グルメやショッピングとはぜ～んぜん無縁のソウル４泊５日の記録 ⑥韓国歴史博物館は世相史に重点

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◎4月23日(木) 午後

　光化門からすぐ、アメリカ大使館の北隣りという便利な所に2012年末にオープンした大韓民国歴史博物館。2013～14年の5回の韓国旅行では前を何度か素通りするばかりで、今回やっと初入館。
　8階の建物の正面から入る前に、横の屋根付き屋外展示場(自転車置き場？)で開かれていた｢視線•記録•歴史：民主化の道｣と題した所蔵写真展から。4.19革命、5.18民主化運動、6月民主抗争の記録写真42点が展示されていました。時期を考えるとかるほどね、です。

　正面に回ると、開催中の特別展｢울림, 안중근을 만나다(響き、安重根に会う)｣の垂れ幕等が掲げられています。

入口前から展示物が･･･。

　　　　

　　　　

　小松利宗(元吾)による法廷スケッチです。この絵は以前日本史関係の本で見た記憶がありますが、ネット内を検索してもみつかりませんでした。ということで全4枚載せます。
　館内に入ったすぐのところにも、やはり安重根関係の資料がいろいろ展示されていました。

　ここまで見ると、独立記念館のような｢理念｣先行の博物館かなと思いましたが、この後展示室を見て回ると、むしろ世相風俗関係の展示が多いように思いました。
　見学時間は軽食タイムも含めて2時間ほどしか取れませんでしたが、前々日のソウル歴史博物館同様ここも館内写真撮影OKなのは◎。60枚くらい撮ってきました。
　その中で、とくに興味をもったものを抜粋して載せます。

　　　　

　　19世紀後期～日韓併合前後の写真はいろいろ残っていて、たとえば→コチラの(なかなかベンキョーになる)嫌韓サイトで見ることができます。もしかして写真の選択に苦心したかもしれませんがねこの博物館の展示物にもいくつか当時のあって、上の南大門通りを走る電車の写真もその1つ。
　路面電車の定期運行は1883年ドイツで始まり、以後欧米先進国で普及。日本では1890年第2回内国勧業博覧会(at上野公園)で路面電車2両が450mの軌道上を公開運転したのが電車運行の最初で、営業運転は1895年京都電気鉄道が日本初とのことです。
　朝鮮では、1898年に王室とアメリカの共同出資で漢城電気がに設立されて、電車の敷設が進められましたが、この時設計と工事を依頼されたのが上記の京都電気鉄道だったそうです。そして1899年4月に開業し、西大門～清涼里間で運行が始められました。メインストリートの鍾路を東西に走るルートです。つまり日韓併合の10年以上前。けっこう早くから電車があったんですね。

　　　　

　戦前･戦中はあえて全部すっとばして戦後。左は1948年8月15日の大韓民国政府樹立国民祝賀式のようす。花電車や花自動車が走ったそうな。
　しかし12年続いた李承晩政権がどんなにひどかったか･･･。第2回大統領選挙(1952年)に続いて第3回の選挙(1956年)でも憲法を無理に枉げたものの、副統領は野党･民主党の張勉(チャン･ミョン.장면)が当選ました。右写真の右川のポスターは当時の選挙ポスターです。※当選が有力視さけていた民主党の大統領候補･申翼熙(シン･イッキ.신익희)は投票日10日前に急死。
　そして4.19革命の原因となったのが1960年の第4回大統領選挙。左側のポスターは不正選挙で一度は｢当選｣した自由党の李承晩と李起鵬(イ･ギブン.이기붕)の正副大統領候補のポスター。まさかこの後ほどなくして李承晩はハワイに亡命、李起鵬は長男の手による一家4人無理心中という悲劇を迎えるとは･･･。
　※当時の｢李｣のハングル表記は｢이(イ)｣ではなく｢리(リ)｣だったのですね。

　私ヌルボがとくに興味をもった世相史関係はこの後なんですが、写真が多いのでとりあえずここで切って続きに回すことにします。