修理を終えて・・！ （12日 加筆）

　バイクに設置している「アマチュア無線機」が故障し、修理に出したことは日記している。
　そして、修理が終わった連絡を受け、再設置する作業を行った。
　バイクに積載する”荷物”を二つのパターンと、想定している。
　短距離や、ホテル泊りのツーリングと、キャンプ・ツーリング等での”衣・食（炊事用品）・住”を積載する形態である。
　今日の絵日記の絵（写真）は、四枚である。
　写真・左から、写真：１～写真：４とする（クリックすると大きくなります）
　　　
　アンテナは、送信機で直流電気から造り出した”電波（高周波エネルギー）”を空間に放出したり、受け取ったりする空中（空間）との”整合器（インターフェイス）”である。
　そして、効率よく空間に放出できるか・否かは「定在波比（SWR)」を測定することで知る事が出来る。
　アンテナの機能（空間との整合性）が損なわれていれば、送信機で生成した”高周波エネルギー”が送出されず”損失”となるのである。
　アンテナの周囲に”（電波の送出を邪魔する）モノ”があれば、損なわれる事にもなる。
　写真：１は、小型のバックを装着した時のアンテナの形状である。
　写真：２は、キャンプ・ツーリング時などでの大型バックと、アンテナの形状である。
　アンテナ自体は、写真：１・２とも同じであるが、車載バックとの離隔をとるための機構も備えた。
　アンテナ基台を保持する金具を、スライド式にしている。
　写真：１の基台部のスライド機能は、ボルト（六角穴付）で固定する。
　現状の締め付けボルトの左に”穴”がある。
　此れは、バックを積載しない時、スライドを仕舞った時に使用する為の、締め付けボルトの穴である。
　写真：２は、アンテナ基台（給電点）を３０ｃｍ程・高くする接栓（延長コードの様なモノ）を自作し、積載物（バック）の影響を軽減させる手段を講じた。
　加えて、大型バックの場合は、写真：１の状態から１０ｃｍ程・アンテナ基台を引き出し、バックと離隔をとって固定する事で、バックの影響を少なくしている。
　積載物（電波にとっての障害物）との離隔と、アンテナを高くする工夫である。
　写真：３は、写真：１の状態での「定在波比（SWR)」であり、写真：４は、写真：２の状態での「定在波（SWR)」の測定結果である。
　写真：４は、写真：３よりも改善がみられ、写真：１のアンテナより、給電点（アンテナを）高くした効果では！？・・と、ニンマリとしている。
　なお、両者とも、問題ないと判定した。
　此れで、一連の”バイクのカスタム化は完了した。
　実践（北海道ツーリング等）あるのみだが、環境が整わない。
　再度・言う！　クタバレ、コロナ・ウイルス野郎！！
　ツーリングの為の一連のカスタムを、徒労に終わらせたくはない。　

　蛇足
　送信機からの電波はアンテナに向って押し出される（進行波）が、アンテナの性能やアンテナの周囲の環境によって、引き返してくる電波（反射波）が発生する。
　この様に、行き場の無くなった電波を”定在波”と云い、進行波と反射波の比率を「定在波比」と云っている。
　定在波比＝１ならば、送信機で生成した”高周波エネルギー（電波）”の全てが送出されていると、評価する。
　私見であるが「１」は理想であり、現実的には難しい！
　アンテナを構成する部品の”性能”であったり、アンテナ設置の”環境（天候を含む）”に影響される為である。