橋の下には何本も円管が並んでいる。
橋の上には、青いものがクレーンで持ち上げられているのが見える。
跨道橋の上から見ると、橋の上に大型のトラックがとまり、その荷台で作業する人たちがいた。
クレーンが吊り下げているのは、円管を打ち込んでいた機械の上部だった。
円管を打つ作業が終り、機械を解体して移動するようだ。
さらに近づいて見ると、打ち終わった円管が並んでいた。
円管は１列だと思っていたが、実際は途中で切れ２列になっていた。
橋の下に見えた列は、橋桁の手前で終っている。
そこから少しずれて向きを変え、橋を横断するように並んでいる。
円管と円管は、２本のＬ字鋼に挟まれて接続されている。
跨道橋の上に作業服を着た男性がいて、作業を見ながらタブレットで写真を撮ったりしている。
工事を監督する人のようだったので、声をかけてみた。
「橋は半分ずつ架け替えるのですか？」
と聞いてみると、
「ええ、その計画です」
下流の他の橋は一挙に解体してから、新しい橋を架ける。
それに比べて、片側を車が通行する状態で工事するのは大変だろうと思ったので、そのことを訪ねた。
「大変です。あと１年くらいは掛かると思います」
との返事が返ってきた。
４月の初め、新琵琶橋ではクレーンの位置が変わっていた。
工事は右岸に移り、今度はこちらで円管を打ち込んでいるようだった。
左岸は以前と同じように円管が並び、工事をしている様子はない。
跨道橋の上から見ると、あの機械を使って、橋を切り離すように円管を打ち込んでいた。
手前では並んだ円管の上で、溶接作業をする人がいた。
橋の上には、横たえられた円管が並び、手前には青いボックスと大きな水槽が置かれている。
水槽からはホースが川の中へ垂れている。
左岸の円管の上には、四角い鉄板でフタがしてあり、その上に土嚢が置かれている。
それから２週間後、工事は中断していて、橋の上や周囲には機械類は何も置かれていない。
右岸の円管の上には、半分だけフタと土嚢があった。
先に工事が行われた左岸の円管の上には、全てフタと土嚢が置かれていた。
さらに１週間後の２２日、この日は工事はお休みだったが、左岸には２台の重機が置かれていた。
作業の途中のままのようで、円管と橋桁の間が掘られていた。
手前と向こう側の橋桁は、切断されているようだった。
右岸の円管にも全てフタと土嚢が置かれている。
手前の円の管脇は鉄板で覆われている。
橋の下を見ると、作業中のところに瓦礫が少し見えた。
橋桁の両端は重機で掘れるが、橋桁自体はどうやって解体するのだろうか。
滝下橋や畳橋のような大がかりな仕掛は造られていない。
