「国鉄は東京にだけええ電車使ってる。」といつも思ってた車輛ですが、関東にきて言われたのは「１８５系は特急料金が必要だけど１１７系は特別料金がいらない、さすが私鉄王国関西。」でした。 言われてみれば関東の私鉄の通勤車両は阪急阪神には及ばずです。 行動パターンが梅田から阪急で烏丸で降り、大丸と錦で食材を仕入れ京都から新幹線で酒盛りして小田原、特急が来なければ急行に乗り自宅に向かいますが、かなり吞んでるのに新松田から渋沢で酔いが覚め同じ通勤車でも阪急との違いを感じるのがいつものことです。
しかし薄命な車両で下降窓が災いしたとありますが、阪急では長持ちしたのになんで？、と思ってたら水抜き穴がなかったとか。 全国規模の国鉄で細かいところに目が届かなかったのが実情でした。
関西にいたころ１５７系の関西版として１５７系１００番代を自由型で考えたことがありました。 ３両基本編成でクモハ１５７－１００+モハ１５７－１００+クロハ１５７でモハ１５７－１００は近鉄スナックカーを参考にデザインしました。 クモロハ２５７なんて出るとは思ってませんでした。
