最近のトヨタエンジン評

　このところ何車種かトヨタ車をドライビングしているが、ヴィッツだとかカローラ系に搭載のＮＺ系（１０００～１３００ｃｃ）だが、ハッキリ云ってダメエンジンだ。ＶＶＴ－ｉ（ＢＭＷでいうところのＶＡＮＯＳ）を装備し、低速から高回転までトルクを持ち上げているところは判るが、ブルブルと振動する訳ではないが、全般にゴロゴロと廻り、たぶん５千ｒｐｍ（回転系がなく正確には不明）くらいまで上げたとき、ガーというかゴーというかノイジー過ぎる。たぶんブロック剛性が不足しているのではないかと思えてしまう。プロボックスなどにも搭載されているから、耐久性はある様だが、音振とフィールが悪すぎる。想像だが、試作もそこそこに、コンピューターシミュレーションだけで作り上げたのではないのかと勘ぐるものだ。

　次にウイッシュに搭載の２ＺＲ（１８００ｃｃ）だが、これはダブルＶＶＴ－ｉ＋バルブマチック（ＢＭＷでいうところのバルブトロニック）付きエンジンだが、先のＮＺとは比較にならない回転フィールを持つ。低速でも十分なトルクを持ち、高回転（約６千）まで気味が悪いノイズも生じることもなくクリーンに廻る。そして組み合わされるＣＶＴ－ＡＴだが、いわゆるＭＴモード付きだが、レスポンス良くアップ、ダウンのシフトが決まる。ただ、トヨタだけではないが、この車体全長で３列シートは如何なものか。大型トラックなどに追突されたら、最後列シートの乗員は、頭部が直接相手車の一部に当たるのではないのかとすら思える。利便性に名を借りた良識の欠けた設計だとしか思えない。