５～６年前から長期保管して居りました「CB72」です。
「RC１６０」・「CR71」風にと少々外観を
改修して居ります。
断捨離の一環で処分を考えて居りますが、不動状態では機関の状態が把握出来ませんので、動態整備の
開始です。
案の定、キャブレター内は醜いものでした、フロートはパンク、各ジェット類も目詰まり
状態。ガソリンは抜いたつもりでしたが・・・・後の祭り状態。
分解し、本体ブラスト、各部品は洗浄にて対応。
本日はここまで・・・・。
ヤフオクに出品中です
検索「ＣＢ７２ ＣＢ７７」
５年位前に廃車し屋内保管をしてました「ＣＢ７２改」？です。処分の時期がやって来ました。
２５～６年前に、ＣＢ７２用レストア部品取りとして入手したＣＢ７７（タイプⅠ）です。
用済み後廃棄するには偲び無く、１０年前に自分好みのスタイルに仕上げ・公道復帰させ、充分堪能しました。
終活「第１弾」近日ヤフーオークションに・・・・。
ＣＢ７２初中期型フロントフォークボトムケース（鉄）にトルクロッドを取り付ける時の注意点。
Ａ：Ｆ・ブレーキパネル側のボルト「長い」。
Ｂ：Ｆ・フォーク側のボルト「短い」。
これを逆に使用する事厳禁。
トルクロッド両端ボルトの締め付けトルクに注意、締め付けた時トルクロッド端が軽く「上下」する位の締め代とします、ガチンコ締め付け厳禁で、必ず「ロックワッシャ」はする事、スプリングワッシャのみの固定なんぞ持っての他です。ブレーキパネル側も同様とします。 ＊：基本的リヤーフォーク部トルクロッドの取り付けも同様です。
Ｆ・コック取り付けで、概ね「動態整備」が完了しました。
ＣＢＭ７２フロントフォークの分解。
容易に分解、錆も無く良品です、新品「オイルシール」交換。
懸念してました不具合発見。
左インナーチューブが「抜けません」、原因は「フェンダーステー」・「トルクロッド」取り付けボルト（写真矢印部）の「長すぎる」物を強引に締め込んだ為、ボトムケース内側に「凸」発生、これが干渉して抜けない。
軽いハンマーショックにて抜けましたが、指定ボルトを使用しないとこう成ります。
幸運にも「ゴミ箱」に「ボトムケース」発見、何とか対処出来ました。
過去にも、今回と同じ事象を経験して居ります、構造を理解して無いと再発する可能性が有ります。
キャブレターの洗浄と不具合の調整を試みます。
フロートチャンバーの合わせ面研磨とパッキンの製作、アクセルワイヤーの取り回し調整、インマニ部「Ｏリング交換（４個）」。
エンジン「が息を吹き返しました、始動性・アイドル安定性共良好です。
クランクケースの両サイドカバー分解。
クラッチデスク交換（６枚）、オイルフイルター分解・洗浄を実施。
右カバー、オイルと泥が固着してます、洗浄と不具合確認、概ね「良好」。
セル始動しません、セルモーター単品不良、分解・洗浄にて直りますか？？？？。
原因発見、ブラシの１個が固着してました、その他洗浄と各部グリス塗布。
作動良好。