最近の整備事情（メーカーの囲い込み戦略か・・・）

　このとことろ付き合いのある輸入車ディーラー数社で聞く類似の話しです。車両の診断においてＯＢＤコネクターに診断機を接続し、各種電気系統の診断を行います。また、車両の各種ＥＣＵのファームウェア（組み込みソフトウェア）のバージョンアップも行われます。この際、本国のサーバーと対象車両が直結状態においてのみ可能とのことことです。

　従来ファームウェアなど修正プログラムはＣＤ－ＲＯＭで供給されていたそうですが、最近はこの様なネット経由でのダウンロードになっているといいます。

　それと、車両の各種ＥＣＵには、車体番号が記録され、不一致の場合は作動しない仕組みとなっているとのことです。ですから、新品部品の交換でも、車体番号の書き込みが必用ですし、中古部品を移植した場合も書き換えを行わないと正常動作がしないという訳です。

　以上の様な事情は、一般整備工場において高度なＯＢＤスキャンテスターを装備していても、ファームウェアのダウンロードなど対応は不可能でしょう。つまり、これらの整備は該当ディーラーでないとできないということとなるのです。

　また、部品の発注も本国のサーバー経由で行われ、万一本国サーバーがダウンしていると部品の発注が行えないとのことです。

　以上の様な実情は、メーカー側としてはセキュリティだとか管理上の問題からと説明するのでしょうが、他の工場に入庫させない、一種の囲い込み戦略とも感じられるものです。