トヨタ救急車のこと

　現在の救急車は、スペースユーテリティに優れた、トヨタならハイエースベースの１ＢＯＸが当然であるが、当初の救急車は乗用車に対するライトバンに架装したものが多かった。トヨタだと、クラウンの３０、４０、５０系でＦＳＸＸという型式だった。トヨタの型式の先頭文字はエンジン型式を表すから、Ｆ型エンジン（ガソリン６気筒3.9L、OHV）のエンジンだ。このエンジン、元々トヨタのトラック用エンジンとして開発された古いエンジンで、初代ランドクルーザーのガソリン仕様にも搭載されていた。また、型式ＦＳＸＸは救急車だけでなく、パトカー仕様にも架装されて使用された。

　ちょっと記憶の話で、間違いかもしれないが、ＦＳ５５Ｖ救急車であるが、通常のバン仕様ならリヤリーフスプリング用のペリメータ－フレームとなるのだが、フレームレスのモノコック（というかビルトインフレーム）にロワボデーを大幅に変更されていたと思う。つまり、後部荷台の過重キャパオーバーにより、その様な大改造をせざるを得なかったのだろう。

　初代ハイエースＲＨ１０Ｖ登場以降は、救急車はこのスタイルとなる。（当初のエンジンは５Ｒ型2L・OHV）

　初代のF型エンジンであるが、クランクのオイルシールなど、今でいうタイプＴオイルシール（ラバー製リップ付き）ではなく、ホロ布を固めた様なシールが使われていた。（正式名称知らず）従って、この手のエンジンは、シール部からオイルが微量に漏れるのは、当たり前の時代だった様だ。そのＦ型も２Ｆ以降は、オイルシールや鋼板プレス製のヘッドカバーカバーがアルミキャスト製になる等、現代風なリファインがなされた。