昼飯を兼ねる）を食べて
今週末片付けなくてはならない会社の書類をやっつける…。
ざかざかっと１時間弱でやっつけました。
あとは週明けに出すだけです。

そのあとはレースガレージさんにヴィッツを持ち込んで
ミッションオイルを交換です。
少しLSDの効きを強める方向でオイルをチョイス。
何せ中古で買った時に既に組み込まれているLSDですので
どういうセットアップがなされ、どのように使用されてきたのか
不明なのです。
先ずはオイルを替えて様子見です。
これであまり差動制限がなされないようでしたら
デフのオーバーホールも考えなくてはいけません。

何故かほとんど音がでない不思議なLSDなんですが
もともとちゃんと効いてはいる風です。
買う前の一日試乗ではLSDが入っているとは思わず
アクセル入れるとハンドルがやたらとられたり、
操舵力が重かったりしてビックリしたのですが…。
それにも慣れてきた昨今でしたが、オイルを替えて効きを強めたら
ハンドルがさらに重くなりました(笑)
正確にはハンドル切ってる時にアクセル入れると
すごい力で真直ぐになろうとします。
効いてるには効いてるんですよ、でも音は出ない…。
いろいろ判断が難しいですね（＾＾；）

とりあえずデフはガッチリ効いているので
即OH…なんてことにはならずに済みそうです。
ですが、いずれは分解して様子を実際に検分するようです。
その時は軽量フライホイールやクラッチ強化、ミッションOHも
一緒にお願いするようですね(笑)

お金もかかるでしょうけれど、想像以上に楽しめそう…。
ヴィッツ、侮りがたし(笑)




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同人関連の考え事

先ずは懸念の神戸遠征の件。

で、問題のうちの工場稼動状況なんですが
来月から交代勤務がなくなるそうです。
つまりは付き始めたばかりの交代勤務手当ては
もう期待できないということ…。
ただ、給与カットを伴う労働日カットは今のところ無いようです。
４月の神戸遠征…やっぱり行けないかなぁ。
行かないと後悔しそうだし、少々無理してでも行きたいなぁ。
いろいろ難しい中ではありますが真剣に検討したい…。
今月中にジャッジしますです。



もう一点は業者委託による頒布の件。

今まで当サークルは実際の場における交流重視の活動を
してきております。
即売会場での読み手と描き手のふれあいを大事にしています。
けれどこの方針が、自身の作品と読み手との出会いを
限定しているのではないかという気持ちもありました。
会場に来ることができない人もいるし、逆にそういう場だからこそ
私のようなジャンルを見てくれる人がいるかもしれません。
それもまた道理です。

ここ数年、即売会に行くと委託販売やＤＬ販売の業者様から
声をかけていただけることがあります。
本当にありがたいことです。
ただ…私の作品を置く事がその業者様のメリットになるかどうか
正直に言って分からないという気持ちもあります。
業者様だってボランティアではなく、身銭を切って店舗や販路を
確保しているのです。
自分が本を置きたいという気持ちだけですべきことではないと
私は思っています。
それゆえに慎重に検討をしてきておりました。
これについても具体的内容について聞いてみようかとも
思っております。
結果がどうなるか（そもそも置いてもらえるかどうか）分かりませんが
動きがあればまた報告しますです。




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”タダ”への対価はちゃんとある？

今年最初の仕事、１週間無事終了。
なんかすごく疲れた…、とにかくすごく疲れた。
眠いです。
今日も早く寝ますです。


ヴィッツのヒゲですが、無事交換終了です。
センサー自体が消え、すこしすっきりしました。
ブツ代が安いので、工賃を落とすつもりで
いつもの工場に作業含めて頼みました。
ついでに…ということで先日撤去したＳ２０００の幌も
回収して頂きました。
これで全部片付いた訳でございます。
産廃になるものなんですが、処理代はサービスでタダ。
ありがたやありがたや。


でもその整備工場さん、今日の夕刻は部品の到着遅れなどで
夕方アップの作業が残っているという大忙し。
なぜか別件の納車を私がすることになりました(爆)
タダより高いものは無い？
実はその工場＝１０年前の職場　なんですが
今更お客さんの所へ行って、その工場の名前を自分が言うとは
思いませんでしたよ（＾＾；）
「どうも～○×△です～。お世話になります～
　板金でお預かりしたクルマ、仕上がりましたので持ってきました～」
ひさびさにやると緊張しますよね納車。
しかも臨時雇いですし、変なことして怒られてはいけません。
事務の方に迎えに来ていただき工場へ戻りましたが
無事に終わって良かった～。
昔勤めていたってのがこういう形で出るとは思いませんでした。
まぁいつもお世話になっていたり、いろいろまけてもらっているので
たまには恩返しもいいものです。
ヴィッツＲＳは平均相場より３０万円安でしたからね。
たまには仁義をたてないと。



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もう２３時（わたなべ早出時間）です。

何とかＢＭ３導入部のネームが形になりました。
導入部＝皆さんに最初に見ていただく場所です。
ＢＭ３がどういう作品なのか、それを分かりやすく、
かつ興味をもっていただけるように作らねばなりません。
いつもここで苦労するのですが、今回もまた…でした。
アイデアをただ描くのでは意味が無く、読む人に意図が
伝わらなくてはいけません。
明日もう一回チェックするようですが、とりあえず基本は
これで何とかなりそうです。


それはそうと、なかなか風邪が抜けません。
咳がまだ出るのと、微熱が若干残っています。
また正月休みがヘンに長かったせいで、だらけているのでしょうね。
今週は仕事が余計にしんどいです。
明日で一週間目の勤務が終わりますが、今週末でしっかり
完治愛してるよ～（ネタ古い）としたいものです。


明日はヴィッツのヒゲ交換です。
間抜けな穴はこれで消えるはずです。
明後日はミッションオイル交換。
もうじきエンジンオイルも換えなくっちゃ。
と言いつつ週末は会社の資格関連で少し業務が残ります。
けっこうやること多いです。


明日会社で、今後の生産調整等に関する
ブレークダウンがあるそうですが、
４月の神戸遠征はこの結果を受けて最終判断します。
本当はすごく行きたいのです。
けれど、先のこともあるので軽率な判断は出来ません。
何かすごく悩んでしまっています。
今、創作をやっているのは神戸のそうさく畑に行ったからなのです。
ある意味自分の本籍のイベントです。
気持ちは揺れていますが、時間は多少あるので慎重に検討します。


イベントといえば、夏コミ申し込みとサークルカット準備、
そして２月ティアの準備もしなくてはなりません。
Ｆａｖｏｒｉｔｅｓの卒業オフも考えなくちゃいけませんし。
いろいろやること多いぜ…。


まずは風邪を治すことからですね。
あと一日頑張ろう～。


早出の週は、私の時計は２時間進んでいます。
というワケで、今は２３時です(笑)
風邪のこともあるし、今日も早く寝ますです。



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クルマの話と、今の不景気による個人活動への影響

今日の帰り道、クルマ絡みで２件ほど寄り道してきました。


１件目：いつもいろいろお願いしている整備工場さん
　→ヴィッツの左フロントのコーナーセンサーが外れた件で(笑)

何故かコーナーセンサーが付いている我がヴィッツ。
前のオーナーが付けたのですが、コーナーセンサーだけじゃ足らず、
なぜかコーナーポールまで付いていた我がヴィッツ。
それなのに機械式ＬＳＤが付いている我がヴィッツ。

正体不明なのは今に始まったことではないのですが
そのコーナーセンサーが、クリップ外れで
いつの間にやらバンパー内側に落下しているのです。

コーナーセンサーは使っていないので、不都合はありませんが
１０ｍｍほどの穴がバンパー角に開いてしまい、ちょっと間抜け…。
幸いにして穴はバンパーコーナーモール、通称”ヒゲ”に開いてまして
ヒゲ交換で何とかなりそう。ついでに穴も消してしまおうという腹積り。
しかしセンサーを止めるクリップ付けで良ければ数百円で済むという話も。
明日持ち込んで、見積もりを貰う予定です。
別にセンサーが残ろうが残るまいが、どっちでもいいのだ。
今の穴がただ開いただけの状況さえ何とかなれば…。



２件目：いつもお世話になっているレース屋さん
　→ヴィッツのＬＳＤオイルの件で

先にも書いたようにＴＲＤの機械式ＬＳＤが入っている我がヴィッツ。
正体不明なのは変わりませんが、
問題なのは、入っているＬＳＤ用オイルのスペックが分からないこと。
私自身機械式ＬＳＤは初めてで、どのような粘度が良いのか
ノウハウが全く無く、何を選んで良いのか分かりません。
そこで専門家にご意見を伺い、いろいろ試してみようと…。

実は友人と一緒に行ったことはあれど、一人で行くのは初めて。
でもいつも通りに気さくに迎えていただきました～。
試運転に出ていた社長もすぐに戻ってきてくれまして
相談に乗っていただきました。

そもそも今のオイルのスペックが分からず、
どの程度の粘度から試すべきかという話になりましたが、
効きを強める方向から入っていくことになりました。
「弱めてもいいけれど、せっかく入ってるんだから、
　いきなり弱めたんじゃ勿体無いよ～」
という社長のいちいちもっともなご意見に激しく納得。
残念ながら該当スペックのオイルは品切れ中。
今週末に伺って、交換することとなりました。
ちょっと…ではなくすごく楽しみ。
これがもしかしたら後にＳ２０００に生きるかも知れないし～。
ヴィッツはヴィッツですごく面白いクルマなので
これでどう変わるかも楽しみです。

あとはネコちゃんたちと戯れつつ、コーヒーなどいただき
いろいろ雑談タイム…。
いつも面白い話が聞けますが、あっという間に時間は過ぎていきます。
犬の飯を用意する時間なので、一足お先に帰ってまいりました。


翌月には車検なヴィッツです。
正直、会社の行く末も不透明で、
いろんな意味でどうなるか分からない昨今ですが
上手く倹約しつつやっていきたいです。

不透明と言えば、来月には給与カットを伴う操業停止が
あるという噂です。
また来期の賞与については数十万単位での目減りは
避けられない状況でしょう。
この状況を鑑みて、４月の神戸そうさく畑遠征は中止する予定です。
今、５万円単位での遠征費を捻出するのは不可能です。
しばらくの間、同人誌即売会への参加は関東のみとする予定です。
当然旅行も自重しなければなりません。
行きたいところはありますが、将来が不透明な今、
温存できるリソースは全て温存しなければなりません。

直近での危機には至っていませんが、
家のローンとか大きなものがある身なので、
生活を守るためにも倹約できるところから倹約していきたいです。
遠征や旅行での倹約分の時間は新刊作成に向けていきます。
新刊刊行の一部コストもそこから捻出予定です。

最後が不景気な日記でスイマセン（＾＾；）
でも今から備えることこそ重要だと思っているのです。

早く景気が回復して、
先行きの不透明さが解消されることを祈りたく思います。



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ティア受かりました

家に帰ってきたら封筒が…。
2月15日のコミティア８７受かりました～。

東京ビッグサイト・東1ホール　ね１２ｂ　です。
ティアに行かれる方、もしお暇でしたら当サークルにも
ぜひお立ち寄りください。
今回あわせの新刊等はありませんが、
2008冬コミ新刊「Ｙｅｌｌｏｗ　Ｃｏｍｅｔ　Ｍａｇａｚｉｎｅ」と
ブラックマーカー１、２を持っていきます。
ちょっと内容を確認するようですが、冬新刊の掲載まんがの
オリジナル版をコピーで用意したいです。
もちろんいつものペーパーも用意しております。
良かったらぜひ…。

という訳で、ペーパーを作らなくっちゃ。
どんなこと書きましょうか…。


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睡魔には逆らえない…。

今年ももう12日…ですが、私は今日が仕事始めでした。
諸事情あってこんなに遅くなりましたが、
何はともかく今年も頑張らなくっちゃ…。

風邪は治りつつある…と言うか、ほとんど治っているのですが、
まだ本調子では無い様子。
夕方からやたらと眠いです。大したことはしてないのにね…。
こんな時は早く寝るに限ります。
ネーム帳かかえて布団に入り、耐えられなくなったら寝ますです～。


余談ですが、昨日やってた「あんみつ姫」なかなかに良かったです。
来年もやってほしいですね～。


そういえばＦａｖｏｒｉｔｅｓの卒業オフも、そろそろ中身を考えねばなりません。
まだ具体案は何も無いのですが、今の脳みそでは考えられないや。
すこし体調が良くなったら考えますです。





天気、各地で大荒れのようです。
皆さん、気をつけつつ暖かくしてお過ごしください。



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最終日

今日は連休最終日でした。
会社によって強制延長された冬休みもいよいよ終わり、
明日から仕事です。
こんな遅い仕事始めは初めてです。
何か明日が不安ですよ（＾＾；）
勤務が早出なので、先ずは寝坊しないように
気をつけないと…。


そんな今日は、家にこもっていました。
体調をより良く整えておくためです。
喉の痛みも治まったし、まあまあでしょうか。
休みの後半、体調を崩してしまったのは勿体無かったですが、
その分休みはしっかり取れたかと思っています。


止まっていたネームも進捗がありました。
とりあえず冒頭は形になったかしらん？
何度か吟味はするようですが…。

体調を崩さないように気をつけつつ頑張りますです。


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風が冷たいぜい

今日の関東は天気晴朗なれども風強し。　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
今日は友人ＫさんがＤ氏のガレージを借りて、
愛機のメンテをするということでした。
私も手伝うつもりでおりましたが、まだ風邪気味であったので
昼過ぎにゆっくり参加させていただきました。
結局ほとんど何も手伝って無いし…(爆)
手伝ったのはブレーキとクラッチのエア抜きだけだい(苦笑)

順調に進んだ作業…でしたが、
最後に整備の神様が子羊たちにささやかな小試練を（＾＾；）
ふむ、いい事覚えましたです。
私も自分のクルマでその辺をやる時は参考にしますです。

とは言え、最大の敵はやはり寒さだったようで…。
ガレージとは言え、寒風がどうしても吹き込むので寒いのです。
友人Ｄ氏が七輪で炭を燃して暖をとるよう配慮してくれましたが
それすら霞む寒風でした。
私も6日の作業で寒風にやられたのですが、
やっぱりこの時期のクルマいじりはしんどいですね。

私は途中参加でろくに作業もせず、
七輪を抱えて丸くなっていたから良いですが、
Ｋさん、Ｄ氏、お二人は朝からの作業だったので大変だったでしょう。
風邪引かないように気をつけてくださいませ～。
何はともかくお疲れ様でした！


強制的に延長された冬休みも、いよいよ明日で終わりです。
本当は水～木あたりで房総の方へ、ドライブに行こうと
目論んでおりましたが、風邪引いておじゃん。
くそう、そのための頑張って作業したのに(涙)
まぁ仕方ないですね…。
夏コミの振込みも、ヴィッツの夏ホイールのエアバルブ発注依頼も
やりたかったけれど、これらも積み残し…、ううう。
今週末は体調が良かったら”幕張メ○セ”にも行こうかと思っていましたが
今行くのは自殺行為です（＾＾；）


と言う訳で、超大型連休最終日の明日は
大人しく家にこもっていようと思います(苦笑)
といっても元気にゃ元気なので、多少持て余すかも。


まんがのネームですが、いきなり頓挫しています(笑)
どこまで描くかという辺りで長考突入状態です。
あせらず考えますです。
多少気負っている気配が無くも無いので、
良い意味で気を抜いて、ネームとして整理したく思います。

今日は多少早く寝なくては。
そして明日は多少早起き。
週明け勤務は早番なので、今から調整が良いのかと。

そんなことを書いていたら、いい塩梅に眠くなってきたわたなべです。

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風邪はなかなか治らないが、やれることから…

一昨日は寒気・悪寒・発熱・頭痛・鼻水・咳
昨日はくしゃみ、倦怠感、のどの痛み…と
いろいろ風邪の症状が順番にでているわたなべです。
基本的には回復基調、でも完治せず…。
疲れも出てるっぽいですね(汗)
まぁ休息と思って、しっかり体を休めますです（＾＾；）

家にこもる＝まんがはやれるだろ　とのことで
ＢＭ３の構成をうんうん言いながら考えてました。

やりたいキーワードを書き出す…と以前書きましたが
それらは全てすんなり収まったんです(笑)
自分は毎回新作を描くにあたって、やった事ない事を
課題として設けているのですが、今回の課題は分冊なんです。
ＢＭ２の刊行が結果として大きく遅れた反省として
ＢＭ３は分冊としたのですが、これが案外難しくて…（＾＾；）

分冊する＝ただちょん切る　では考え無さすぎですよね。
ＢＭ３前編/後編…実際こういうタイトルにするかは不明ですが
それぞれで山を設けたい…という、へたっぴ絵描きにしては
分不相応な願望がありまして、それでうんうん言っております。

ストーリー主軸を変えることなく、むしろ分冊にしたことで
２倍…は言い過ぎでしょうが、１冊にした以上に楽しめるという
「続き物の醍醐味」を私も表現できたらいいナと思っています。


昨日着てくれた友人に
「実はＢＭ３だけじゃなく、ＢＭ５までアイデアが出てるんです」
「主軸のＢＭシリーズと別に、
　コミカルなＢＭ番外編（～ふもっふみたいなの）もあるんです」
と話しましたが、これも出せなきゃ机上の空論。
仕事をしながらなのでなかなかクイックに…とはいきませんが
先ずはＢＭ３から…。


ストーリー主軸は決まってます。
分冊箇所も２箇所用意しました。これで何とかなるはず。
ＢＭ３のストーリー上３冊以上の分冊はグダグダになるので想定せず。
基本は前後編構成ですね。
ネームは持ち込む訳でも投稿する訳でも無いので、
ページ配分は自由に使っていけます。

今日からネーム書き始めますです。


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さすがに疲れたのか…

昨日の日記の終わりに「風邪っぽい」と書きましたが
風邪っぽいではなく、"風邪"でした(爆)

あのあと咳、鼻水、頭痛、悪寒、発熱という
風邪らしい症状が一気に出てきまして
今日の午後まで沈没しておりました（＾＾；）

いや…堪えました。
３９度の発熱は久しぶりでしたが、
ちょっと世界がグルグルしちゃいました（＾＾；）

…またトップレスには早かったかナ(爆)


普段は風邪など滅多に引きません。
「バカは風邪引かない」というのを三現主義（現場・現物・現実）で
体現している私でして、寒風吹きすさぶ中での作業を
ただ「寒くて面倒くさい」としか認識していなかったのが敗因かも。

でも昼過ぎに３８度５分あった熱が午後３時には３６度５分まで
下がった辺りは、私のおバカパワーの面目躍如と言ったところでしょうか（＾＾；）


年末年始と飛ばしてきて、この数日の寒風攻撃で
とどめを刺されたカッコウですね。
ちょっと疲れがたまっていたのかもしれません。

今日はさすがに完全休養です。
そして明日にはいつも通りの私復活～！だといいな…。


皆様におかれましても、風邪など引かぬように
養生なさってくださいませ…。


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今年の彼女はトップレス

「すげーよ、あいつトップレスだぜ…(汗)」　　　　　　　　　　　　　　
「思い切ったなァ…」
「度胸あるよなァ…」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
私のS2000、めでたく
”ソフト”トップレスになりました(爆)
今年の"彼女"はトップレス、そしておそらくこれからも。


ふだんクルマを女性とは思っていないので
こういう表現ってはじめてかも～。

…と言う訳で、以下Ｓ２０００の幌撤去の一部始終でございます。


■写真一枚目
見よ！　この惨状を！　
我が夫となったものはさらにおぞましきものを見ることになろう！(爆)

昨日放置したまま作業終了したので
工具も部品もぐっちゃんぐっちゃんに…一見見えますが
これは高度なカオス理論に基づき、整理整頓された姿です。
23世紀のオフィスシーンはこんな感じで無いとダサくてイモらしいです。
作業性最高ー（←棒読み）

しかしよく部品無くならなかったなぁ～。



■写真二枚目
昨日買ってきたスペーサー（名義上の名で実際はただのワッシャー）を
HT取り付け台座ブロックにかまして取り付けた状況です。
３ｍｍ厚のスペーサーがピッタリでした。
昨日買い物に行った際に適当に目分量でワッシャーを選んだ割には
奇跡的に上手く行った…ように一瞬思えますが
これは高度な第四世代次元物理学に基づき、適切なリサーチがなされた結果です。
23世紀の自動車整備工場では全ての整備でワッシャーを挟むのがトレンドだそうです。
人気商品＝4次元ワッシャー(嘘)

幌骨側のブラケットは無くても何とかなりましたね。
ワッシャー様大好き！　ロックタイト様大好き！
一応後日緩んで無いか見ますです（＾＾；）

本締め前にHTを一旦かぶせて脱着に支障が無いか確認。
ウソ…！って言うほどにぴったりでした（＾＾；）

台座の取り付く車体パネル（モーターを覆う板）は仮締めでBRKTをセットして
それから締めた方が位置がきれいに出ます。


■写真三枚目
幌一式を撤去し、ジグソーパズルのようにトリムを組み立て
全ての配線を処理してふたをする…完成！
ここまで２時間ほど、素人仕事、遅すぎです。
取り外し・取り付けの時間工数は０．３だぞ（←マジですか？）
…と、遅そうに見える作業ですが、
これは実はレイザーラモン現象によってあまりの高速作業のため
ゆっくりに見えるのです。
23世紀では作業が遅く見えるほど出世していくそうです。

取り付け前にホロの入ってた箇所の掃除をしましたが
狭いすきまはすごい埃でしたよ…。
私はHT取り付け前に徹底的に洗っておきましたが
普段は見えないようなスキマのゴミがすごいこと。
あなたのオープントップの影もこうなっているかもしれませんよ～。

ちなみにホロを支える鉄板が後ろ側のモール下に入っていますが
これはトリムを支える部品でもありますし、ホロを挟んで
インシュレーター代わりにしているので、そこは再用しています。
切り取って、最低限の部分を使い、軽量化の大義名分に
そむかないように…（＾＾；）
おかげで内装もピタッと付いてくれまして、見栄えの悪化は
避けられました。


■写真四枚目
最後は交換したオーディオです。
中古で5000円、ホンダ純正OPT品ですが
CDだけでなくMP3、WMA、さらには外部入力端子を備えています。
これでヴィッツと同じく次世代オーディオへの対応が叶いました。
音質がいまいち良くないFMトランスミッターとはおさらばです（＾＾；）



かくして我がやす2000も「2009スペック」に進化を遂げました。
ホロ・CDチェンジャー一式の撤去による約３０ｋｇの軽量化、
そしてオーディオデバイスの一新です。
かかった費用はオーディオ代の５０００円とシリコングリス代の600円、
それ以外は全て私の手間でまかないました（＾＾；）
S2000のくせに中古パーツ＋自作＆流用のマルビチューンですが
これであと5年は古臭くはならずに済むかしら…。

ちなみにシリコングリスはHTに接する部分に塗布しました。
目的はHTからの異音消しです。
調整だけでは限界があるようでしたが、前の職場の若い者から
「シリコングリスを試してみて～！」と言われていたので
今回トライしてみました。




で、試運転…。

正直言って、ここまで分かりやすいとは思いませんでした。

いかに重いものを背負っていたかを痛感します。
加速もいいのでしょうけれど、ターンインしてロール方向の
モーメントが出る訳ですが、それが激減しています。
軽量化もさることながら低重心化にも効いている訳です。


これはやって良かった…！
S2000で本格的に走りを楽しもうという方々には
お勧めしても良い気がします。
オープンエアモータリングを楽しむ機会は限定されますが
それと引き換えにする価値は有ると思います。

しかし、カーボンルーフとかアルミルーフってものが存在する理由が
よ～く分かりました。
軽量HTの価値は大きいですね。
ただ、アルミの純正HTは対候性や視界確保には有効ですし
ガラスを使っていることを差し引いても軽い（NA6のHTより全然軽い）ので
剛性UPも兼ねて純正HTってのは良いチョイスと思います。


ちなみに…シリコングリス塗布でHTからの音はピッタリ治まりました。
ホロ骨の異音などにも効くかもしれませんね。




効果は絶大だった今回のバージョンUPでしたが
寒風吹きすさぶ中の作業はしんどかった…。
ちょっと風邪っぽいです。
薬飲んで早く寝りゃ治るさ～！

というようなバタバタの一日でした（＾＾；）



追伸：ＥＴＣはどうなった？




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終わりの無い夢、終わりの無い情熱

クルマいじりばかりしている訳ではなく、新作に向けての
準備もちゃんとやってます日記です（＾＾；）


ＢＭ３のストーリー骨子は固まりました。
あとは次回初挑戦となる「分冊」において、見どころを全てのパートに
かっちりと盛り込んでいくために頭をひねっているところです。
ＢＭシリーズはカーアクション作品です（と作者は思ってます（＾＾；））
アクションは…見どころは必ずどこかに入れますです。

明日以降はネームに取り掛かりつつ、
詳細設定をアイデア帳に書き出したりして、
翌週までにはネームに入っているようにしたいです。
夏に出すならもう描きはじめませんと。

楽しみにしてくれている人がいる。
応援してくれる人がいる。
頑張りまっせ～！
終わりの無い夢、終わりの無い情熱、
これからもずっと走り続けるさ―
そんな歌があったっけ。



同人長くやってきて、サークルとしては常に一人ぼっち。
でも読み手の中から出た絵描きとして、常に読み手の方の
輪の中に入れていただけたことは幸せでした。
絵を描いていて、時々孤独でたまらなくなることもあるけれど
やっぱり実際はいろいろな人に支えられているんだよ…。

絵師と自らを呼ぶ人々は、どうしても自分を見てしまう。
自分を表現しようと必死になっている。
私も最初はそうだったからよく分かります。
けれど、どんな作品も見る人がいて始めて完成するのです。
自分だけで作品は完成しない。
見る人、応援してくれる人、そういう人々の想いが作品を完成させているのです。
また、そういった想いが私を支え、自らを突き動かす力を与えてくれているのです。
周りの人たちのことを考えてやってくることができたこと。
だからこそ今まで続けてこれたし、これからも続けていきたいという想い、
情熱を持ち続けることが出来ているのだと思います。


クルマ趣味日記にも書きましたが、クルマだけでなく同人も同じです。
かつてサークルとしてやっていた周りの方々はどんどん去っていきました。
もちろん諸事情あって去ってゆくのだと思います。
でも多くの人と喜びを分かち合う幸せを感じぬままに去っていくのだとしたら
こんなに勿体無いことはありません。

去るなとは言わない、来る者があれば去るものがあるのが世の常。
そんなこの世は技だ名誉だとかしましい、けれどそれだけじゃないんだ。
あなたが頑張ったことは、とても素晴らしい物事だったんだ。
だから、それを最高の喜びだと知ってほしいんだ。


去っていった友へ―
去り行く友へ―

私の想いが届きますように…





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ヴィッツには与え、S2000からは奪うのだ

いやねー、もーFRもVTECも飽きたからねー
これからは環境のことも考えてコンパクトカーでしょー。
ちゅーワケでヴィッツにはパーツとかいろいろ付けたりするんですが
エスからは取っ払っていくワケですよー、フッホホホ。

そんなことある訳が無い…。
飽きたり手放したりする訳は無く、エスはこれからも
我がカーライフの主軸ですよ！

先日の日記にも書いたとおり、幌とディーラーｏｐｔのCDチェンジャーの
撤去を始めました。
私的なＳ２０００の最大の欠点はオープンカーであることでして
ＨＴを装着した後は、幌を撤去しよう撤去しようと、ずっと思っていました。
ので…、今回いい機会なので撤去することにしました。
だってＨＴ付けて以来、1回オープンにしたきりで
ずっとクーペのままですし、後悔はしないで済むことうけあいです。


本当はチェンジャーから先行させる予定だったのですが
チェンジャー外すためにはＢピラー（？）後方の内装を
全て取り外さねばならず、勢い余って気がついた時には
内装も幌も外れていました（＾＾；）


後方の内装を撤去するのに幌があるとムチャクチャ邪魔なので
どうせ捨てるもんだから…と、幌はブッタ切りました。
八つ裂きだぜぃ。
千切っては投げ、千切っては投げ…、我がＳ２０００の
キャンバス屋根は地上から消滅しました。
これで後戻りは出来ないぜ(笑)

ＣＤチェンジャーも全ての内装が外れた後に
知恵の輪のように組まれた配線を外して撤去。
ただチェンジャー外すのに後ろ側の内装全部外すなんて
聞いたこと無いや…(汗)
ちなみにロールバーもセンターコンソールも外さねばなりません。
あんまり嬉しくない～。


さすがにくたびれたし、明日も時間はあるので
今日は幌が降りたところで作業終了。
ＨＴ取付金具が幌の台座に乗っている形なのですが
これもワッシャーかましてボルトにロックタイト塗っとけば
問題無さそうです。
一部のブログに幌骨を切らなくっちゃイカンと書いてあって
ちょっとビビッていたのですが、ワッシャー攻撃で何とかなるか。
何でもワッシャー攻撃ですね。

近所のホームセンターで、いろいろワッシャーの厚みを見て
買ってきて、本日の作業は終了。
組みはまた明日…。


しかし幌一式って重いですね。
私のＨＴはアルミのやつですが、それでも倍近いですよ。
それプラス、ＣＤチェンジャー。
２５～３０ｋｇ…小さい子供くらいの重量、それがＤｒ背中に
いつも載ってた訳ですから。
最近私も軽くなりましたし、ガスタンク分ぐらいは軽くなったかな(笑)

これでオープン走行は、気が向いた時に近所で…のみです。
今後ＨＴを外すのはメンテナンス時だけでしょうけれど…。

オーディオもこれでＣＤ＆ＭＤからＭＰ３＆ＷＭＡにシフトできます。
ヘッドユニットはもうあるのです。
他にもまたいくつか見繕ってこようかしらん？

明日再組みして、ヘッドユニットも交換。
試運転ができるようだったらＳＴＲＧ延長ボスも買ってきて
ドラポジも再度アジャストしたいですね。
ヴィッツのドラポジに慣れたら、ハンドルがちょっと遠く感じて…。


今年はクルマの年だ！…って昨日書きましたが、
ここのところクルマ日記続いてます。
クルマ好きで無い方スイマセン…。
晴れれば明日もクルマ日記の予定です。


ちなみに…、
昔「今の愛機、自分が作った機体が潰えた時にはクルマ趣味やめる」
と言いましたが、昨日友人と話していた時に
「～なんて言ってたけど、多分実際はまた他のＳ２０００を引っ張ってきて
　結局諦めることなく乗ってると思います」と話しました。
私、Ｓ２０００好きですよ。
乗りこなせてるとかじゃないけれど、これが一番です。
友人たちを見習って…じゃないですが、一生Ｓ２０００野郎でいられりゃ
いいナと思っているのが今の本音です（＾＾；）



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良かったら是非ご利用ください。
詳細については以下記事を参照願います。
よろしくお願い致します…。

http://blog.goo.ne.jp/yellow_comet_ap1/e/dd40ee90c775ecc3232ead17824f94ac



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この高揚感は何だ！？

―音が
　　音が直接　体に飛び込む

マフラーひとつでこんなに変わってしまうのか…



３３Rにチギられてから何か落ち込んだブラックバードが
北見に連れられ大阪まで遊びに行って、いろんな人と遊んだりした挙句、
快音マフラーを作ってもらいご機嫌になって帰ってきたという
湾岸史上もっとも微笑ましいエピソード（楠先生ゴメンナサイ…）がありますが、
C75で燃え尽きて、何かだらけた私もブラックバードに対抗して
一人で大宮まで中古パーツ屋さん巡りに行ってきました。


冗談はともかく（＾＾；）


先日エアクリ交換してスイッチが入った訳ではないと断言しますが
何かイイ出物がありそうだと行ったパーツ屋さんにて、
素敵な出会いがありました（＾＾；）



アペックスのN1エヴォリューションというマフラーです。
タイコだけ交換ですけれどね（＾＾；）
上記はヴィッツ用。新品（元展示品）で、値段は２９０００円也。
なかなかの買い物だと思いますです。自画自賛(汗)


中古パーツ屋さんにそれらしき出物があるという情報を得て、
昼過ぎに出発。
幸いにして近場でして、最悪は暇潰しになればと思い行ったのですが
見ちゃったらダメですね(笑)
めでたくスポーツマフラーゲットと相成りました（＾＾；）


弟のインテグラにもアペックスのN1が入っているのですが
それがいい音なので、今回は迷わず購入。
自分でやるのもちゃいちゃいですが、ノーマルマフラーの
処分問題もありましたし、正月で工賃も２００９円にまけてくれるとの事。
産廃処理費用としてみただけでも及第なので、交換してもらって
ブラックバードのようにご機嫌で日高に戻ってきました(笑)

あまり爆音のようだったらノーマルのタイコを持って帰るつもりでしたが
さすがはJASMA認定品、音量は控えめ、かつ音質は良好という
かつてのN1マフラーの美点はしっかり受け継がれていました。
お店の人も試し吹かしで「いい音ですねぇ～」
ちょっと高めのはじけるレモンの香りサウンド(爆)
こりゃ乗ってて気分がいいや♪


ルックスも「ありゃ～、こりゃまたバックシャンでないの～♪」
という感じ(笑)
ノーマルでも悪くは無いですが、細身のサイレンサーが
何とまぁスポーティーなことか…。


走ってみると、先日のエアクリ交換と相まって（？）
ずいぶん軽く吹けるようになりました。
ヒール＆トゥも軽快で楽しくなりましたよ（＾＾）
フューエルカットまでの吹け切り感も大幅に良くなり
回して楽しい特性に変わりました。
こりゃいじった甲斐があります～。

とまぁ、なかなかに良い感じになりました（＾＾）
エアクリ＋マフラー交換、モモステ＋ブリッドのバケットシート
ヴォルクのアルミにスポーツパッド、カロッツェリアのオーディオと
正に８０年代小僧チューンです(笑)
当時の小僧はセレブなレカロだのＢＢＳだのは買えなかったんだ～！


最近の身の回りでは、クルマ趣味をやめるｏｒ大幅トーンダウンという人が
非常に多く、寂しい思いをしておりますが、
私、実は今年はクルマの年と決めておりました。
というか去年はクルマに乗れなさ過ぎでしたよ～。
乗ってイジって絵に描いて…ということで、しっかりクルマ趣味したい
２００９年であります。


ちなみにバックシャンとは揶揄的なニュアンスがあるようです。
実はトイメンシャンにする秘密計画(笑)もあります（＾＾；）


下駄のヴィッツばかりいじるのも何ですが、Ｓ２０００は
ＣＤチェンジャー＋幌撤去の軽量化が待っています。
せっかく無駄に休みがあるのですから、やれることはいろいろチャレンジ
しておきたいですね。

明日は少しまんがもやらなくっちゃ。




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