どうも、昨日に続き鉄道友達と出かけました。
今日は、吾妻線に乗車し、大前まで行きました。
話題の八ン場ダムなど、いろいろと絶景があり、最高でした。
これも、「２０１０年吾妻線乗車記」を開設いたしますので、それにてご覧ください。公開日は、未定です。
「久留里線乗車記」＆「２０１０年吾妻線乗車記」の公開日は、未定ですが、公開日が決定しだい当ブログにて公表いたしますので、お楽しみに。
この２日間は、すごい楽しかったです。
明日は、学校か～。
高崎～上野間乗車した２１１系のグリーン車モケット。
どうも、今日鉄道友達と久留里線に乗車しようと計画しました。天気が不安でしたが、お得なきっぷ「ツーデーパス」を使いました。ルートは、「横須賀・総武線→内房線→久留里線→久留里線→内房線→成田線→臨時列車583系撮影→成田・総武・横須賀線」の順で、奮発してグリーン車を利用しました。
時間がなかったため、ここまでしかブログに記載できませんでした。申しわけございません。
この続きは、「久留里線乗車記」を開設するので、それをご覧ください。公開日は、未定です。
明日も今日と同じ鉄道友達と出かけます。あ～楽しみ
どうも。月末です。 今年の３月で卒業なので、きょうは、ディズ二ーランドへ行きました。ジェットコースターは、たまりませんな~。明日とあさっては、友達と鉄道三昧なので、楽しみです。
では、２０９系房総製作記 ９ をお伝えします。
今回は、アーノルドカプラーから、TNカプラーに変更のところをお伝えします。
まだアーノルドカプラーのままの２０９系房総色
TNカプラーに交換した２０９系。コレで、連結間隔が縮まり、よりかっこよくなります。
この２０９系に置き換えられる１１３系房総編成。
次回の２０９系房総製作記 １０ は、簡単モジュールでの撮影のところをお伝えします。
お楽しみに
どうも、209系房総製作記 ８をお伝えします。
今回は、209系京浜東北線に房総転用のため、車椅子シールを貼りました。
号車番号は、まだ「１０」でも、車椅子シールを貼ってしまいます。
見た目かっこいいです。こちらは、予約中の209系が販売されていないため、作業が難航しそうです。
次回の209系房総製作記は、209系房総色のカプラーをアーノルドカプラーをTNカプラーに変更するところをお伝えします。
お楽しみに
どうも、もう2月末になりそうですね。
今日も209系房総製作記をお伝えします。
今回の製作は、号車番号と車椅子シールを貼り付けのところをお伝えします。
まだ号車番号、車椅子シールをはっていない。
号車番号は、シールでなくTOMIのインレターを使用しました。
車椅子シールを貼り付けました。結構側面もしまってきました。
2号車には、トイレを設置したため、ここも車椅子シールを貼り付けます。そのためにトイレが、車椅子が入れるように大きいスペースをとっているため、トイレ前の座席を撤去し、車椅子スペースを確保しました。
そのために4両中3両が、車椅子設備が設置されています。
次回は、209系京浜東北線2両も房総改造するために、車椅子シールなどをはるところをお伝えします。
お楽しみに
こんにちは。今日僕の所属している野球チームのEBSが初勝利ができました。うれしい限りです。
では、209系房総製作記 ６をお伝えします。
今回製作するのは、編成札シール貼り付けと、JRマークを貼ります。
編成番号は、C403にしました。結構インパクトがあります。あと欠かせないのがJRマーク。
JRマークを貼りました。やっぱりJRマークがないとおかしいですよね。
やっと先頭車は、OK。あとは、中間車。残り先頭車2両なのですが、現在予約中の209系が販売されていないので、まだ、京浜東北線で、活躍しております。
改造される209系。いつ房総各線車へと生まれ変わるのか？。
実車の写真。209系房総色も実車に近づいてきて、いい感じです。
次回の209系房総製作記は、中間車の号車番号貼り付けの部分をお伝えします。
お楽しみに
どうも、２０９系房総製作記 ５をお伝えします。
今回は、６両目が完成しました。それをお伝えします。
改造前の２０９系南武色。これから房総色へと変わります。
カッターで切りだしてシールをはります。
いよいよ６両編成が完成しました。あと京浜東北線から転入予定の２０９系先頭車２両を改造し、房総各線へと導入します。
次回の２０９系房総製作記 ６は、先頭車に編成札を貼るところなどお伝えします。
今日は、２０９系房総製作記 ４をお伝えします。
今回は、４両で走行できるようになりましたので、試運転の写真をどうぞ
いよいよ走行が可能になった。２０９系２０００番台
ホームから撮影してみました。いつもの雰囲気です。
側面も、実車そっくりに。はやくあと４両も製作して、４+４で運転したいです。
４両編成がすっぽり写真に収められます。
けっこうかっこよくなりました。
次回の房総製作記は、いよいよ６両目完成などをお伝えします。
どうも、「房総製作記 ３」をお伝えします。
先頭車のスカートに色さししました。けっこうかっこよくなりました。
中間車は、現在５両目に突入しています。ついでに側面に「内房線」のシールを貼りました。
２号車です。２号車というと、トイレ設置のため窓を穴埋めしています。
トイレ窓は、ペンギンモデルのシールのトイレ窓をそのまま張りました。結構実車に近ずいてきました。
３号車です。パンタグラフが特徴です。実車は、シングルアームに交換かと思いましたが、京浜東北線で使用していたパンタグラフで交換する必要は、ないです。
３号車は、行き先と帯シールを貼っただけです。
これで、単独４両で走行できます。予定では、４+４で８両編成で走行できるようにします。
次回の２０９系房総製作記は、単独４両で走行可能になどお伝えします。お楽しみに。
昨日に続き、２０９系房総製作記をお伝えします。
とりあえず、連結器を電連に変更、行き先シールを貼り付けました。あと前面には、色がはげたところを色指ししました。
強化型スカートを取り付けました。強化型スカートは、KATOのE231系のもので、もちろん接着剤を使用しないと無理です。
他社のスカートを使用する場合は、先頭車は、分解できないことを覚悟してやってください。僕は、スカート取り付け前に、室内の整備は、完了させました。
結構房総のイメージがわいてきます。先頭車は、仕上げに、スカートの支柱に色指しをしなければいけません。僕のE231系などを見ますと支柱には、色さししてあります。結構インパクトを与えますから、やってみてもいいと思います。
実車の写真を見て参考にしてください。
参考にお願いします。
次回の２０９系製作記は、中間車の状況と、２号車のトイレ穴埋めをお伝えします。
お楽しみに
