エンジンオイルが増える・・・？

　エンジンオイルを点検し、減っていることを知る機会は時々あるものです。しかし、異常に減るのであれば、何処か外部へのオイル漏れてるとか、いわゆるオイル上がり（シリンダー壁のオイル掻き落とし不良）とか下がり（インテークバルブステム部からの漏れと呼ばれる故障が想像されます。但し、シリンダー内をオイル潤滑している以上、多少減る傾向にあるのは異常ではありません。それが、増えることがあるというのが今回の話です。

　これは、ディーゼルエンジンにおけるＤＰＦの再生機能が関与していると聞きます。ＤＰＦはディーゼルの煤をトラップするフィルターですが、どうしても目詰まりを生じてきます。この目詰まりを、ＤＰＦ前後のセンサーの差圧で検出し、メーターパネルにＤＰＦ再生の警告と再生操作を促す機構が取り入られています。ＤＰＦの再生機能は、ポスト噴射（排気行程での噴射）を増やし、生燃料を多量にＤＰＦに導き、ＤＰＦの前段に装着された酸化触媒により再燃焼させ、高温（６００°程度）で、ＤＰＦ後段のセラミックフィルターに付着した煤を燃やし飛ばすことで行われます。このポスト噴射のすべてがマフラーへ排出されれば問題はないのですが、一部はシリンダー壁を通じてオイルパンに流れ落ちるということになります。これにより、エンジンオイルが希釈（ダイリューション）されるというのが、オイルが増える理由になるのです。

　ダイリューションによる油量増加を発見した際は、粘度が正規より低下していますし、油膜保持性能も低下していますから、エンジンオイルの交換を実施する必用があるでしょう。なお、走行条件もありますが、頻繁にＤＰＦ警告を繰り返す様な場合は、何か他の要因（例えばインジェクターの噴霧不良など）を調べてみる必用があるでしょう。