事故回避啓蒙動画 ～追突～

【閲覧注意】一瞬の脇見が大惨事に・・
【GSX-S750】【Z900RS】

複数走行では千鳥隊列になった
ほうがいいですよ、という動画。

こういう事書くと、頭も性格も
悪いネラーあたりが、峠での私
の例を出して来て頓珍漢な中傷
をする事だろう(笑
直線路とコーナーでの転倒進路
の差異とか全く識別できない極
限の頭の悪い連中が(笑
複数台走行では、直線路では千鳥、
コーナーでは縦列が基本だ。
ネット掲示板で匿名の陰に隠れて
人を誹謗中傷するような下衆で
卑怯なネラーたちは、極限無知で
あると同時に頭物凄く悪い。

直線は千鳥。コーナーは縦列。
これが集団編隊走行の基本。

こちらは、わき見運転ではなく、
前方不注意は危ないよ、という
動画。
わき見運転によるバイク追突事故

38年間の二輪無事故経験者から
言わせてもらおう。
わき見などいくらしても大丈夫
だ。周囲に十分注意を払ってい
れば。前方を中心に周囲をよく
見る。横見たり後ろを見るのも
安全確認には必要だ。
要するに、わき見が事故の原因
ではなく、前方不注意、周辺状
況把握ができていないからこの
ような接触追突事故を二輪が起
こす。



そして、例によって後輪スリップ
でのバランス崩しの制御不能だ。
これ、最近の二輪運転者に非常
に多い。
後輪ブレーキなどを使うからそう
なる。
教習所の嘘教えをそのまま鵜呑み
にする固着固定脳、思考停止が
そうした後輪スリップ事故多発
を生んでいる。
これは、人間の問題。
走行中に後輪ブレーキを使うのは
教習所だけにしとけ、というのが
実践公道走行の大原則だ。
そもそも、後輪ブレーキで制動
などはできない。極超低速時以外
は。
走行中に後輪ブレーキを使って
減速や制動をしようとするのは、
大元の根本から二輪の操作を
間違っているし、二輪車の特性
をまるで捉えていない。
「右に曲がる時にはハンドルを
右に切れ」と大嘘の危険運転を
広めようとしている中古車屋
ユーチューバーのようなものだ。
走行旋回はバンクによって発生
するフロントのセルフステアで
旋回するのが二輪の原理だ。
右旋回させようとハンドルを右
に切ったら車体は起き上がって
曲がらない。また、外力操舵
によるキャンバー崩しになり、
極めて危険な挙動を二輪は示す。
物理的に無理なものは無理。
思いつきの脳内妄想などは実走
では安全走行には寄与しない。
中古車屋ユーチューバーは積極
的に後輪ブレーキの使用も広め
ようとしている。
全てが危険を誘発する事をさも
物を知った安全運転実行者のよ
うに上から目線で指導配信して
いる。一から十まで✖だ。
そういうのを鵜呑みにしていたら、
そのうち死ぬ。

制動には後輪ブレーキは使うな

これ、公道での実走行の安全
運転の鉄則要件だ。
全てフロントで減速制動せよ、
なのだ。
この物理的原理を理解できないと
いつまでも後輪ブレーキを踏み
抜いてスリップさせて転倒する
ような無様で危険極まりない
二輪の運転を続ける事になる。
そのうち、取り返しのつかない
事故がまず確実に発生する。

走行中、後輪ブレーキで減速
制動させようとして、バランス
を崩して事故を起こした典型例。
後輪ブレーキなどで二輪の車が
止まる事は存在しない。