阪急 長岡天神(2014.8.3) 京とれいん ６３５４Ｆ 快速特急 河原町行き

１０年前に阪急京都線　長岡天神駅で京とれいんの６３００系を撮りました。
１枚目は、長岡天神駅に向かう６４５４の快速特急　河原町行きです。



２枚目は、長岡天神駅を通過する６４５４です。



３枚目は後追いですが、西向日駅に向かう６３５４です。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
６３００系は１９７５～１９７８年に京都線の特急用車両として８両編成×８編成が登場し、１９８４年には通称６３３０形の８両編成×１編成が増備されています。
片側２ヶ所の両開扉を両端に寄せ、扉間に転換クロスシートが配置された独自の設計です。
また、側面窓は２８００系でも採用されていた２連式の一段下降窓を配置されています。
塗装はマルーンを基本に、初めて屋根肩部分にアイボリーを入れて特急車としてのイメージを強調されていました。
８０００系以降の新造車ではアイボリー塗装は標準となり、後に６０００系、７０００系、５０００系リニューアル車も塗装変更が進み、阪急伝統のフルマルーン塗装は少数派となってます。

２００３年に３扉クロスシートの９３００系が登場して以降、特急運用からは徐々に引退し、本線運用は２０１０年１月をもって一旦終了し、２月に６３５０Ｆが引退記念運行として特急運用に充当されたのを最後に、本線での８両編成の運行は終了しました。
２００９年に６３５１～５３Ｆの３編成は中間車４両が脱車されて４両編成化され、クロスシート部の横２列＋１列化などのリニューアル改造が行われて嵐山線に転属しました。
６３５４Ｆは中間車２両が脱車されて６両編成化され、内装は京都の町家のイメージで改装され、外装は品の良い金色、銀色のラッピングが施されて、２０１１年３月から快速特急「京とれいん」として運行が開始されました。

２０１９年１月からは十三駅へのホームドア設置に伴い、ドア位置の異なる「京とれいん」では客扱いが不可能となることから、「快速特急Ａ」という新しい列車種別が設定さて十三駅は通過扱いとなりました。
残念ながら、２０２２年１２／１７のダイヤ改正で、大阪梅田～京都河原町駅間で運行している観光特急の内、６３５４Ｆにより運行されている快速特急Ａ「京とれいん」の運行が取り止めとなって引退となりました。