レストアをし始めると、この手の「ペタル付きバイク」も中々「奥深い」興味が湧いてきます。
Ｐ２５の後継機種で有る「ＰＣ５０」です、始動確認済みで「オリジナル度」も良好。
この際、「綺麗？」にしてみますか
。
キャブレター「インマニ部」のジョイントが破損してました（欠品）。
ラジコンの「ジョイントチューブ？」が使えるとの情報が得ましたが・・・その前に、玉手箱の「ゴミ箱」を物色・・・・・。
「エンジン側の口径」と「キャブレター側の口径」が、３ｍｍ程異なるので対応が難儀ですが、軽４輪のラジエターホースを利用し、キャブレター側内径を「２ｍｍ程」切削加工し取り付けました。
取り付け構造上、キャブレターの固定には「不安」が有りましたが、ガタ付きも無く「ベストフィット」です。
チョットおかしいぞ～オ。
レストア前から装備されてましたので、疑わなかったのですが、この「イグニッションキー」の配線・・・・、（結線先が有りません）。
Ｐ２５の場合、ここの機能は「ロック」のみなのでしょうか？、ダイナモ点火で「バッテリー」は未装備です、ここの配線は不要でＯＫですよネ～エ（このＳＷ関係なく点火プラグに「火花」はバッチリ出ます）。
どうも「ＰＣ５０の物が付いて居た」様です。
ピープルの様に「キルＳＷ」仕様に出来ない事も有りません・・・・・が、本日（１０日）、ゴミ箱から適当？な「ロックＳＷ」をチョイス・・・。
さて・・・・・・、Ｐ２５の場合、始動してますエンジンを「ＯＦＦ」にするには、どうするのでしょうか？、「デコンプ」でするのでしょうか？。
高速域に「余裕を持たせたく」ＣＬ７２初期型スプロケット「４０丁」を「３７丁」に交換しました。
ＣＬ７２初期型は「５２０チェーン」装備です、入手しました「スプロケット」はＣＬ後期型及びＣＢ７２系装備の「５３０チェーン」・・・・・で、当然「３点セット」での交換作業と成ります。
５３０チェーンは「１００コマＤＩＤ」を手配。
左：ＣＬ７２初期 右：ＣＢ７２系・ＣＬ７２後期型。
走行確認結果、「良好」です。
キャブレターの「インマニ」欠品です、シリンダー側とキャブ側の「口径が異なりますので、単純に「ゴム管」で代用品とは成りません。
「エキパイ」の先端が「５ｃｍ程」欠損してます、「新作か修復か？」組み立て作業が止まりました。
貴重品のエンブレム（シール）です。