クロスカブでの出勤時、後輪に違和感があった。
パンクとまでは言わないが、空気圧が不足してると思って空気を入れて直ぐ出勤。
時間がないから帰宅後に空気圧を計ろうと思ってた。
走りながら思ったのが、ちょいと空気を入れすぎたみたい。
規定値の225KPsからオーバーして270ぐらいありそう。
そして帰宅後、バイクに積んでる空気圧計で計りました。
150KPｓだと。
そんなわけないから何度か計ったが、ほぼ同じ数値です。
ちゃんとしたダイヤフラム式空気圧計で計ると275kpsだった。
という事は、携帯空気圧計が壊れた。
何十年もバイクに乗ってるから昔で言う0.5ｋｇ（現在50KPs）変われば分かります。
いつもバイクに積んでおくから精度の良い物は要りません。
携帯性の良いペンシルタイプです。
へぇ～今まで使ってたのはパスカルしか計れなかったが・・・
新しいのは2面がPSi（ポンド）で・・・
いつも使うパスカルと・・・
bar（バール）もあるから昔ながらの1.5キロとか2.5キロとかと同じね。
欠点は、0.7キロ以下の低圧を計れない事。
まあ、パンク用だからいいか。
おまけ 圧力単位換算表
雨模様でパッとしない空模様の休日だった。
遠くに行っても楽しくなさそうだから、以前からやろうと思ってたクロスカブのスプロケとチェーン交換をする事にした。
部品は買ってあるのですぐ出来るけど、なにせ整備が嫌いだから面倒だったんです。
今回は、フロントスプロケがキタコで、ドリプンスプロケットをNTB（Nippn Tansha Body)社製品を買いました。
チェーンはEKノンシール（102コマ）ね。
買った理由は簡単で、安いから。
安物買いの何とやらになりたくないから、このNTB社製品のレビューを見たりして調べたが、悪くない製品を作る会社みたい。
私は初めてこの会社の製品を使うわけですから、今のところ何も言えません。
言えるのは、純正品より安いので1万～1.5万キロ持てば御の字です。
それ以上持てばNTB社製の部品を買い続けると思います。
先日簡易尾灯のお話をしました。
これは費用対効果抜群の良い品なので夜間走行に重宝してた。
しかし、2個付けて夜走ると3夜ぐらいで電池がなくなる事が分った。
なのでハイの常時点灯じゃなく、ローの常時点灯で使う事にしてた。
が、それだとやっぱり光量不足の気がします。
こりゃ、またUSBテープライトに戻すべかと思った。
そして、他になにか良い物がないかと密林で物色。
現在価格は上記だが、私が見た時はプライムセール中で半額チョイでした。
これの良い所はＵＳＢ充電出来る事と細長いテールライトなのでテープライトの代用になりそうです。
買ってみたが、自転車のシートピラーにゴムバンドで取り付けるから取付位置を90度曲げないといけません。
こういう工作はお得意なので、取付ステーを外して９０度ずらして靴底補修パテで接着。
バッチリ付くし取れる心配も殆どないと思う。
スイッチを長押しで点灯→左右に流れる点滅→長い間隔の点滅→短い間隔の点滅の繰り返し。
私は、常時点灯で良いから一回長押しでＯＮ、また長押しでＯＦＦ、操作はこれだけ。
真冬や悪天候時の夜なら頼りない明るさだが、普通の夜道なら十分視認性はあると思います。
これを正式採用して、次の遠洋航海時に使います。
あれ以来チャルメラバリカタにはまってる。
私は、豚骨スープってのが食わず嫌いだったみたいで、この豚骨スープに魅了されてます。
もっとも業務スーパーで5袋298円で買えるってのもありますけどね。
いろんなトッピングを試してみたが、やっぱり紅生姜に白ゴマ長ネギが王道でした。
これ、しばらく続くと思うけど、また業務スーパーで怪しげな？袋麺を見つけたら買ってみます。
さて、今日の晩ごはんのおかずは何にしようかと考えた。
冷蔵庫を見ると先日もらった鮭のアラがある。
あとはニンジンとキャベツ、ゴボウ、油揚げ、豆腐か・・・
まだ少し暑いけど鮭の三平汁を作る事にした。
私自身、まだ三平汁は時期的に早いと思うから妻に小言を言われるかも知れません。
なので茶の間のエアコンの設定温度を下げて妻の帰りを待ちました。
最初はイヤな顔されたが、食べたら美味しいと。
基本、三平汁はいろんな具が入ってるから美味しいですから。
但し、昔の鮭の三平は鮭の塩分で十二分にしょっぱくなったが、今は薄塩なので塩を足さないと味が出ませんね。
ハンターカブで夜道を走ってると、後ろから近づくハイビームの車があります。
大抵の車はロービームにしてくれるが、かなり近づいてからロービームになったり、私を抜くまでハイビームのままってのがある。
抜かれる時にドライバーを見ると、いわゆるライトについてなんも考えてなさそうなドライバーが9割以上で、悪意のあるドライバーが1割程度(私見だが悪意の有無は体を斜めにして 片手だけをハンドルの真ん中に置いて運転してる奴）。
悪意のあるのは、分っててハイビームにしてるから論外として、なんも考えてないドライバーはオートハイビームのままなんでしょう。
つまり私のバイクのテールライトは、オートハイビームには反応しない事があると仮説が立つ。
対抗する時だと、眩しければバイク側もハイビームにしてやれば反応しないオートハイビームも反応するが、後ろから近づく車には対策が思いつきません。
その中でもトヨタ、日産、三菱、スバルは反応する気がするけど、一番ハイビームのままなのが発動機製造株式会社の自動車です。
面倒だが、我が家の来図も基本的に発動機製造株式会社の車だから実験してみた。
まずは、ハンターカブのメインスタンドを立ててエンジンを掛けたままにして道路左側に置いておく。
来図は時速30～35ｋｍぐらいでオートハイビームが働くので、その速度で200ｍぐらい後方からハンターカブへ近づきます。
全く反応しません。つまりハイビームのままでした。
次は、ハンターカブのブレーキレバーに輪ゴムをかけてブレーキランプを点灯させて近づいてみた。
関係ない車が近づいたりするから近所を5周ぐらいして、やっと実験出来ました。
とりあえず、ブレーキランプを点けてる状態だとセンターライン6個目だから60ｍぐらいでロービームになった。
でも、この距離は公道上だとかなり眩しい距離だと思いますけどね。
とりあえず、これ以上近所で実験すれば不審な人だし、ハンターカブもエンジンを掛けっぱなしで無人にしてるから保安上宜しくないので実験中止。
何百何千も実験しないと正確な事は分かりませんが、バイクのテールライトには自動車のオートハイビームは反応しづらいのは間違いないみたい。
それと、バイクのテールライトの光源は通常1個で、自動車は2個だから、それに反応するかも？
まあ、とりあえず対策としては、後方から眩しいハイビームの自動車が近づいてきたらブレーキを掛けて道を譲ればハイビームだけは喰らわない・・・と思う。
以前から、暇だったら見てみようリストに北斗市柳沢スキー場があった。
場所はここですけどね。
そばに新幹線の高架があり、少し昔とは景色が違ってます。
ただの砂利の駐車場にハンターカブを停めて、万太郎沢を渡るとスキー場みたい。
バイクで渡ろうっちゃ渡れるでしょうが、ここはマナー的に徒歩でしょう。
万太郎沢という小川であります。
ウグイは見えたが、他の魚はどうでしょうね、棲んでてもめんこいのだと思います。
メッシュの橋だから真下も見えます。
橋を渡れば柳沢スキー場であります。
Tバーリフトはおろかロープトーもない完全セルフサービスなスキー場でした。
ロッジは立派なのがありましたけどね。
それでもしっかり草刈りされてる訳ですから、シーズン中は利用されてるのが予想出来る。
ちなみに、私の幼少時代の町営スキー場の方が立派だから勝ったと思った（笑）
3日（日）、久々にキャンプ地へ行ってみた。
行ってみたら驚いた。
分かりますかね。
川原の石の間から雑草が生えていました。
草の生えるこの間、増水しなかったって事です。
9月1日（金）になんぼか雨が降ったけど、増水する程のまとまった雨が降ってないんでしょう。
さて、ちょっとこの界隈の新しい作業道へ入ってみますか。
案の定ってか、少し入ればゲートですけどね。
どこもかしこもじょっぴんかられて奥へ行けませんでした。
唯一行けたのは、前回行ったクリーン渡島近くの作業道だけ。
9月に入っても最高気温30℃越えでうんざりしてた。
2日は、夜散歩に出かけました。
夕涼みには丁度良い感じだが、これって8月盛夏の時期にする事ですけどね。
流石に9月ともなると秋の虫達の大合唱が聞こえます。
誰もいないからあずましく休めるし夜道も走れる。
そして、ふと気づきました。
ウインドシールドとバックミラーが停まると曇るようになりました。
気温19℃です。
メッシュグローブも手がスースーして気持ち良かったが、もうすぐこのグローブも使えないでしょう。
2021年6月6日に国道229号線乙部町館浦の岩盤が崩落して通行止めになった。
現在は、最短距離のう回路である町道館浦鳥山線（約3ｋｍ）を通れば良いのでそんなに時間はかかりません。
で、何を言いたいかと言いますとね。
この界隈の国道229号線は、直線もしくは緩いカーブで急カーブがありません。
なので、小型バイクだとゴボウ抜かれだから自動車に道を譲って走ってる。
でも、このう回路になると立場逆転（笑）
個人的には、このう回路が『オアシス』みたいに感じます。
町道館浦鳥山線（国道229う回路）
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