阪急 坪井踏切(2014.8.3) ５３０８Ｆ 準急 梅田行き

１０年前に阪急京都線　摂津市～正雀駅間の坪井踏切で５３００系を撮りました。
１枚目は、坪井踏切に向かう５３０８の準急　梅田行きです。
現在は７両編成で運用されている５３０８Ｆですが、この当時は８両編成で運用されていました。



２枚目は後追いですが、正雀駅に向かう５４０９です。



１９７２～８４年に登場した５３００系は、神宝線、京都線共通規格車５１００系相当の機器と、大阪市交通局堺筋線乗り入れ対応の３３００系の車体寸法を採用した京都線専用車両で、１０５両が登場しています。
行先表示器は３３００系と同様に前面には手動式小型方向幕が設置され、側面には電光式列車種別表示装置が設置されていました。
方向幕は堺筋線直通列車の運用時にのみに使用されて、阪急線内運用では運行標識板が掲出されていました。
１９８９～２００１年に更新工事が実施され、先頭車は前面窓上にあった標識灯は通過標識灯と尾灯とが別々となって窓下に移設され、前面手動式方向幕は電動式に変更されて種別表示器と行先表示器は左右別々に振り分けられ、現在の前面の表情になっています。
１９９５年～以降に更新を施工した編成は、前面方向幕が大型化されています。
この頃は８両編成が非リニューアルの７編成、７両編成が２００２～０３年にリニューアル工事が実施された５３００Ｆ、５３０２Ｆの２編成と非リニューアルの５編成が活躍していました。

５３０８Ｆ、５３０９Ｆはそれぞれ４両編成で１９７４年に登場しています。
この内、京都寄りの制御車の５４０８、５４０９は運転室を車体本体と別工程で製造し、完成時にボルトで結合するユニット運転台が試作されていました。
１９９９年の更新工事の際に、この２両はユニット運転台の境目が埋め込まれて一体化構造となっています。
２０２０年には８両編成で運用されていた５３０８Ｆの中間電動車２両が脱車されて、旧５３２１Ｆの中間電動車が電装解除されて付随車として組み込まれて７両編成化されて現在も活躍しています。