Fulcrum Wind 40c クリンチャーロードホイールセット

海外通販のWiggleへ注文しておいたFulcrum Wind 40cクリンチャーロードホイールセットが届いたので、チタンフレーム（LYNSKEY R260）への取付け作業を行いました。

Fulcrum Wind 40c の主な特徴
　　フルクラム WIND 40C
　　タイヤタイプ：クリンチャー
　　適合タイヤ幅：25～50mm
　　ブレーキタイプ：キャリパー
　　重量：1,555g
　　リムマテリアル：フル・UDカーボン
　　リムハイト：フロント&リア40ｍｍ
　　リム幅：24.2mm
　　インナーリム幅：17C（ETRTO）
　　ブレーキ面：3Kカーボン、AC3処理
　　フロントスポーク：18本（ラジアル）
　　リアスポーク：21本（L7本-R14本, Two to Oneスポークパターン）ステンレス製エアロ・ストレートプル
　　ニップル：アルミニップル
　　フロントハブ：アルミボディ＋アルミ製フランジ
　　リアハブ：アルミボディ＋アルミ製フランジ
　　ベアリング：シールド・カートリッジベアリング
　　その他：プラズマHG FWボディー
　　重量制限（ライダー）：109Kg
　　FWBバージョン：HG11、カンパニョーロ
　　定価：167,000円（税抜）
　　小生が注文したときの送料込みのWiggle価格：106,370円＋（消費税＋通関手数料＝6,000円）

Wind40cは、オランダから空輸されて来た物ですから、オランダ及び経由地のコロナウィルスが付着しているかもしれません。作業している手を舐めないとか作業の途中でもまめに手を洗うなど、気を付けるしかないだろうということで、室内でゆるりと開封し、エアパッキンからホイールを取り出しました。





カンパニョロ製のカーボンリム用ブレーキシューが前後用全部で4つ同梱されてました。また、Furclumロゴ入りタイヤレバー2本（色は赤）、フロントクイック、リアクイックも同梱されてました。



フロントホイールの中に異物が混入しているらしく、振るとカラカラ音がしましたが、うまく振ってバルブ穴のところから取り出せました。なんだろうこれは。下に異物の写真を掲載しておきます。他にも5 cmくらい長さのあるカーボンファイバーらしきとても細いカスのようなものが数本落ちてきました。気づくのがタイヤ装着完了後だったため二度手間になってしまいました。



Wind40cに入れたチューブ及びタイヤは次のとおりです。
チューブ：重量は1つ約105g
　　コンチネンタルRace28 700×20-25C（仏式60mm）
タイヤ：重量は1つ220g
　　パナレーサー クリンチャー タイヤ [700×25C]
　　クローザープラス F725-CLSP

前後の車輪合計重量は(1555)+(220x2)+(105x2)=2205gとなる計算です。

タイヤを着けた状態で簡易的なホイールバランスを処置しました。方法はYouTube等で知った方法でやりました。振れ取り台にホイールをのせて軽く回転させていつも最も下に来る場所を特定します。その反対側即ちいつも最も上に来る場所のリムにセロテープで1円玉を5枚貼り付けます。再びホイールを軽く回転させて、いつも同じ位置で止まるようなことが無いように、1円玉の枚数を調整します。まあまあ偏りがなくなったかなあくらいなところで、何円か確認します。1円玉はひとつ約1gですから、5円でバランスしているなら5gの錘｛オモリ｝をその位置に貼りつけてやればいいというわけです。

ちなみに、小生が使っているのは「MINOURA(ミノウラ) 振取台 FT-1 COMBO」というやつです。

錘｛オモリ｝はゴルフ用品として売られている鉛シートが便利です。1g, 2g, 3g, 5gなどに切られていてしかも裏面が粘着状態になっています。いわば鉛シールでして多くの種類が売られています。例えば、小生が今回利用したのは「Tabata（タバタ）ゴルフ鉛テープ｛ウエイトバランスプレート｝」です。この商品は2.5gの鉛シールが8枚入りです。前輪にはこれを2枚（5gということ）重ねて貼りました。後輪も同様でした。

ホイールバランスのために前後輪合わせて10gも重量増にしてしまいましたが、たとえこんな簡易な方法であってもホイールバランスをとらずにそのまま使った場合に比べたら、かなり大きな効果が得られているように思います。

今後このホイールの保守を行うときに役立つに違いないので、近いうちにスポークテンションの測定をしておく予定です。小生が使っているのは、「GORIX（ゴリックス）スポークテンションメーター　型番GT33」という簡易的なものですが張力137kgfまで測定可能です。

アウターロークランク逆回転チェーン落ちなしで円滑な変速できそう

撮影中にロードバイクが倒れてしまってから変速に狂いが生じましたので、専用工具を利用してディレイラーハンガーの修正作業を行うことにしました。使ったのは、PWT社製のDAG46という型番の「ディレイラー直付けゲージ」という名称の専用工具です。

【写真１】

写真２は、ディレイラーハンガーの修正が完了して、リアディレイラーを取り付けてシフトの調整についても完了したところです。フロントディレイラーのシフト調整も完了しています。左側にはスプロケットの一部とリアディレイラーのプレートが見えており、右側にはクランクとチェーンリングが見えてます。ギアの状態はフロントがアウター（50T）でリアがロー（32T）ですので、チェーンに最も無理のかかる状態です。チェーンが斜めがけの状態になっていることが写真で一目瞭然です。クランクを正転させている限りシフトはとても円滑です。

【写真２】

写真３は、アウターロー（ギアの状態はフロントをアウター（50T）にリアをロー（32T）にした状態）でクランクを約四分の一回転ほど逆転させたところです。アウターチェーンリングからチェーンが外れ始めているのが見えます。小生のロードバイクにおいて、クランク逆回転で、チェーン落ちするのはアウターローの場合だけです。写真３は、写真２と同じギア設定ですが、チェーンのたすき掛けの角度が写真２よりも緩やかです。なぜならばリアディレイラーのプレートを指でスプロケットのトップ側（写真３で言うと上方向）へ押しているからです。

【写真３】

写真４は、写真３に「チェーンリングライン」と「チェーンライン」と「リアディレイラーのプレートを指で押す方向」を書き込んだものです。

【写真４】

小生のリアディレイラーはULTEGRAのロングタイプ、スプロケットはULTEGRA 11-32T、チェーンリング及びクランクは105、チェーンはDuraAceです。ロードバイクを撮影する際に何度かその場で立ちごけさせてますが、たぶん、ディレイラー自体の変形等は無いと思われます。リアディレイラーのプレートを指で押すと5 mmほどのガタがありますが、たぶん、新品のときからあったのではなかろうかと思われます。

アウターロー（フロントをアウター（50T）リアをロー（32T））という組み合わせを使わないようにすればチェーン落ちを避けることができますが、小生の場合、心しているのですがどうしてもたまにやらかしてしまいます。その度にチェーンをいじることになり手袋あるいは指を汚してしまいます。

そこで、アウターローでクランク逆回転でもチェーン落ちせず、なおかつ、円滑な変速ができる状態があるのかどうかちょっと試しに探ってみようと思います。もちろんその状態は、ディレイラーハンガーの正しい設置状態ではありませんが試してみようと思います。要するに写真４で指で押したその方向へディレイラーハンガーをわざと歪ませるということになります。

探ってみたところ、「アウターローでクランク逆回転でもチェーン落ちせずなおかつ円滑な変速ができる状態」を見つけることができましたので、しばらくこれで使ってみようと思います。

室内 de グランフォンド富山

YouTubeでサイクリング動画を物色していたところ丁度ぴったり6年前の「グランフォンド富山2014ロングコース」を見つけました。そしてそのコースの誰かの走行GPSログも見つかりました。その参加者の方のGPSログでは、2014-06-01の06時54分スタートで16時51分ゴールとなっておりまして、コース走行距離は 170 km、経過時間は09時間57分、昇順 3,620 m、降順 3,633 m でした。

後方及び前方を同時撮影しており、走行中の位置を示す広域地図及びズーム地図と共に4カット割り同時進行動画として仕上げてくださってます。コース走行全てではなく5時間（300分）の動画です。これを眺めて固定ローラー台に乗せたロードバイクでペダリングエクササイズを2020-05-31に始めまして、一回20分のエクササイズを15回行いまして、この動画を全部拝見させていただきました。2020-07-21に終わりました。

動画ファイルのサイズは1.46GBでMP4フォーマットです。仕様は次の通り。
フレーム幅：640
フレーム高：360
データ速度：602kb/s
フレーム率：24 frame/sec
オーディオビットレート：96kb/s
これを自転車のハンドルバーに設置したアンドロイドタブレット（Arrows F-05E）に入れてＶＬＣという動画再生アプリでオフライン再生しました。YouTubeなので普通のやりかただとWiFi又はLTEで無線接続してストリーミング動画を眺めることになりますがそれだと途中で動画が一時停止してしまったりカクカクしてしまうので、やはりオフライン再生するのが快適です。

グランフォンド富山2014ロングコースの地図上の経路


グランフォンド富山2014ロングコースの走行動画（下の画像をクリックするとYouTubeへ飛びます）

サイクリング：LYNSKEY 相模大堰と神奈川県道409号相模川自転車道線

ここんところ毎日雨で、昨日なんて雷を伴う大雨でした。本日の昼前後は、梅雨の晴れ間だ、と天気予報が言うのでサイクリングへ繰り出しました。

サイクリング経路（Garmin Basecamp）


三か所で写真撮影（Nikon ViewNX-i）


中野多目的広場の北側から神奈川県道409号相模川自転車道線へ入ったところ

＜撮影機材：楽天ミニ（C330）＞

相模大堰　社家側　入り口

＜撮影機材：楽天ミニ（C330）＞

相模大堰　厚木側　入り口

＜撮影機材：OPPO Reno A＞

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★☆★☆★☆★☆★☆★　おまけ　☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
★☆★　楽天ミニ（C330）の純正カメラアプリについて　☆★☆★
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純正カメラアプリのデフォルトでは、位置情報（GPS）が記録されない設定になっています。純正カメラアプリを起動して画面の右上にある設定アイコン（縦三つのドット）をタップすると設定項目が現れます。そこに位置情報というアイコンがありますのでタップします。これで位置情報記録のON/OFFを切り替えることができます。ところが実際には位置情報が記録されることはありません。これで位置情報記録のON/OFFを切り替えることができます。C330の画面の上端から下へスワイプしますと、様々な設定ショートカット並びが現れます。その中の「現在地」アイコンをタップします。これで現在地のON/OFFを切り替えることができます。これをONにしても、純正カメラアプリで位置情報が記録されることはありません。不都合があります。

次の手順で「位置情報の使用」をONにしても、純正カメラアプリで位置情報が記録されることはありません。
(1)「ホーム画面」→「設定」→「セキュリティと現在地情報」→「プライバシー」の「位置情報」を選択。
(2)「位置情報」画面にて「位置情報の使用」をオンにする。
　　これにより、アプリ内にてGPS機能を使用できるようになります。
(3)「位置情報」画面にて「Google位置情報の精度」を選択→「位置情報の精度を改善」をオンにする。

Googleがクラウドへ位置情報を終日記録してくれる機能があります。小生はこの機能を「一時停止」にしたままで長年使っています。そこで、試しにこれを「有効」化してみました。しかしそれでも純正カメラアプリで位置情報が記録されることはありませんでした。

静止画閲覧用に Goolge Photo を使ってみたところ、さっき撮影してきたばかりの、上記のトラブルのため位置情報の記録ができていないはずの静止画を表示させ、静止画を下から上方向へスワイプすると、位置情報が数字で表示されますし地図の正しい位置にピンが立ってます。ところが、おかしなことに、撮影した静止画ファイルには位置情報は存在しません。この静止画をPCに転送して再確認してみましたが間違いなく位置情報がありません。また、常時位置情報をログする機能をGoogleを設定して停止してありますので、どこにも位置情報が残っていないはずなのに、Google Photo で見ると位置情報が付帯しているという状況です。これは、明らかに「常時位置情報をログする機能はGoogle利用者の指示によらず生きている」ということでしょう。だから、というか、じつは、この現象は楽天ミニ（C330）にだけみられる現象ではなく、小生の手元にあるUMIDIGI A3 Pro にも同じ現象がみられます。

純正カメラに位置情報をとりもどす方法があります。それは、MapCam（GPSのカメラ）（作者: Dr. Ludger Bischofs, 更新日: 2020-05-06）を使うのです。

アプリ自体を修正するものではありません。純正カメラアプリに備わっている位置情報ON/OFFボタンがちゃんと機能するようになるわけではありません。位置情報を持った写真を撮影したいときには、あなたは、純正カメラアプリを起動するんじゃなくてMapCamアプリを起動するという解決方法を提供してくれます。MapCamアプリが自動的に純正カメラアプリを起動してくれるんです。撮影した写真が純正カメラアプリによって保存される際にMapCamがそこへ介在して位置情報の横槍を入れてくれるので、めでたく位置情報の入った写真として保存されるのです。

MapCamは、正確な位置情報を写真に付けることを念頭においているようです。MapCamアプリを起動すると、現在地のGoogleマップの地図と航空写真が出て現在地マークが表示されるんです。MapCamアプリを使った撮影では、撮影の度に現在地を確認するところから段取りが始まるということです。現在地から外れた位置情報が写真に入っていても意味ありませんからね。位置情報を入れるなら正確でなくちゃということです。位置情報を入れる必要がない場合には、MapCamアプリを起動するのではなく、純正カメラアプリを起動してやればいいわけです。正確な位置情報が入るので、MapCamと純正カメラアプリを併用スタイルに大満足です。

MapCamアプリの使い方：
1. 丸いボタンをタップします→測位
2. GPS信号が十分受信できて精度が十分ある場合には、ボタンが緑色になります。
3. 精度が不十分な場合には、赤色になります。
4. 丸いボタンをタップします→撮影の開始（MapCamアプリが純正カメラアプリを起動）
5. 純正カメラアプリが撮影した写真ファイルのEXIF情報フィールドにMapCamアプリが位置情報を格納。
6. オプションで説明テキストを追加できます。

サイクリング：LYNSKEY 藤沢市鵠沼の蓮池→ディンブラ→境川CRポケット広場

Cycle-TVさんが藤沢市鵠沼にある蓮池の様子を紹介してくださったブログを拝見して小生も是非行って観たくなりました。 Rakuten Mini (C330)でGoogleマップのナビ機能を使って現地まで誘導してもらいました。思っていた以上に実用的でしたので新鮮な驚きでした。藤沢市はRakuten Mobileのサービスエリアではないので終始 au 800MHzのLTEへのローミングです。Rakuten Miniはサイクルジャージの背中のポケットに入れてGoogleマップのナビの音声に従って進みました。騒音の中でも十分な音量がありました。今回のサイクリングは、蓮池を含めて全行程3時間40分で、そのうちGoogleナビを稼働させていたのは1時間ちょいくらいだったと思います。出発前に100%に充電しておいた電池は帰宅したときに80%くらいになっていたような気がします。メモしておけばよかったのですが忘れました。

蓮池の前で自分のロードバイクを撮影しました＜撮影機材：SONY DSC-WX500＞


満開の蓮池＜撮影機材：SONY DSC-WX500＞




ピンク色の蓮＜撮影機材：SONY DSC-WX500＞






一輪の蓮＜撮影機材：SONY DSC-WX500＞


蓮の花へズームイン＜撮影機材：SONY DSC-WX500＞


開店が待ち遠しいディンブラさん＜撮影機材：Rakuten Mini + MapCam＞


江の島＜撮影機材：Rakuten Mini + MapCam＞






鷺舞橋＠藤沢大和自転車道ポケット広場＜撮影機材：Rakuten Mini + MapCam＞


走行経路です。

サイクリング：LYNSKEY 遠藤あじさいまつり→鶴巻あじさい散歩道

神奈川県藤沢市遠藤で2020年06月21日（日曜日）に開催される予定だった「遠藤あじさいまつり」は、今年はコロナ禍の影響で中止ですが、紫陽花｛あじさい｝自身へのコロナ禍の影響は無いので開花の様子を確認してまいりました。開花状況は未だ満開ではありませんで半分くらいといった感じでした。

＜撮影機材： SONY DSC-WX500＞

＜撮影機材： SONY DSC-WX500＞

＜撮影機材： SONY DSC-WX500＞

＜撮影機材： SONY DSC-WX500＞

＜撮影機材： SONY DSC-WX500＞

＜撮影機材： SONY DSC-WX500＞


＜撮影機材： Rakuten Mini (C330) 純正カメラアプリ＋MapCam＞

＜撮影機材： Rakuten Mini (C330) 純正カメラアプリ＋MapCam＞

神奈川県秦野市鶴巻の「鶴巻あじさい散歩道」の紫陽花｛あじさい｝が6月上旬から中旬に見頃になるそうなので確認してまいりました。

＜撮影機材： SONY DSC-WX500＞


＜撮影機材： SONY DSC-WX500＞


＜撮影機材： OPPO Reno A＞

Googleマップでみると「鶴巻あじさい散歩道」のすぐ東側に「浮島稲荷」というのがあるようなので確認してまいりました。農地の真ん中にポツンと木々のこんもりしたところが見えます。そこに「浮島稲荷」が祭られています。鳥居へは東側の道路から幅90cm程度のコンクリート製の参道が設置してありました。

＜撮影機材： Rakuten Mini (C330) 純正カメラアプリ＋MapCam＞

＜撮影機材： Rakuten Mini (C330) 純正カメラアプリ＋MapCam＞

＜撮影機材： Rakuten Mini (C330) 純正カメラアプリ＋MapCam＞

「鶴巻あじさい散歩道」は、善波川の右岸の一部区間にあります。ちょっと気になったので善波川の上流をGoogleマップで少したどったところ、東名高速道路と国道246号線の交わるあたりに「谷戸岡公園」というのがあってそこに池があるようなので確認してまいりました。

＜撮影機材： Rakuten Mini (C330) 純正カメラアプリ＋MapCam＞


＜撮影機材： Rakuten Mini (C330) 純正カメラアプリ＋MapCam＞

Googleマップを眺めていたら、谷戸岡公園と小田急鶴巻温泉駅との中間くらいのところに、「箕輪駅跡」という史跡があるようなので確認してまいりました。

＜撮影機材： Rakuten Mini (C330) 純正カメラアプリ＋MapCam＞


＜撮影機材： Rakuten Mini (C330) 純正カメラアプリ＋MapCam＞


＜撮影機材： Rakuten Mini (C330) 純正カメラアプリ＋MapCam＞

帰り道の走行中、JR寒川駅を通り過ぎて、小出川にかかる寺尾橋にさしかかったところで、牛蛙｛ウシガエル｝らしき奴の鳴き声が聞こえたので、しばし停車して、蛙の声と風景を眺めて楽しみました。ちなみに寺尾橋を渡るとすぐに登り坂になっていて、登り切ったあたりが「西方貝塚」の史跡です。貝塚があって小高くなっている地形ということは、ここいらへんは、寒川といえども地盤がしっかりしているかもしれないなぁなんて思いながら大岡越前通りを走っていきました。

＜撮影機材： Rakuten Mini (C330) 純正カメラアプリ＋MapCam＞

今回のサイクリングコースです。


今回は、Rakuten Mini で起動しておいたGoogleマップをナビゲーションに利用してみました。行先をセットしてナビゲーションをオンにして、サイクルジャージの背中のポケットに入れておきます。「100メーター先を左です」とか「左です」とか「右です」とか「600メーター先を右です」とか音声で導いてもらいました。結構音量もしっかりしてましたし電池の持ちも悪くありませんでした。ハンドルバーに設置したらもっと便利かもしれません。

サイクリング：LYNSKEY 高麗山公園（湘南平）

高麗山公園（湘南平）へ行ってまいりました。湘南平60周年イベント(2019-11-16)が開催されたときに行きましたので、そのとき以来のずいぶんとお久しぶりでございました。2カ月以上STAY HOMEしてましたので完走できなくなってしまったのではないかと思いましたが、前回と同じようなタイムで完走できました。しかも前回よりも息が上がりませんでした。コロナ禍になる前は週末に実走したりしなかったりで平日は全然ペダルに触れませんでしたが、STAY HOME期間中は、時々さぼりますがほぼ毎日20分ほどペダリングエクササイズをしていたのが功を奏したのかもしれません。今日は気温が30℃、暑くて湿度も割とありましたので、手拭で覆面をしてパンダ坂を登りましたが、我慢できずに途中で外しました。

桜ヶ丘公園　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞


高麗山公園（湘南平）　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞


高麗山公園（湘南平）　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞


高麗山公園（湘南平）　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞


高麗山公園（湘南平）　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞


高麗山公園（湘南平）　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞


高麗山公園（湘南平）　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞


高麗山公園（湘南平）　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞


高麗山公園（湘南平）　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞


高麗山公園（湘南平）　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞


高麗山公園（湘南平）　＜撮影機材：OPPO Reno A＞


高麗山公園（湘南平）　＜撮影機材：OPPO Reno A＞


湘南平新展望台　＜撮影機材：OPPO Reno A＞


平塚 デジタルテレビ中継局の電波塔　＜撮影機材：OPPO Reno A＞


平塚 デジタルテレビ中継局の電波塔　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞


湘南平記念碑（湘南平命名由来が書かれているらしい）　＜撮影機材：OPPO Reno A＞


湘南平新展望台の最寄り駐車場から出たところ　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞


湘南平新展望台の最寄り駐車場から出たところ　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞


紫陽花　＜撮影機材：楽天ミニ C330 ＞

サイクリング：LYNSKEY 相模大堰と神奈川県道409号相模川自転車道線

Facebookの「かながわ自転車コミュニティ」で「わた みん」さんというお方が書き込みをされていた記事を拝見して、相模大堰｛さがみおおぜき｝の上（この設備に併設されている管理橋）を人又は自転車であれば渡れることを知りましたので、本日行って参りました。

相模大堰は、神奈川県内広域水道企業団の相模川水系建設事業のひとつとして、1995年（平成7年）に工事に着手し、1998年（平成10年）に完成した、相模川の取水堰だそうです。左岸は海老名市社家、右岸は厚木市岡田です。2020年（令和2年）3月31日より、併設されている管理橋が一般歩行者及び自転車で通行可能になったそうです。タウンニュースの記事があります。

県内有数の規模を誇る取水堰だそうです。宮ケ瀬ダムの水を相模大堰で取水して海老名市側に引き込んだ水を社家にある沈砂池で土砂等を取り除いたあと、綾瀬浄水場及び伊勢原浄水場へと送られ、神奈川県内広域水道企業団の構成団体の水道へと送水されるそうです。相模大堰の日量は最大約62万立方メートル（毎秒7.190立方メートル）です。

相模大堰に接している「神奈川県道409号相模川自転車道線」は、道幅が広くて舗装がとても滑らかなので、たいへん走りやすくて気持ちがよかったです。ここが舗装路なら藤沢大和自転車道（境川CR）は未舗装て感じるほどでした。道幅は藤沢大和自転車道の2倍以上あるかもしれません。

「戸沢橋スポーツ広場」と「鴻池運輸関東支店厚木流通センター営業所」との間の道路脇の紫陽花です（楽天ミニC330にて撮影）。



相模大堰を背景に「岡田多目的広場」にて（楽天ミニC330にて撮影）。


相模大堰から上流の風景（楽天ミニC330にて撮影）。


相模大堰上の通路に停車中のロードバイク（西側から渡り始めたところ）（楽天ミニC330にて撮影）。


相模大堰上の通路に停車中のロードバイク（停車位置は変えずにバイクの正面を撮影）（楽天ミニC330にて撮影）。


もうすぐ渡り切るあたりです（SONY DSC-WX500にて撮影）。


堰です（楽天ミニC330にて撮影）。


相模取水施設案内図です（SONY DSC-WX500にて撮影）。


相模大堰を西から東へ渡り切り左折してすぐのところからの相模大堰の眺め。
この道は「神奈川県道409号相模川自転車道線」です（楽天ミニC330にて撮影）。


上の写真を撮影した場所から数メートルのところに看板（楽天ミニC330にて撮影）。


Googleマップでは、上の写真の「看板」のところから「（圏央道に並走している）神奈川県道409号相模川自転車道線」を北へ進むと、東名高速道路の手前で自転車道線が終わっていることになってますが、本日現在、実際には更にその先へ続いています。下の写真はGoogleマップ上での自転車道線の終わりの地点に立っている看板です（楽天ミニC330にて撮影）。


下の写真はGoogleマップ上での自転車道線の終わりの地点にから河川敷へ通じる道路のゲートです（楽天ミニC330にて撮影）。


Googleマップ上では自転車道線は終わりのはずですが、本日現在、自転車道線は先へ続いていますので、このまま進みます。本日2020-06-07現在の神奈川県道409号相模川自転車道線の終点（最北端）は、「海老名運動公園」の北端です。下の写真は終点でありまして、右に見えるのは圏央道の高架で、前方には立入禁止の看板とバリケードが設置されており、しかも未舗装です（楽天ミニC330にて撮影）。


川側（左）を眺めますと、河川敷に向かう道があり、叢｛くさむら｝があり、釣り堀があり、その向こうに川の流れがあります。向こう岸には右からソニー厚木第1テクノロジーセンター・厚木ガス・ソニー第2テクノロジーセンターが並んでいます（楽天ミニC330にて撮影）。


本日2020-06-07現在の神奈川県道409号相模川自転車道線の終点（海老名運動公園の北端）でＵターンして南端まで行ってみます。南端は、新東名高速道路の下をくぐって戸田橋の手前あたりでバリケードで終わります。横道へ入るとバリケードをバイパスして「スーパー銭湯：OYUGIWA海老名」の駐車場の脇に出ることができますので、戸沢橋と駐車場の隙間のような未舗装道を数メートル行って左折すると、下の写真のとおりの風景の、圏央道の真下の道に出ます（楽天ミニC330にて撮影）。


走行経路です。


中野公園の辺りから「神奈川県道409号相模川自転車道線」に入って相模大堰までのおよそ800メートルほど、人も自転車もいませんでしたので、幅の広い自転車道線の真ん中をコースどりして少々加速を試してみました。


追い風もあって、最高速度 52.8 km/h まで加速できました。最高速度を維持する実力は備えておらず一瞬だけ、そして最大心拍は 167.33 bpm でした。

サイクリング：LYNSKEY 境川CR 大和橋

大清水境川アジサイロードのところの紫陽花（アジサイ）がそろそろ見頃だそうなので、藤沢大和自転車道（境川サイクリングロード）を藤沢市民病院の裏側から国道246号の大和橋のところまで走ってまいりました。一応手拭の覆面をして繰り出しました。本日のブログに使った写真は、Androidスマホ「楽天ミニ（C330）」の純正カメラアプリの最大解像度で撮影したあとWindowsアプリのIrfanViewで800x600に縮小しました。

大清水境川アジサイロード。そろそろ見頃だと思います。


境川遊水地公園ポケットパークの様子です。


相鉄いずみ野線のあたりの境川サイクリングロードの様子です。


いちょう下和田団地南側の工事中になっていた箇所です。この辺りに、以前来たときには、朽ち果てた乗用車が不法投棄されてたと思いますが、撤去されてました。久しぶりに通るとどこかで何かの変化があります。


大和橋付近の様子です。


　久しぶりのロードバイク走行だから気のせいかもしれませんし、追い風のおかげかもしれませんから、単なる勘違いなのかもしれませんが、なんとなく以前よりも休まずに速く走っているような気がしました。そこで、以前のGPSログと比較してみることにしました。 下の3つ並んだグラフの右側は、2017年02月に初めてのロードバイク（RALEIGH CR-F）を手に入れてから約半年後の2017年08月のGPSログです。真ん中のは現在主に利用しているロードバイク（フレームがLYNSKEY）をくみ上げて調整を兼ねて走行した2019年03月のGPSログです。左側は、本日2020年06月のGPSログです。三つとも全く同じコースを走行したときのログです。これだけで判断を下すのも乱暴かもしれませんが、本日のGPSログのグラフは、過去に比べると、たしかに、休まずに速く走っている、という数値になっていると思いました。
　ここで、理由を少し考察してみました。約3年ロードバイクを続けているから総合的に少しは進化した可能性があるのかもしれません。過去には月に数回実走するだけでしたが、この6週間STAY HOME期間中はほぼ毎日20～40分と僅かですが固定ローラーで負荷をかけたペダリングエクササイズをしていましたので、それが功を奏した可能性があるのかもしれません、というか、それは筋肉的に実感があります。もう若くないので大した進化ではないのですが健康維持に影響を与えているのは確からしいので、これからも安全に実走できるかぎりロードバイクを楽しみたいと改めて思いました。

サイクリング：LYNSKEY 寒川

6週間ぶりにロードバイクを道に出して茅ヶ崎里山と寒川駅のあたりを実走してまいりました。今まで室内で、サイクリング動画を眺めるなど工夫して、固定ローラーしてましたが、はやりロードバイクはお外を実走するのがいいですね。走行距離は、たったの20 kmでしたが、とても気持ち良かったです。緊急事態宣言は解除されて数日が経過していますが、とりあえず手拭で覆面をして繰り出しました。



寒川中央公園にこんな素敵な案内看板がありました。

KCNCライトアダプタをディレイラーガードにする

サイクリングで行った先で自分の車両を景色の中に置いて記念写真を撮るのが大好きです。ところが、その時に風が吹いてきたりなどして車両が倒れてしまうことがあるんです。大概右側へ倒れるので、ディレイラーが接地してしまいディレイラーハンガーが曲がってしまったりディレイラー本体自体がダメージを受けてしまうのです。注意して倒さなければいいのですが、いままでに何度となく倒してます。そこで、何か対策をしておきたいと思っていました。

偶然ディレイラーガードのことを知りました。しかもそれはKCNC社製のライトアダプタをディレイラーガードにするという話です。そこで小生も購入してみました。
　　これです↓

KCNC社製のこれを現在のネジの代わりに使うわけです。現在のネジを下の写真に示します。ご覧の通り車両が右側に倒れ込んで後輪スプロケットの車軸に力が加わり路面で傷ついているところが見られます。現在のネジ（下の写真）の目方は7gでKCNCのやつが12gでした。

パッケージの台紙です。


どのように働くのかと申しますと、車両が倒れたとき、この出っ張ったライトアダプタが突っ張りになってディレイラーを接地させないということです。

室内 de リベンジ「チャレンジライドにいかわ2019」

昨年は、交通機関が自然災害（台風）に見舞われてしまい、楽しみにしていたイベント参加ができませんでした。今年は、ワクチンが未だ無い新型ウイルスに見舞われてしまい、春先の気持ちのいい気候の中で自宅にとどまることを余儀なくしています。
昨年は、自転車ロングライドイベントの「チャレンジライドにいかわ2019（10月20日：日曜日に開催）」に申し込んで新幹線と宿の手配をして楽しみにしておりましたが、台風19号の影響による千曲川の氾濫等の影響で北陸新幹線がダメになり陸路も寸断状態となってしまったため、現地へ行くことができませんでした。（長野と飯山との間の線路、長野新幹線車両センタ構内及び新幹線車両が冠水するなど設備等に甚大な被害。）
「チャレンジライドにいかわ2019」公式サイト：富山県新川地区のサイクリングイベントです。新川地区は富山県の東部に位置しています。山、清流、海、自然あふれる地域です。
SPORTS ENTRY 申込サイト：立山黒部ジオパークを走ろう！チャレンジライドにいかわ2019；2019年10月20日（日曜日）開催。スタート及びゴール地点は、富山県黒部市生地にある黒部市コミュニティセンタ「魚の駅」。

室内で「チャレンジライドにいかわ2019」へ行った気になれないかと思案しまして、YouTubeを検索してみました（2020-05-29現在）。4本ヒットしました。[1]～[3]は今回参加できなかったまさしくそのイベントですが、カメラの視界に雨粒が垂れていますし、空には厚い曇が垂れこめてますし、画像がとても暗いです。[4]は2015年だから随分前の時のものですが、青空だし、画像が明るいし、何より参加者が楽しそうなので、[4]を眺めながら13分間のペダリングエクササイズをさせてもらいました。
[1]チャレンジライドにいかわ2019
にいかわ１.　55:18　船水武　45回視聴　7か月前
[2]チャレンジライドにいかわ2019
にいかわ２.　7:46　船水武　21回視聴　7か月前
[3]チャレンジライドにいかわ2019
にいかわ３.　30:13　船水武　23回視聴　7か月前
[4]チャレンジライドにいかわ2015
13:35　safetyridert28　1299回視聴　4年前

残念なことに2019年の台風19号被害の影響で参加できなかった「チャレンジライドにいかわ2019」ロングコースの経路：
今回ペダリングエクササイズで眺めさせていただいた動画は、このコース上のどこかほんの一部分ということになります。


YouTube動画です。下の画像をクリックするとYouTubeへと飛んでいきます。

室内 de 碓氷峠｛うすいとうげ｝ヒルクライム

きょうは、碓氷峠｛うすいとうげ｝旧道のサイクリング動画を眺めながらペダリングエクササイズをしました。碓氷峠｛うすいとうげ｝の仕様は、こんな感じらしいです：
　　登り坂：　　　12.4 km
　　最大標高差：　493 m
　　平均斜度：　　全体で 3.4％／上りで 5.6％／下りで 3.6％
　　自動車だと　　22分
　　徒歩だと　　　02時間48分
　　自転車だと　　35分（このサイクリング動画投稿者様の場合です）

碓氷峠は、多くのロードバイク乗りの皆さまが魅力を感じているところだろうと思います。多くのロードバイク乗りの皆さまが訪れてそれぞれのご感想をブログにしておられるようです。少しググってみますと、そういうブログがたくさん見つかりました。例えば下記のブログを拝見したら、小生も実際に行ってサイクリングしてみたくなりました。

碓氷峠（群馬県側）でヒルクライム！ロードバイクで走るなら快適な旧道がお薦め！
実は紅葉ヒルクライムにうってつけ！ロードバイクで登って碓氷峠を100倍楽しもう
碓氷峠、軽井沢、妙義山ライド（１）
碓氷峠（群馬県・長野県）のヒルクライムコース

きょう拝見させていただいたサイクリング動画は、碓氷峠｛うすいとうげ｝旧道を通ります。


スタート地点はここです。


ゴール地点はここです。


動画はいわゆる360°撮影の動画なのでとても面白いです。動画投稿者様が動画の下に注意書きを添えておられました。それは「※スワイプして、一番引きの状態で観るのがおすすめです」という文章でしたが、初めのうちは何のことか全くわかりませんでした。偶然画面を触ってしまったときに、画面が超広角になっていたり、空だったり、ペダリング中のサイクリストの姿だったりしたので、あれれれとなって気が付きました。

下に示す画像をクリックしていただきますとYouTubeのこのサイクリング動画へ飛びます。
【YouTube動画】　３６０度動画です！
題名：【お前はまだグンマを知らない】183連続カーブ！碓氷峠をロードバイクでヒルクライム

室内 de 芦ノ湖から箱根湯本まで

芦ノ湖すぐそばの畑宿入口交差点から箱根湯本駅すぐそばのセブンイレブン箱根湯本本店まで約10kmの経路をKinomap投稿者様が20分で降りてくるサイクリング動画を眺めながらペダリングエクササイズしました。

畑宿入口交差点
↓お玉ヶ池
↓甘酒茶屋
↓猿すべり坂
↓見晴らし茶屋
↓つづら折り
↓箱根旧街道石だたみそば処
↓畑宿寄木会館
↓浜松屋
↓箱根天聖稲荷大権現神社
↓鎖雲寺
↓小田急ホテルはつはな
↓あうら橘
↓箱根花紋
↓ファミリーマート箱根湯本本店
↓箱根湯本郵便局
セブンイレブン箱根湯本本店
あと100m程行くと早川にかかる三枚橋を渡って国道1号線です。

旧東海道ダウンヒル（芦ノ湖～箱根湯本）


この経路は、３回ほど実走したことがあるのでとても親しめました。そのときの実走のようすは下記のとおりブログにしてあります。椿ラインで大観山へのぼったあとの復路で使っている経路になります。
サイクリング： LYNSKEY 椿ラインで大観山（１回目）
サイクリング： LYNSKEY 椿ラインで大観山（２回目）
サイクリング： LYNSKEY 椿ラインで大観山（３回目）

室内 de 金門橋袂からソーサリト経由マリンシティまで

本日はサンフランシスコのゴールデンゲートブリッジ北側にあるバンカーロード（Bunker Rd）から左折でアレクサンダーアベニュー（Alexander Ave）へと入り海岸線を北上しソーサリト（Sausalito）を経由してマリンシティ（Marin City）の Martin Luther King Jr Park まで約13分間の部分だけ、kinomapサイクリング動画の一部分をペダリングエクササイズに使わせてもらいました。

Kinomap動画