９月７日の社説は・・

トラック事故か。

朝日新聞
・　関西空港２５年　民営化の課題、検討を
・　宮古島市提訴　裁判を悪用する恫喝だ

読売新聞
・　介護の外国人材　言葉の壁を乗り越える支援を
・　トヨタ・スズキ　提携深化で競争力高まるか

毎日新聞
・　大規模盛り土造成地　粘り強く対策進める必要
・　「長崎新幹線」の迷走　佐賀の主張は理解できる

日本経済新聞
・　EU離脱を問う総選挙前倒しも選択肢だ
・　領土交渉はいったん総括を

産経新聞
・　北海道全停電１年　脱原発リスクを思い出せ9.7 05:00
・　京急の踏切事故　再発防止に何をすべきか

中日新聞
・　京急の衝突事故　踏切の危険減らさねば
・　丸山氏戦争発言　憲法への重大な挑戦だ

※　トラック事故は2社でした。

ここでは読売です。
トヨタはハイブリッド車（ＨＶ）を含む電動化技術、スズキは小型車技術に強みを持つ。提携の成否は部品メーカーにも大きな影響を及ぼす。それぞれの特長を生かして競争力を高めてもらいたい。

　世界的に環境規制が厳しくなる中で、次世代車の本命は、走行時に二酸化炭素を出さないＥＶとされる。だが、価格の高さなどから普及が遅れている。つなぎ役として期待されるのが、エンジンと電気モーターを併用するＨＶだ。

　新興国では割安なガソリン車やディーゼル車への需要が根強く、ＨＶが世界の新車販売に占める割合は数％にとどまる。

　トヨタは資本関係のあるマツダやＳＵＢＡＲＵ（スバル）にもＨＶ技術を供与している。インドに強いスズキとの提携で、ＨＶの販売に弾みをつけたいのだろう。

ＨＶ技術はＥＶが普及するまでの最も進んだ技術です。

まずは世界で広がるとよいのですが。