三岐鉄道 保々車両区(2024.8.18) 赤電復刻塗装 旧西武 クモハ８０３、旧東武 ＥＤ４５９、旧西武 クモハ１０３ 並び

８／１８に三岐鉄道　保々車両区で赤電復刻塗装の旧西武８０１系、旧東武ＥＤ４５形電気機関車、旧西武１０１系の並びを撮りました。
１枚目は保々車両区に留置中の右側から旧西武赤電塗装のクモハ８０３（旧西武モハ７７１、先頭部はクハ１７７１）、中央はＥＤ４５９（旧東武ＥＤ５０７０）、左側は旧西武１０１系のクモハ１０３（旧西武クモハ４０６）です。
保々～山城駅で保々車両区に隣接する保々１号踏切から撮りました。



２枚目は、クモハ８０３を縦アングルでアップにして撮りました。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
８０１系は旧西武７０１系で６０１系に続くカルダン車として１９６３～６７年に４両編成×４８編成の１９２両が登場しています。
６０１系は前照灯が１灯式のオーソドックスな湘南型でしたが、７０１系では車体埋込型の大型行先表示器が採用され、左右腰部に２灯設置された前照灯の周囲にステンレス製の化粧板（飾り板）が取り付けられ、デザインが一新されていました。
池袋線、新宿線で活躍しましたが、西武時代の後半は新宿線系統に集約されました。
後継車の登場により、１９８８～９７年に引退し、一部の車両は、上信電鉄、流鉄、伊豆箱根鉄道、三岐鉄道に譲渡され再活躍しています。
三岐鉄道では西武から１９８９、９２、９５、９７年に７０１系が譲渡され、８０１系として登場しています。
西武では４両または６両編成だったため、片側の先頭車は中間電動車に制御車の運転台が接合されて３両編成として運用しています。
８０３Ｆは１９９２年に三岐鉄道に譲渡され、２０１９年から西武赤電塗装に変更されて運用されています。

ＥＤ４５形は自社発注車、旧富山地方鉄道、旧東武からの譲渡車両が属していますが、ＥＤ４５９は１９６３年に東武ＥＤ５０６０形のＥＤ５０７０として登場しています。
１９９１年にＥＤ５０６９、５０７０が三岐鉄道の譲渡されましたが、貨物需要が伸び悩みにより、三岐鉄道向けの改造は一時中断していました。
２０００年には中部国際空港建設のための土砂輸送開始によって貨物量が増加したため、右運転台化や重連総括制御装置の取付、貫通路等の改造が実施されて、ＥＤ４５９として運用を開始しています。
一方、ＥＤ５０６９は入籍されることなく解体されています。