阪急 石橋阪大前(2024.8.26) ５１０４Ｆ、６０００Ｆ 並び

８／２６に阪急宝塚線　石橋阪大前駅で５１００系と６０００系の並びを撮りました。
１枚目は、石橋阪大前駅の蛍池駅寄りで並んだ右側は５１４５の急行　宝塚行き、左側は６１００の急行　大阪梅田行きです。



２枚目は、石橋阪大前駅に向かう５１４５です。



３枚目は後追いですが、石橋阪大前駅に到着した５１０４です。



４枚目は順番が逆ですが、石橋阪大前駅に到着した６０００の急行　大阪梅田行きです。



５枚目は後追いですが、蛍池駅に向かう６１００です。
この後に１枚目の並びを撮りました。



先に紹介した５１０４Ｆが大阪梅田駅で折り返した下りの急行　宝塚行きを石橋阪大前駅で撮りましたが、折よく６０００Ｆと並びました。
６０００系は２２００系の車体と５１００系の機器類を組み合わせた神宝線用車両で、１９７６～８０年に１２６両、１９８５年に４両が登場しています。
６０００Ｆは６０００系のトップナンバーですが、実際に６０００系で初めて登場したのは１９７６年に登場した６００１Ｆになります。
アルミ車体が採用された６０００Ｆは翌年の１９７７年に６両が登場し、同時に鋼製車体の中間車２両が新製されました。
６００１Ｆに組み込まれていた阪急で初のアルミ車体が採用された中間車２両が鋼製車体の中間車２両と差し替えられて、６０００Ｆは全車アルミ車体の８両編成で運用されました。
２００２年には６０００Ｆの中間電動車６６００が脱車されて、６０２４Ｆに組み込まれていた鋼製車体の６６１４と差し替えられて全車アルミ車体の編成ではなくなりました。
６６００は休車となり、２０１１年に阪急のアルミ車としては初めて廃車となっています。