F1カタールGP

先週末は、F1のカタールGPでした。３週連続の最後ですね。
カタールGPが終わると１週空きます。
先週のブラジルGPでメルセデスのハミルトンだけ、別なカテゴリーのような速さだったので、
一気に興味が激減。こりゃ、残り全部勝つんじゃないのって速さだもんね。

予選、やはりポールポジションは、メルセデスのハミルトン。レッドブル・ホンダのフェルスタッペンは、
なんとか２番手で、メルセデスの間に入る。３番手はメルセデスのボッタス。４番手には、アルファタウリ・ホンダのガズリー。
５番手にアルファタウリ・ホンダとコンストラクターズ争いをしているアルピーヌのアロンソ。
その後ろもコンストラクターズ争いをしているマクラーレンのノリス、フェラーリのサインツときて、
又その後ろが、アルファタウリ・ホンダの角田、アルピーヌのオコンと並ぶ。
あれっ？レッドブル・ホンダのもう１台ペレスは、予選トラフィックに捕まってばかりで、Q２敗退。11番手。

決勝グリッドは、予選イエローフラッグ無視の追い抜きで、フェルスタッペンが５グリッド、ボッタスが３グリッド、
それぞれ降格したので、ハミルトン、ガズリー、アロンソ、ノリス、サインツ、ボッタス、フェルスタッペン、
角田、オコンの順番になりました。

さて決勝、スタートでうまく順位を上げたのはフェルスタッペン。逆にボッタスは順位を下げてトップ10圏外に。
うまく順位を上げたフェルスタッペンと言えども、２番手に上がるまでには数週かかり、その間にハミルトンが
リードを広げた時点で、勝負があった。後はハミルトンはフェルスタッペンに合わせこんでタイヤ交換をすれば、
抜かれることはないので。ここからはトップ争いは退屈だった。２人のチームメイトはというと、共に中団からの
追い上げになったペレスとボッタス。ペレスは最初から、順位を上げていき３番手までやってくる。
一方ボッタスは、序盤なかなか順位を上げれなかったものの徐々に順位を上げ、後はタイヤ交換の作戦次第。
またアルファタウリ・ホンダの２台は予選までの好調が嘘のように遅い。ソフトタイヤスタートも順位をジリジリと下げ、
早々にタイヤ交換するも順位を戻すことはなかった。逆にアルファタウリ・ホンダと争うアルピーヌは好調で、２台とも
ポイント圏内。終盤、ボッタスがタイヤパンクにより大きく順位を落とす。これを見てレッドブル・ホンダは安全策で
２ストップ。ハミルトンもそれに合わせる。しかしこの２度目のストップでペレスは順位を下げることになり、３番手に
戻すには順位を上げなくなくてはならず。「みすみす３位を逃したのでは？」と無線でもらす。しかしペレスも猛追して、
４番手まで順位を上げ、ギリギリどうかなと思ったところで、まさかの残り数周でバーチャルセーフフティーカー。
しかもそのままで、チェッカーってどっちらけの終わり方だった。ちなみにポイント圏外だったボッタスは戦略的リタイア。
ハミルトン、フェルスタッペン、アロンソでチェッカー。アロンソは見事な走りだったね。アルファタウリ・ホンダの２台は
ポイント圏外。２台ともトップ１０内スタートで、アクシデントなしのノーポイントは痛い。チームとしての大ミスじゃない。
オコンもポイントとって、２５ポイント差だ。チャンピオン争いは８ポイント差、コストラクターズはボッタスがノーポイント
だったので縮まったけどね。残り２戦はブラジルと同じロケットエンジンを使うとメルスデスは言ってるので、ハミルトンが
全部勝ちそうですね。ボッタスがレース後、「自分のマシンとハミルトンのマシンは違う。」とか言ってるので、暗に規定違反
だと言っているようにも聞こえる。もうボッタスにハミルトンやメルスデスのために走る意思が薄らいでるのかもね。
なんか、残りわずかなところでのメルセデスの怪しい速さのおかげで一気につまらなくなりましたね。まあメルセデス贔屓の
FIAなんで、レギュレーション違反はないマシンなんでしょうけどね。






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